Juhtiv Lõuna-Korea elektrisõidukite (EV) akude tootja on kuulutanud, et on sattunud kriisi, kuna tema kliendid Euroopas ja USA-s võitlevad pettumust valmistavate elektrisõidukite müügitulemustega.

SK On, Hiina gigantide CATL ja BYD ning Lõuna-Korea rivaali LG Energy Solution järel suuruselt neljas EV- (elektrisõiduki) akude tootja maailmas, registreeris alates emafirmast eraldumisest 2021. aastal kümme kvartalit järjest kahjumit. Nende netovõlg on sama perioodi jooksul enam kui viiekordistunud, 2,9 triljonilt wonilt (2,1 miljardit dollarit) 15,6 triljonile wonile, kuna lääneriikide EV-müük jäi oodatust palju väiksemaks.

Võttes arvesse kasvavaid kaotusi, kuulutas tegevjuht Lee Seok-hee möödunud esmaspäeval välja rea kulude vähendamise ja töömeetmeid ning kirjeldas neid kui „hädaolukorra juhtimise“ seisundit.

„Me seisame selg vastu seina,“ kirjutas Lee töötajatele saadetud kirjas. „Peame kõik kokku hoidma.“

Lõuna-Korea SK kontserni sees arutatakse ka radikaalsemaid lahendusi.Ühe võimalusena kaalutakse SK On emafirma SK Innovationi ja SK E&S ühinemist, mis on kontserni väga kasumlik energiaettevõte, keskendudes vedelgaasi tootmisele.Võimalikku ühinemist arutatakse sel kuul juhatuse tasemel.

Here is the translation of the heading to Estonian:

SK on viimastel aastatel teinud USA-s ja Euroopas mitmeid agressiivseid investeeringuid, panustades suuresti ennustatud elektriautode nõudluse buumile. Siiski on ettevõte teatanud täiendavatest koondamistest oma tehases Georgia osariigis ja lükanud edasi teise tehase avamist Kentucky osariigis, mis on ühisettevõte oma peamise kliendi Fordiga.

Hiina tootjad CATL ja BYD domineerivad ülemaailmset akude tööstust 53,2-protsendilise turuosaga, teatas Lõuna-Korea nõustamisfirma SNE Research. Nende tootmine ja müük on endiselt keskendunud koduturule, kus EV-de kasutuselevõtt on palju suurem kui lääneriikides.

Da Washington und Brüssel versuchen, eine Flut von importierten Batterien aus China zu verhindern, haben südkoreanische Hersteller wie LG, SK und Samsung SDI sowie das japanische Unternehmen Panasonic die Möglichkeit, zukünftiges Wachstum in westlichen Märkten zu erzielen.
---

Kuna Washington ja Brüssel üritavad takistada Hiinast imporditud akude tulva, on Lõuna-Korea tootjatel nagu LG, SK ja Samsung SDI ning Jaapani ettevõttel Panasonic võimalus saavutada tulevikus kasvu lääne turgudel.

USA-s on mittekohalike akude tootjad, nagu SK On, saanud president Joe Bideni inflatsiooni vähendamise seaduse raames miljardeid dollareid toetusi.

Tim Bush, UBS-i Souli patareianalüütik, ütles siiski, et Lõuna-Korea patareide tootjad on USA autotootjates „rängalt pettunud“, kuna need pole suutnud toota elektriautosid, mis oleksid piisavalt atraktiivsed, et rahuldada massituru tarbijate nõudlust ja täita omaenda optimistlikke müügiprognoose.

Ta märkis, et General Motors prognoosis veel eelmisel aastal, et müüb 2025. aastaks 1 miljon elektriautot. Kuid selle aasta teises kvartalis müüdi vaid 21.930 sõidukit.

Korea akude tootjad ei ole teinud pimesi investeeringuid – kõik, mida nad on investeerinud, põhines fikseeritud mahuga ja hindadega tellimisraamatutel," ütles Bush. "Kuid autotootjad ei ole piisavalt investeerinud kvaliteetsete ja taskukohaste elektriautode tootmisse.

Ta ütles, et SK on halvemas seisus kui Lõuna-Korea konkurendid LG ja Samsung SDI, kes mõlemad on samuti oma investeeringuid vähendanud, kuna globaalsesse akuvõistlusse hilinenud sisenejana pakkus see oma klientidele hindade osas heldeid tingimusi, mis nüüd talle kätte maksavad.

Bush väitis siiski, et kuigi elektrisõidukite kasutuselevõtt edeneb aeglasemalt kui oodatud, on üleminek elektrisõidukitele siiski “vältimatu”.

„Nii kaua kui laiemat SK kontserni SK On käsitletakse jätkuvalt prestiižiobjektina ja talle antakse vajalikku toetust, et hetke torm üle elada, on ettevõtte pikaajaline tulevik tõenäoliselt kindlustatud,“ ütles ta.