Matkustajat eivät enää ole valmiita matkustamaan hinnalla millä hyvänsä ja rankaisevat lentoyhtiöitä, jos liput ovat liian kalliit. Ryanairin odottamattoman heikot ensimmäisen neljänneksen tulokset osoittavat, että lentomatkustajat rankaisevat yhtiöitä liian korkeista hinnoista.
Sijoittajille tämä merkitsee varovaisuutta koko alalla – vaikka Boeingin ja Airbusin lentokoneiden toimitusviiveet voisivat tuoda jonkin verran helpotusta tulevina vuosina.
Kaikkien eurooppalaisten lentoyhtiöiden osakkeet laskivat maanantaina sen jälkeen, kun Ryanair oli ilmoittanut neljännesvuotisen voiton jälkeisen verojen laskevan 46 prosenttia 360 miljoonaan euroon, huomattavasti odotettujen 538 miljoonan euron alapuolelle. Pääasiallinen syy oli lentojen keskihintojen 15 prosentin lasku alle 42 euroon.
Halpalentoyhtiö, Euroopan hinnoittelupolitiikan edelläkävijä, kuljetti 5,1 miljoonaa enemmän matkustajia kuin edellisvuoden vastaavana ajankohtana. Kuten toimitusjohtaja Michael O’Leary kuitenkin korosti, kuluttajat olivat valmiita matkustamaan ”mutta vain tiettyyn hintaan”. Vaikka liikenne koko vuoden aikana on nousemassa 8 prosenttia 200 miljoonaan matkustajaan, odottaa Ryanair, että hinnat tärkeällä kesäkaudella ovat ”selvästi alhaisemmat” kuin aiemmin ennakoitiin.
Die Bemühungen des Unternehmens, an den letzten Wochenenden die Rabatte zu begrenzen, kamen bei den Kunden nicht gut an. Daher wird Ryanair nun „aggressiv“ für niedrige Tarifverfügbarkeiten werben, warnte O’Leary.
Yrityksen pyrkimykset rajoittaa alennuksia viime viikonloppuina eivät saaneet asiakkailta hyvää vastaanottoa. Siksi Ryanair aikoo nyt "aggressiivisesti" mainostaa edullisia tariffivaihtoehtoja, varoitti O’Leary.
Ottaen huomioon Ryanairin matalat kustannukset, tämä on huono uutinen kilpailijoille. Kesäkuun lopussa Ryanairin nettokassavarat olivat yhteensä 1,74 miljardia euroa, kasvua 27 prosenttia.
Tässä olivat jo varoitusmerkit. Joidenkin Yhdysvaltain lentoyhtiöiden ja hotelliyhtiöiden mukaan vapaa-ajan matkustamisen kysyntä oli laskussa vuoden 2024 alussa. EasyJet vihjasi toukokuussa, että kesäkvartaalin tulot eivät ehkä ole odotetulla tasolla. Jo ennen maanantaita monien eurooppalaisten lentoyhtiöiden osakkeet olivat laskeneet vuonna 2024. Arvostukset olivat jo alle pandemian aikaisen tason.
Kuluttajat, jotka eivät ole vielä varanneet kesä- tai syyslomaa, ottavat hintakilpailun ilolla vastaan – vaikka halvempi kuin odotettu ei välttämättä tarkoita, että hinnat ovat pohjalla. Ryanairin keskimääräinen lipunhinta ensimmäisellä neljänneksellä oli silti 6 euroa korkeampi kuin ennen pandemiaa.
Ryanair odottaa, että Boeingin ja Airbusin toimitusviivästykset auttavat alaa tulevina vuosina, koska ne rajoittavat kapasiteettia.
Nevertheless, the assumption that limited capacities should now support significantly higher ticket prices appears shaky. Capacity in Europe is still about 5 percent below pre-pandemic levels in 2024. Investors should therefore remain strapped in.
Silti oletus, että rajoitetut kapasiteetit nyt tukisivat huomattavasti korkeampia lippuhintoja, näyttää horjuvalta. Kapasiteetti Euroopassa on vuonna 2024 edelleen noin 5 prosenttia alle pandemiaa edeltävän tason. Sijoittajien tulisi siksi pysyä kiinnitettyinä.
