Topeltkõrged piletihinnad: Miks reisijad ei ole enam valmis iga hinna eest reisima ja hakkavad vastu, kui hind on liiga kõrge? Ryanairi nõrgad tulemused esimeses kvartalis näitavad reisijate rahulolematust.

Investorite jaoks tähendab see kogu tööstusharus ettevaatlikkust – isegi kui Boeing ja Airbusi lennukite tarneviivitused võivad järgmiste aastate jooksul teatud leevendust tuua.

Kõigi Euroopa lennuettevõtjate aktsiad langesid esmaspäeval pärast seda, kui Ryanair teatas kvartalikasumi 46-protsendilisest langusest 360 miljoni euroni, mis on oluliselt madalam kui oodatud 538 miljonit eurot. Peamine põhjus oli keskmiste lennupiletihindade 15-protsendiline langus alla 42 euro.

Odavlennufirma, Euroopa hinnapoliitika juht, vedas 5,1 miljonit reisijat rohkem kui eelmisel aastal samal ajal. Kuid nagu teatas tegevjuht Michael O’Leary, olid tarbijad valmis reisima "kuid ainult teatud hinnaga". Kuigi kogu aasta liiklus peaks kasvama 8 protsenti 200 miljoni reisijani, ootab Ryanair, et tariifid tähtsal suvehooajal on "märgatavalt madalamad" kui varem prognoositud.

Ettevõtte jõupingutused viimastel nädalavahetustel allahindlusi piirata ei leidnud klientide seas head vastuvõttu. Seetõttu hakkab Ryanair nüüd "agressiivselt" madalate piletihindade saadavust reklaamima, hoiatas O’Leary.

Arvestades Ryanairi madalat kulubaasi, on see halb uudis konkurentidele. Ryanairil oli juuni lõpus 1,74 miljardit eurot likviidseid vahendeid, mis on 27 protsenti rohkem.

Siin on juba hoiatusmärke olnud.

Here is the translation of the heading to Estonian:

"Tarbija, kes pole veel oma suve- või sügisepuhkust broneerinud, tervitab hinnavõitlust – isegi kui odavam kui oodatud ei tähenda tingimata, et hinnad on väga madalad. Ryanairi keskmine piletihind oli esimeses kvartalis ikkagi 6 euro võrra kõrgem kui enne pandeemiat.

Ryanair arvab, et Boeingu ja Airbusi tarneviivitused aitavad järgnevatel aastatel tööstusele, kuna need piiravad võimsust.

Muidugi tundub oletus, et piiratud võimsused peaksid nüüd oluliselt kõrgemaid piletihindu toetama, ebakindel. Euroopa võimsus jääb 2024. aastani endiselt umbes 5 protsenti alla pandeemiaeelse taseme. Investorid peaksid seetõttu rihmad pingule tõmbama.