A.P. Møller-Mærsk on nostanut vuosiennustettaan toisen kerran hieman yli kuukauden sisällä. Syy on voimakkaat häiriöt Punaisella merellä ja jatkuvasti korkea kysyntä maailmanlaajuisessa konttiliikenteessä, jotka nostavat rahtihintoja edelleen.
Tanskassa toimiva yritys ilmoitti maanantaina, että se odottaa rahtihintojen nousevan vuoden loppuun mennessä vahvan kysynnän ja Punaisellamerellä tapahtuneiden häiriöiden vuoksi, joissa Jemenin Huthi-kapinallisten hyökkäykset ovat pakottaneet alusten ohjauksen. Nämä ohjaukset ovat vähentäneet kapasiteettia Aasiasta Eurooppaan suuntautuvilla reiteillä 15-20 prosenttia.
Mærsk näkee myös merkkejä lisääntyvistä satamaruuhkista, erityisesti Aasiassa ja Lähi-idässä, mikä sitoo edelleen laivakapasiteettia ja lisää korkeuspaineita.
Jo toukokuun alussa Mærsk oli nostanut vuosiennusteensa alarajaa ja viitannut samanlaisiin tekijöihin perusteluissaan. Drewry Shipping Consultantsin maailman kontti-indeksi saavutti viikolla, joka päättyi 30. toukokuuta, 4.226 Yhdysvaltain dollaria, mikä on yli 56 prosentin nousu 25. huhtikuuta päättyneestä viikosta. Kuljetushinnat tärkeillä reiteillä Shanghaista Rotterdamiin ja Los Angelesiin olivat yli 5.000 Yhdysvaltain dollaria.
Here is the translation of the given heading into Finnish:
Mærsk odottaa nyt 7–9 miljardin dollarin oikaistua käyttökatetta (EBITDA) verrattuna aiempaan ennusteeseen, joka oli 4–6 miljardia dollaria. FactSetin haastattelemat analyytikot odottavat koko vuoden EBITDA:n olevan 6,09 miljardia dollaria.
Yritys ennustaa nyt vähintään 1 miljardin Yhdysvaltain dollarin vapaata kassavirtaa verrattuna aiempaan ennusteeseen, joka oli vähintään miinus 2 miljardia Yhdysvaltain dollaria.
Huolimatta myönteisestä kehityksestä varoitti Mærsk, että kauppaolosuhteet Välimeren alueella voivat edelleen olla ennakoimattomia ja epävarmoja tulevaisuuden tarjonta- ja kysyntädynamiikan suhteen.
Konttivarustamot aloittivat vuoden 2024 kapasiteetilla, joka oli huomattavasti yli heikon kysynnän, ja monilla uusilla aluksilla, jotka oli tarkoitus toimittaa tänä vuonna. Tämä sai rahtihinnat romahtamaan pandemian huippuluvuista, ja varustamot kuten Hapag-Lloyd aloittivat kustannusten leikkaamisen.
Tästä huolimatta Mærsk ja useat muut konttilaivayhtiöt raportoivat ensimmäisellä neljänneksellä odotettua paremmista tuloksista parantuneen kysynnän ja nousevien hintojen vuoksi. Saksan Hapag-Lloyd nosti ennustettaan viime kuussa ylitettyään odotukset saavuttamalla nettovoiton, joka oli 319,6 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria.
Merenkulun toimialan neuvonantaja John D. McCown arvioi, että maailmanlaajuiset varustamot saavuttivat ensimmäisellä vuosineljänneksellä 5,4 miljardin dollarin yhdistetyn voiton raportoituaan edellisellä neljänneksellä kollektiivisen tappion.
