Die Verkehrsminister der Länder treffen sich heute in Düsseldorf zu einer Sonderkonferenz, um die Zukunft des Deutschlandtickets zu diskutieren. Das Ticket, das für 49 Euro monatlich bundesweit zur Nutzung des öffentlichen Personennahverkehrs berechtigt, gilt als großer Erfolg. Doch die Finanzierung steht auf wackeligen Beinen.

Latvian Translation:
Šodien Diseldorfā uz īpašu konferenci sanāk valstu satiksmes ministri, lai apspriestu Deutschlandtickets nākotni. Biļete, kas par 49 eiro mēnesī ļauj izmantot sabiedrisko transportu visā valstī, tiek uzskatīta par lielu panākumu. Tomēr finanšu nodrošinājums ir nestabils.

Kopš Deutschlandtickets ieviešanas maijā federālā valdība un federālās zemes subsidē piedāvājumu ar katru gadu 1,5 miljardiem eiro, lai kompensētu mazākos biļešu ieņēmumus no transporta uzņēmumiem. Federālā valdība bija apņēmusies neizmantotos 2023. gada līdzekļus pārcelt uz 2024. gadu, taču līdz šim tas nav izdarīts. Šī nenoteiktība rada lielas bažas nozarē, ka transporta uzņēmumi galu galā varētu palikt ar neatmaksātajiem izdevumiem.

Oliveri Krišers, Satiksmes ministru konferences priekšsēdētājs, brīdināja vēstulē federālajam finanšu ministram Kristianam Lindneram un federālajam satiksmes ministram Volkeram Visingam par iespējamām sekām: "Es redzu lielu risku, ka drīzumā radīsies neskaidrs strāvojums, kurā būs reģioni, kuros Vācijas biļeti varēs turpināt lietot, un citi, kuros finansiālu iemeslu dēļ no tās būs jāpārtrauc.

Die ursprünglich ausgegebene Preisgarantie für 2024 steht auf der Kippe. Eine Sprecherin des Thüringer Verkehrsministeriums erklärte: „Wenn der Bund sich nicht bewegt, muss eine Preiserhöhung ab dem 1. Oktober 2024 greifen.“ Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter forderte die Bundesregierung auf, ihr Versprechen einzulösen und die nicht verbrauchten Mittel aus 2023 für 2024 bereitzustellen. Andernfalls müsse das Ticket noch in diesem Jahr um mindestens zehn Euro teurer werden. = Sākotnēji izdotā cenu garantija 2024. gadam ir apdraudēta. Tīringijas Transporta ministrijas pārstāve paziņoja: „Ja federālā valdība nerīkosies, cenu paaugstināšana jāpiemēro no 2024. gada 1. oktobra.” Bavārijas transporta ministrs Kristiāns Bernreiters aicināja federālo valdību pildīt savu solījumu un nodrošināt neizmantotos līdzekļus no 2023. gada 2024. gadam. Pretējā gadījumā biļetei šogad būs jābūt vismaz par desmit eiro dārgākai.

Bundeskanzlers Olafs Šolcs centās kliedēt bažas. Valdības jautājumā Bundestāgā viņš raksturoja "Deutschlandticket" kā lielu sasniegumu un apliecināja, ka federālā valdība izveidos nepieciešamos finansiālos nosacījumus. Nepieciešamā reģionalizācijas likuma izmaiņa notiks.

Neskaidrs tomēr paliek, vai katru reizi 1,5 miljardi eiro no federālā budžeta un zemēm būs pietiekami arī 2025. gadā. Vācijas Transporta uzņēmumu asociācijā (VDV) ir liela baža, ka biļete nav ilgtermiņā garantēta. VDV prezidents Ingo Vortmans uzsvēra, ka transporta ministru konferencē pirmdien varētu rasties skaidrība, ja tā apņemtos biļeti pastāvīgi ieviest.

Greenpeace ierosina finansēt sabiedrisko transportu, pārdalot federālā budžeta līdzekļus. Marion Tīmana, Greenpeace mobilitātes eksperte, teica: "Drošākais veids, kā atjaunot sabrukušos tiltus un finansēt Vācijas biļeti, ir pārtraukt jaunu automaģistrāļu būvniecību.

Here is the translated heading in Latvian:

Lejassaksijas satiksmes ministrs Olafs Līss (SPD) tomēr sagaida cenu pieaugumu: "Mēs zinām, ka personāla vai enerģijas izmaksas turpinās pieaugt tuvākajos gados. Biļešu cenu mēs nevaram pilnībā no tā nošķirt." Viņš tomēr uzsvēra stabilas un nodrošinātas cenas nepieciešamību, lai sasniegtu klimata mērķus un izveidotu pievilcīgu mobilitātes piedāvājumu.

Here is the translation of the heading into Latvian:

Hesenes ekonomikas ministrs Kavē Mansūri (SPD) uzsvēra uzticamības un plānojamības nozīmi nākamajos gados. "Tas ir mazāk cenas jautājums, kas ir jāpielāgo dažādiem reģioniem un apvienībām, bet gan politiskās gribas jautājums.“