Boeing paziņoja piektdien par aptuveni 17 000 darba vietu likvidēšanu un atliks pirmo 777X lidmašīnas piegādi līdz 2026. gadam. Šis lēmums seko pēc ilgstošām finanšu grūtībām un vairāku nedēļu ilga streika ietekmes uzņēmuma lielākajā arodbiedrībā. CEO Kelijs Ortbergs paziņojumā darbiniekiem norādīja: "Mūsu uzņēmums atrodas sarežģītā situācijā, un ir grūti pārvarēt izaicinājumus, ar kuriem mēs kopīgi saskaramies.
Im dritten Quartal sank der Nettogewinn von Boeing um elf Prozent auf 5,1 Milliarden US-Dollar. Trotz eines Umsatzrückgangs von zwei Prozent auf 17,8 Milliarden US-Dollar übertraf das Ergebnis die Erwartungen der Analysten leicht, da die hauseigene Investmentbank die Verluste teilweise ausglich. Dennoch blieben die Margen aufgrund der schwachen Refinierungsergebnisse und geringeren Kraftstoffverkäufe belastet.
In the third quarter, Boeing's net profit fell by eleven percent to 5.1 billion US dollars. Despite a revenue decline of two percent to 17.8 billion US dollars, the result slightly exceeded analysts' expectations, as the company's investment bank partially offset the losses. Nevertheless, margins remained under pressure due to weak refining results and lower fuel sales.
Der jüngste Streik der International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAMAW) führte zu einem Produktionsstopp der Modelle 767 und 777, was die Einnahmen weiter drückte und zusätzliche Belastungen für Zulieferer und Kunden verursachte. „Wir haben versucht, die Auswirkungen zu minimieren, aber die Produktionsunterbrechung war unvermeidlich“, so Ortberg.
The translation of this heading to Latvian is:
Starptautiskās Mašīnistu un Aerokosmisko Darbinieku Asociācijas (IAMAW) pēdējais streiks izraisīja modeļu 767 un 777 ražošanas apstāšanos, kas vēl vairāk samazināja ienākumus un radīja papildu slodzi piegādātājiem un klientiem. "Mēs centāmies mazināt ietekmi, bet ražošanas pārtraukšana bija neizbēgama," sacīja Ortbergs.
Die finanziālās problēmas saasinājās pēc 737 Max incidenta un no tā izrietošajām regulatīvajām prasībām, kas palēnināja ražošanas ātrumu. Turklāt, reitinga aģentūra S&P brīdināja par iespējamu Boeing obligāciju pazemināšanu līdz “junk” statusam, kas piespiestu uzņēmumu piesaistīt vismaz 10 miljardus ASV dolāru jaunu pašu kapitālu.
Trotz der angekündigten Maßnahmen bleiben Analysten skeptisch. Jon Holden von der International Association of Machinists and Aerospace Workers betonte die Notwendigkeit, die Produktions- und Preisstrategien klar zu adressieren, um das Vertrauen der Investoren zurückzugewinnen. „Die Probleme bei Boeing haben ihre Wurzeln in aggressiven Preissetzungen und hohen Lagerbeständen, und es ist unklar, wie diese Führungswechsel die Trends umkehren sollen“, kommentierte Holden.
Papildus iekšējiem izaicinājumiem Boeing saskaras arī ar turpinātām izmeklēšanām saistībā ar 737 Max un kvalitātes kontroli, kas rada papildu spiedienu uz vadību. 777X piegādes aizkavēšanās un plašā darbavietu samazināšana ilustrē nopietnās grūtības, ar kurām uzņēmums sastopas.
