Lentokonevalmistaja Boeing on ilmoittanut, että se odottaa tulevien kuukausien aikana todennäköisesti miljardiluokan tappioita eikä odota koko vuodelta positiivista kassavirtaa. Tämä viestii siitä, että yhtiö kamppailee saadakseen tuotanto- ja toimitusketjuongelmien taloudelliset vaikutukset hallintaan.

Melkein 4 miljardin dollarin rasitteesta ensimmäisellä neljänneksellä talousjohtaja Brian West varoitti torstaina, että yrityksen on odotettava vastaavaa tai vielä suurempaa käteisvajetta myös käynnissä olevalla neljänneksellä.

Boeingin osakkeet laskivat torstaina yli 7 %. Vuoden alusta lähtien osake on menettänyt noin kolmanneksen arvostaan ja siten menettänyt yli 50 miljardia dollaria markkina-arvostaan.

West ilmoitti sijoittajille, että Boeingin on epätodennäköistä tuottaa positiivista kassavirtaa koko vuoden ajan, koska yhtiö kamppailee lentokoneiden tuotannon hidastumisen kanssa. Tämä on selvästi pessimistisempi ennuste kuin vielä kuukausi sitten, kun Boeing odotti vähentävänsä käteisvarojen palamista tässä neljänneksessä ja päättävänsä vuoden 2024 positiivisella kassavirralla.

"Olemme turhauttaneet ja pettäneet asiakkaitamme johtuen joistakin tuotanto- ja toimitusketjuongelmista", West sanoi teollisuus- ja kuljetuskonferenssissa New Yorkissa. Hän lisäsi, että Boeingin pitäisi alkaa taas generoida käteistä vuoden toisella puoliskolla.

Boeing kamppailee hitaamman 737 MAX -myyntihittinsä tuotannon kanssa, sillä yhtiön on korjattava laatuongelmia Alaskan Airlinesin lennon tammikuista lähes-katastrofia seuranneena. Nämä ongelmat ovat aiheuttaneet tehostettua viranomaisvalvontaa ja johdon uudelleenjärjestelyjä.

West sanoi torstaina, että 737-koneiden toimitukset pysyvät yhä kaukana yhtiön tavoitteesta, joka on 38 konetta kuukaudessa kesäkuuhun mennessä. Boeing toimitti ensimmäisellä neljänneksellä 67 tällaista konetta ja on aikataulussa vastaavan lukumäärän toimittamiseksi toisella neljänneksellä. Tuotannon on määrä kiihtyä myöhemmin vuoden aikana.

"Emme saa kuormittaa tehdasta tai järjestelmää liikaa, sillä jos teemme sen oikein, tuotto tulee olemaan suuri yli vuoden 2025", sanoi West.

Tuotanto-ongelmien lisäksi on joukko itsenäisiä ongelmia, jotka hidastavat sekä tuotantoa että estävät Boeingia toimittamasta jo rakennettuja lentokoneita. Näihin kuuluvat osapula ja tuore paljastus, että työntekijät ovat saattaneet ohittaa tarkastuksia 787 Dreamliner -koneissa ja väärentäneet tarkastuspöytäkirjoja. Analyytikoiden mukaan Boeing ei ole tässä kuussa vielä tuottanut yhtään uutta 787-konetta, ja kymmeniä näitä lentokoneita odottaa ulkopuolella Pohjois-Carolinan North Charlestonin tehtaalla toimitusta.

Yhtiön kuukausittaiset lentokoneiden toimitukset saavuttivat huhtikuussa pandemian alun jälkeisen alhaisimman tason, kun lentoliikenteen väheneminen melkein pysäytti lentokoneiden tuotannon.

Uusin ongelma: Kiina keskeytti tämän viikon ajan MAX 8 -koneiden vastaanoton, tarkistaakseen lentokoneiden 25 tunnin ohjaamonauhurien akut. Yhdysvaltalaiset ja kiinalaiset sääntelyviranomaiset käyvät asiasta keskusteluja, ja Boeing ilmoitti keskiviikkona, että se jättää päätöksen viranomaisten tehtäväksi.

Yritys ilmoitti, että Federal Aviation Administration ja eurooppalaiset sääntelyviranomaiset ovat hyväksyneet järjestelmän, joka täyttää joidenkin ei-Yhdysvaltalaisten ilmailuturvallisuusviranomaisten vaatimukset siitä, että äänitallentimet tallentavat 25 tunnin äänitiedoston kahden tunnin sijaan.

Boeingilla oli vuoden 2023 lopussa varastossa 85 Kiinaan määrättyä MAX-konetta ja on tänä vuonna toimittanut niistä 22. Toimitukset alkoivat uudelleen Pekingin vuosien mittaisen toimituskiellon jälkeen, joka seurasi kahta kohtalokasta 737 MAX 8 -mallin turmaa.

Viime kuussa Boeing hankki 10 miljardia dollaria velkamarkkinoilta, koska sijoittajat ovat huolissaan yrityksen likviditeetistä. Maaliskuun lopussa yhtiöllä oli 7,5 miljardia dollaria käteistä ja sijoituksia, mikä on alle puolet siitä, mitä sillä oli vuoden alussa.

Huhtikuussa Moody's Investors Service alensi Boeingin vakuudettomien velkojen luokitusta yhdellä pykälällä tasolle Baa3, mikä on alhaisin investointiluokan aste. Moody's odottaa, että kassavirtapaine jatkuu vuoteen 2026 saakka.

Boeing on ilmoittanut käyvänsä keskusteluja Spirit AeroSystems -yrityksen ostamisesta, joka valmistaa runkoja 737-malleihin, laadun parantamiseksi. West sanoi, että yhtiö on optimistinen sopimuksen saavuttamisesta Spiritin kanssa kesäkuun loppuun mennessä. Keskustelut ovat pitkittyneet neuvotteluissa kilpailijan Airbusin kanssa Spiritin tehtaiden hallinnasta, jotka tuottavat osia Airbusin lentokoneisiin.