Ketua Baru Asosiasi Pengusaha Pelabuhan Hamburg (UVHH), Ulfert Cornelius, Menganggap Upaya Masuknya Perusahaan Pelayaran Terbesar di Dunia MSC ke Operator Logistik Pelabuhan Hamburg HHLA Tidak Bermasalah
Hamburgs Senat yang dipimpin koalisi merah-hijau berencana mengajak Mediterranean Shipping Company (MSC) yang berbasis di Jenewa untuk bergabung dengan Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) guna menstabilkan penanganan kontainer. Kota dan perusahaan milik keluarga pelaut Italia Aponte akan mengelola HHLA sebagai perusahaan patungan, di mana kota akan memegang mayoritas sebesar 50,1 persen. Saat ini, kota memiliki sekitar 70 persen saham HHLA yang tercatat di bursa.
Sebagai gantinya, MSC akan membangun kantor pusatnya di Jerman di Hamburg dan meningkatkan volume kargo di pelabuhan mulai tahun 2025. Hingga tahun 2031, volume tersebut diharapkan meningkat menjadi satu juta TEU (Trailer Equivalent Units) per tahun. Selain itu, MSC dan kota tersebut berencana untuk menambah ekuitas di HHLA sebesar 450 juta euro. Pelabuhan tersebut baru-baru ini mengalami kemunduran: penanganan barang laut turun 4,7 persen tahun lalu menjadi 114,3 juta ton - angka terendah sejak 2009.
Berikut adalah terjemahan untuk judul tersebut dalam bahasa Indonesia:
"Dewan Perwakilan Karyawan, Serikat Pekerja Verdi, dan banyak karyawan dengan tegas menolak kesepakatan tersebut. Oposisi dari CDU, Partai Kiri, dan FDP di Parlemen Hamburg, serta pendahulu Cornelius di puncak UVHH, Gunther Bonz, juga menolak masuknya kesepakatan tersebut. Bonz mengkritik kurangnya analisis kompetisi dan melihat pertanyaan pajak serta hukum persaingan yang belum terjawab."
Namun, jika Anda hanya membutuhkan terjemahan untuk judulnya saja, tetapi teks aslinya tidak menyertakan judul eksplisit, Anda mungkin dapat mempertimbangkan judul berikut:
"Penolakan Terhadap Kesepakatan oleh Serikat Karyawan dan Berbagai Pihak di Hamburg"
Pastikan judul tersebut sesuai dengan konteks yang Anda maksudkan.
Setelah Komite Ekonomi dan Komite Perusahaan Umum telah menyetujui kesepakatan tersebut dengan mayoritas suara, Komite Anggaran dijadwalkan memberi persetujuannya pada hari Selasa. Setelah itu, Parlemen akan membuat keputusan sebelum libur musim panas.
Cornelius tidak secara langsung mengomentari kepemilikan perusahaan, tetapi ia menekankan bahwa kepemilikan perusahaan pelayaran sangat lazim. "MSC saja memiliki lebih dari 60 kepemilikan terminal secara internasional," katanya. Maersk dan Hapag-Lloyd juga sangat terlibat. Sementara itu, Cornelius menuntut komitmen yang lebih besar dari pemerintah federal dalam mengamankan pelabuhan. "Bahwa pelabuhan laut pada dasarnya adalah urusan negara-negara pantai dan pemerintah federal hampir tidak terlibat secara finansial di sini, sama sekali tidak memperhitungkan pentingnya pelabuhan." Ini adalah tugas nasional dan bukan tugas masing-masing negara bagian pantai.
Diskusi Tentang Masuknya MSC ke HHLA Menunjukkan Ketegangan Antara Kepentingan Ekonomi dan Kekhawatiran Karyawan serta Oposisi Politis. Hasil Keputusan Masih Menarik, Namun Satu Hal Jelas: Masa Depan Pelabuhan Hamburg Taruhannya.
