USA Transpordiamet National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) on algatanud uue uurimismenetluse Tesla „Autopiloodi“ juhiabistussüsteemi kohta. See järgneb detsembris tehtud uuendusele, mille eesmärk on kontrollida, kas ameti ohutusmured on sellega lahendatud. NHTSA oli varem tuvastanud, et „Autopiloot“ võimaldab juhtidel süsteemile kontrolli liiga kergekäeliselt üle anda, kuigi on nõutav pidev tähelepanelikkus.
Uurimus hõlmab 956 õnnetust, mis analüüsiti ajavahemikul jaanuar 2018 kuni august 2023, millest 29 lõppesid surmaga. NHTSA rõhutas, et paljud nendest õnnetustest oleks olnud võimalik vältida, kui juhid oleksid olnud tähelepanelikumad. 109 põhjalikult uuritud juhtumist 59 korral oli takistus nähtav vähemalt viis sekundit enne õnnetust.
Lisaks kritiseeris NHTSA süsteemi nimetust, kuna "Autopiloot" võib ülehinnata tarkvara võimeid ja viia vale turvatundeni. Hoolimata süsteemi edasijõudnuma versiooni nimest "Täielikult isesõitev" (FSD), mida Tesla nimetab ka "järelvalvatavaks", rõhutab amet, et sõidukid ei ole autonoomsed ning nõuavad juhi pidevat tähelepanu.
Nende raportis toob NHTSA välja ka lünki Teslas andmete kogumises, mis teeb "Autopiloodiga" toimunud õnnetuste tegeliku arvu kindlakstegemise keeruliseks. Enamik andmeid saab Tesla ainult siis, kui turvapadjad või turvavööde pingutid rakenduvad, mis juhtub ainult 18 protsendil kõigist politsei raporteeritud avariidest. Lisaks peavad mobiilsidevõrk ja antenn olema pärast õnnetust töökorras, et andmeid edastada, mis pole alati nii, eriti kui sõidukid pärast õnnetusi välja põlevad.
See korduv uurimismenetlus rõhutab püsivaid muresid sõiduabistussüsteemide ohutuse osas ning vajadust range järelevalve ja regulatsiooni järele selles kiiresti arenevas tehnoloogiavaldkonnas.
