Kalifornijos Aukščiausiasis Teismas patvirtino reikšmingą sprendimą, leidžiantį gig ekonomikos įmonėms traktuoti savo darbuotojus kaip nepriklausomus rangovus, o ne kaip samdomus darbuotojus. Šis ilgai lauktas sprendimas yra didelė pergalė tokioms įmonėms kaip Uber.

Aukščiausiojo valstijos teismo sprendimas yra rimtas smūgis darbo teisės grupėms, kurios daugelį metų bandė panaikinti prieštaringai vertinamą įstatymą, vadinamą Propozicija 22. Šis įstatymas leidžia skaitmeninės ekonomikos įmonėms savo darbuotojus traktuoti kaip nepriklausomus rangovus, ką 2020 metais stipriai palaikė Kalifornijos piliečiai.

Proposition 22 atleido įmones nuo naujo valstybės įstatymo laikymosi, kuris būtų klasifikavęs jų darbuotojus kaip darbuotojus, ir vietoje to suteikė darbuotojams teisę į ribotas sveikatos paslaugas ir minimalaus uždarbio garantiją.

Uber pareiškė, kad ketvirtadienio sprendimas patvirtina „beveik 10 milijonų Kalifornijos gyventojų, balsavusių už tai, kad vairuotojai gautų istorines naudas ir apsaugos priemones, išlaikant jų nepriklausomumą, valią“.

Įmonės, tokios kaip Uber ir Lyft, prieš 2020 metų balsavimą agresyviai reklamavo pasiūlymą, tvirtindamos, kad bet kokia pareiga traktuoti darbuotojus kaip samdomus darbuotojus keltų egzistencinę grėsmę jų verslui. Jos finansavo didžiąją dalį 200 milijonų dolerių kampanijos, skirtos priemonei palaikyti, priešingai nei darbo grupės, kurios griežtai prieštaravo Proposition 22.

Unternehmen wie Uber und der Essenslieferdienst DoorDash hatten gewarnt, dass jede Verpflichtung, Fahrer als Angestellte neu zu klassifizieren, eine grundlegende Änderung ihrer Geschäftsmodelle erfordern würde. Eine solche Änderung würde „erhebliche zusätzliche Ausgaben“ verursachen und wahrscheinlich „erhebliche Preiserhöhungen für Fahrgäste“ zur Folge haben, sagte Uber im Mai.

Verslo subjektai, tokie kaip „Uber“ ir maisto pristatymo paslauga „DoorDash“, įspėjo, kad bet kokia prievolė perklasifikuoti vairuotojus kaip darbuotojus pareikalautų esminių jų verslo modelių pakeitimų. Toks pakeitimas sukeltų „reikšmingas papildomas išlaidas“ ir greičiausiai lemtų „reikšmingą kainų padidėjimą keleiviams“, - sakė „Uber“ gegužę.

Gig-Ekonomikos įmonės taip pat argumentavo, kad toks pakeitimas galėtų lemti vairuotojų ir kurjerių pasitraukimą iš platformų, nes jie būtų priversti laikytis griežtų darbo sutarčių ir nebeturėtų lankstumo dirbti kada tik nori.

„Vairuotojų laisvė nuspręsti, kada ir kaip jie nori dirbti, dabar yra tvirtai įtvirtinta Kalifornijos įstatymuose ir nutraukia klaidingus bandymus priversti juos į užimtumo modelį, kurio jie daugiausia nenori“, ketvirtadienį sakė Uber.

Prieš nuosprendį „Jefferies“ analitikai įvertino, kad „Proposition 22“ atšaukimas 2025 metais Lyft, DoorDash ir Uber įmonėms būtų sukėlęs papildomų išlaidų, siekiančių apie 300 milijonų, 1 milijardą ir 1,1 milijardą dolerių. Įmonės būtų galėjusios kompensuoti apie 85 procentus šių papildomų išlaidų iš dalies per didesnius mokesčius, tačiau tai būtų sumažinę paklausą.

„Aukščiausiojo Teismo sprendimas žymi paskutinį ilgalaikio iššūkio Kalifornijos teismuose etapą, kurį iškėlė pavieniai vairuotojai ir paslaugų darbuotojų profesinė sąjunga Service Employees International Union, bandę panaikinti 22-ąją pasiūlymą.“

„Uber“ ir „Lyft“ birželio mėnesį sutiko sumokėti 175 milijonus dolerių, kad išspręstų ilgalaikį teisminį ginčą Masačusetso valstijoje dėl to, ar vairuotojai turėtų būti klasifikuojami kaip darbuotojai ar nepriklausomi rangovai. Nors vairuotojai ten ir toliau liks nepriklausomais rangovais, įmonės sutiko suteikti jiems įvairias naudas, įskaitant ribotas sveikatos paslaugas ir minimalias uždarbio garantijas.