„Delta Air Lines“ antraukia žymiai mažesnį pelną antrajame ketvirtyje, nes avialinijos susiduria su nauju iššūkiu per intensyvų vasaros kelionių sezoną – per daug skrydžių.

Pasibaigus Covid-19 pandemijai, oro linijos stengėsi patenkinti atrodo nesibaigiančią kelionių paklausą, pirkdamos lėktuvus, samdydamos personalą ir plėsdamos skrydžių tvarkaraščius. Nors keleivių srautas JAV muša rekordus, pasiūla lenkia paklausą, nes oro linijos naudoja didesnius lėktuvus su daugiau vietų.

Šiuo metu yra perteklius lėktuvo sėdynių, ypač žemesnėje rinkos dalyje, ir oro linijos mažina vidaus tarifus, kad užpildytų jas, sakė "Delta" generalinis direktorius Edas Bastianas interviu metu. Bastianas tikisi, kad vidaus rinkos pelningumas pagerės artimiausiais mėnesiais, nes oro linijos mažina savo rudens skrydžių planus.

„Mes jau matome, kad pramonė imasi reikšmingų korekcinių veiksmų, mažindama pajėgumus“, – sakė Bastianas. „Ir tikimės, kad iki rugpjūčio pabaigos atkursime pusiausvyrą.“

Delta yra pirmoji oro linijų bendrovė, paskelbusi antrojo ketvirčio rezultatus vos kelios dienos po to, kai pirmą kartą perėjo daugiau nei trys milijonai dienos keliautojų JAV oro uostų saugumo kontrolę. Vis dėlto, oro linijų bendrovės susiduria su sudėtingomis verslo sąlygomis jų geriausiu sezonu.

Per pastarąjį ketvirtį „Delta“ pelnas sudarė 1,31 milijardo JAV dolerių, tai yra 29 % mažiau nei pernai. Pakoreguotas pelnas siekė 2,36 JAV dolerio už akciją, šiek tiek mažiau nei tikėjosi „FactSet“ apklausti analitikai.

Pajamos, be pardavimų iš Deltos naftos perdirbimo gamyklos, išaugo 5,4 % ir pasiekė rekordinius 15,4 mlrd. JAV dolerių.

„Delta“ akcijos ketvirtadienį nukrito apie 6 %, nes trečiojo ketvirčio pelno prognozė taip pat neatitiko Volstrito lūkesčių. Kitos JAV oro linijos taip pat patyrė nuostolių rytinėje prekyboje.

Analitikai tikisi, kad „Delta“ pasirodys geriau nei konkurentai, nes įmonė orientuojasi į pelningus tarptautinius maršrutus ir aukščiausios klasės vietas. „American Airlines“ ir „Southwest Airlines“ sumažino savo prognozes dėl birželio ketvirčio. Aviakompanijos, kurios orientuojasi į pigesnius skrydžius, kovoja ir pritaiko savo verslo modelius, kad pritrauktų keleivius.

Mažesnės skrydžių kainos atsispindėjo ketvirtadienį paskelbtuose infliacijos duomenyse. Skrydžių kainų indeksas, įtrauktas į vartotojų kainų indeksą, birželį sumažėjo 5,1 % lyginant su praėjusiais metais.

Deltos strategija sutelkti dėmesį į aukštos kokybės pasiūlymus pasiteisino, nes klientai yra labiau linkę mokėti už tokius patogumus kaip prieiga prie poilsio zonų ir patogios sėdimos vietos.

Daugiau nei pusė „Delta“ pajamų dabar gaunama iš šaltinių, tokių kaip lojalumo programa ir aukščiausios klasės bilietų pardavimas. Aukščiausios klasės bilietų pardavimas taip pat augo greičiau nei pagrindinėje oro linijų kabinoje.

„Southwest svarsto galimybę pridėti sėdynes su daugiau vietos kojoms, kai oro linijos išplėtė savo premium parinktis.”

„Kiti turi daug galimybių pasekti mūsų pavyzdžiu“, – sakė Bastianas.

Nepaisant to, Delta nebuvo apsaugota nuo vidaus skrydžių kainų lenktynių, nes konkurentai turėjo prisitaikyti prie mažėjančių kainų, siekdami pritraukti keleivius. Nors bendrosios vidaus pajamos padidėjo, Delta uždirbo mažiau pinigų už kiekvieną nuskristą mylią vienam keleiviui, o tai rodo mažėjančią kainų kontrolę. Taip pat lėktuvai buvo šiek tiek mažiau užpildyti nei praėjusiais metais.

Nors „Delta“ teigė, kad paklausa kelionėms per Atlantą išlieka stipri, Bastianas tikisi, kad Paryžiaus vasaros olimpinės žaidynės sumažins pajamas nuo birželio iki rugpjūčio 100 milijonų JAV dolerių. Vis dėlto, Bastiano teigimu, žaidynių poveikis būtų tik laikinas.

„Jeigu nesate pakeliui į olimpines žaidynes, ten nėra verslo reikalų, taip pat nėra daug kitų priežasčių ten vykti“, sakė Bastijanas.