Verkehrsministrai šiandien renkasi Diuseldorfe į specialią konferenciją aptarti Vokietijos bilieto ateities. Bilietas, kuris už 49 eurus per mėnesį suteikia teisę naudotis viešuoju transportu visoje šalyje, laikomas dideliu sėkme. Tačiau finansavimas yra nepastovus.

Nuo Vokietijos bilieto įvedimo gegužę federalinė ir žemių valdžia kasmet subsidijuoja pasiūlymą po 1,5 milijardo eurų, kad kompensuotų mažesnes transporto bendrovių bilietų pajamas. Federalinė valdžia buvo pažadėjusi nepanaudotas 2023 metų lėšas perkelti į 2024 metus, tačiau iki šiol tai nėra padaryta. Šis neapibrėžtumas kelia didelius neramumus sektoriuje, nes transporto bendrovės gali likti be lėšų padengimo.

Oliver Krischer, Vokiečių transporto ministrų konferencijos pirmininkas, laiške Vokietijos finansų ministrui Christianui Lindneriui ir Vokietijos transporto ministrui Volkeriui Wissingui įspėjo apie galimas pasekmes: „Matau didelį pavojų, kad netrukus atsiras sunkiai valdomas lopšinis kilimas su teritorijomis, kuriose galėtų būti tęsiamas Vokietijos bilietas, ir kitomis, kuriose dėl finansinių priežasčių teks jo atsisakyti.“

Pirminė 2024 metų kainos garantija yra pavojuje. Thüringeno transporto ministerijos atstovė spaudai pareiškė: „Jei federalinė vyriausybė nesikeis, nuo 2024 m. spalio 1 d. privalės įsigalioti kainų padidėjimas.“ Bavarijos transporto ministras Christian Bernreiter paragino federalinę vyriausybę tesėti savo pažadą ir skirti nepanaudotas 2023 metų lėšas 2024 metams. Priešingu atveju bilieto kaina dar šiais metais turėtų padidėti bent dešimčia eurų.

Here is the translation of the heading into Lithuanian:

„Federalinis kancleris Olafas Scholzas stengėsi išsklaidyti susirūpinimą. Vyriausybės apklausos Bundestage metu jis pavadino Vokietijos bilietą dideliu pasiekimu ir patikino, kad federalinė vyriausybė sudarys finansines sąlygas. Būtini Regionų įstatymo pakeitimai bus įgyvendinti.“

Neaišku, ar po 1,5 milijardo eurų iš federalinės ir valstijų valdžios užteks 2025 m. Vokietijos transporto įmonių asociacija (VDV) nerimauja, kad ilgalaikis bilieto saugumas nėra užtikrintas. VDV prezidentas Ingo Wortmann pabrėžė, kad transporto ministrų konferencija pirmadienį gali padėti išsiaiškinti situaciją, jei pasisakys už nuolatinį bilieto įvedimą.

Greenpeace siūlo viešąjį transportą finansuoti perskirsčius federalinį biudžetą. Marion Tiemann, Greenpeace mobilumo ekspertė, sakė: „Saugiausias būdas remontuoti griūvančius tiltus ir finansuoti Vokietijos bilietą yra sustabdyti tolesnį greitkelių statybą.“

Žemutinės Saksonijos transporto ministras Olafas Liesas (SPD) prognozuoja kainų augimą: „Mes žinome, kad personalo ar energijos sąnaudos artimiausiais metais toliau didės. Bilieto kainos nuo to visiškai atskirti negalime.“ Tačiau jis pabrėžė būtinybę turėti stabilias ir užtikrintas kainas, siekiant įgyvendinti klimato tikslus ir sukurti patrauklią mobilumo pasiūlą.

Here is the translation of the heading to Lithuanian:

„Heseno ekonomikos ministras Kaweh Mansoori (SPD) pabrėžė patikimumo ir planavimo svarbą ateinantiems metams. „Tai mažiau kainos klausimas, kuri turi tikti skirtingiems regionams ir asociacijoms, o labiau politinės valios.“