Volkswagen varētu pirmo reizi savā vēsturē slēgt Vācijas rūpnīcas, jo Eiropas automobiļu nozares ekonomiskā situācija arvien vairāk saasinās. Šis solis ir daļa no taupības programmas, kas ir atpalikusi no gaidām. Ietaupījumi, ko radīja priekšlaicīgas pensionēšanās un brīvprātīgas kompensācijas paketes, nav pietiekami, lai sasniegtu nepieciešamās strukturālās pielāgošanas, kā uzņēmums paziņoja pirmdien.

VW boss Oliver Blume stated that the company must "act decisively" given the tough economic environment and new competitors in the European market. The demand for electric vehicles in Europe is lower than expected, which is also hitting Volkswagen hard, especially in China, the company's most profitable market, where market share is shrinking.

VW šefs Olivers Blūme paziņoja, ka uzņēmumam „jārīkojas izlēmīgi”, ņemot vērā sarežģīto ekonomisko situāciju un jaunos konkurentus Eiropas tirgū. Elektrotransportlīdzekļu pieprasījums Eiropā ir mazāks, nekā tika gaidīts, kas arī smagi skar Volkswagen, īpaši Ķīnā, uzņēmuma ienesīgākajā tirgū, kur tirgus daļa samazinās.

Volkswagen galvenais zīmols 2024. gada jūnijā paziņoja, ka līdz 2026. gadam plāno ietaupīt izmaksas 10 miljardu eiro apmērā, lai sasniegtu 6,5 procentu operatīvo peļņas normu. Tomēr 2024. gada pirmajā pusgadā operatīvā peļņas norma samazinājās līdz tikai 2,3 procentiem.

Paziņojums par iespējamu ražotņu slēgšanu ir tiešā pretrunā ar iepriekšējām saistībām nesamazināt darbavietas Vācijā līdz 2029. gadam. Šī attīstība var novest pie atklāta konflikta ar arodbiedrību, kura tradicionāli ir cieši iesaistīta uzņēmuma lēmumu pieņemšanā.

VW nodarbina apmēram 300 000 darbiniekus Vācijā, kas ir gandrīz puse no uzņēmuma globālā personāla skaita. Darba vietu saglabāšana ir centrālais Noliedza federālā zemes jautājums, kurai pieder 20 procenti uzņēmuma un kas bieži vien atbalsta uzņēmuma padomi. Lejassaksijas ministru prezidents Stefans Vails uzsvēra, ka ir nepieciešama rīcība, tomēr izteica cerību, ka rūpnīcu slēgšanu varētu izvairīties.

Daniela Cavallo, VW uzņēmuma padomes priekšsēdētāja, pauda bažas par vadības plāniem apšaubīt Vācijas rūpnīcas un esošos tarifa līgumus. "Kamēr es esmu šeit, VW rūpnīcu slēgšanas nebūs!" sacīja Cavallo ziņojumā darbiniekiem.

Diskusijas par restrukturizāciju Eiropas lielākajā automobiļu ražotājā notiek laikā, kad VW saskaras ar samazinātu pieprasījumu vietējā tirgū un Ķīnā, kā arī jauniem konkurentiem no Ķīnas. Analītiķi jau ilgu laiku pieprasa, lai Volkswagen samazinātu darbvietu skaitu, lai sasniegtu nepieciešamos izmaksu samazinājumus un tiktu galā ar pāreju uz elektrotransportlīdzekļiem.

Matthias Šmits, neatkarīgs autoanalītiķis, runāja par „kultūras maiņu” Volkswagen un izteica cerību, ka arodbiedrības šoreiz varētu būt vairāk gatavas kompromisiem. Arī Daniels Švarcs, automobiļanalītiķis Stifel, atzīmēja izmaiņas Kavaljo tonī, kas atzina uzņēmuma problēmas un izvairījās no tiešas kritikas Blumem. „Arodbiedrību reakcija ir patiesi iedrošinoša,” viņš piebilda.

Die bevorstehenden Verhandlungen zwischen dem Management und den Arbeitnehmervertretern könnten wegweisend für die Zukunft des Konzerns und seine Fähigkeit sein, sich den neuen Herausforderungen in der Automobilindustrie zu stellen.
Translation:
"Paredzētās sarunas starp vadību un darbinieku pārstāvjiem var būt izšķirošas koncerna nākotnei un tā spējai stāties pretim jauniem izaicinājumiem automobiļu rūpniecībā.