Globaalselt tihedalt konkurentsivõitluses olevat elektriautoturgu on viimastel aastatel eriti mõjutanud Hiina ettevõtted, näiteks Starinvestor Warren Buffetti poolt toetav BYD, mis viimases kvartalis isegi asendas USA elektriautotootja Tesla maailmaturuliidrina. Kuid konkurendid on aktiivsed mitte ainult Hiina turul, vaid soovivad end sisse seada ka Euroopas ja USA-s.

Tesla juhi Elon Muski fookuses on eelkõige Hiina. Teslale esitatud aruannet tutvustades väljendas ta muret Hiina konkurentide pärast ja nõudis isegi kaubandustõkkeid, et kaitsta kodumaiseid autotootjaid. Musk peab Hiinast imporditavaid autosid eksistentsiaalseks ohuks Teslale ja teistele ülemaailmselt tegutsevatele autokontsernidele.

Ka "American Manufacturing Alliance" (AAM), mittetulundusühing, mis koosneb juhtivatest Ameerika tootjatest ja United Steelworkers'itest, hoiatab Hiina autotootjate agressiivse strateegia eest. Oma aruandes "Kokkupõrkekursil: Hiina eksistentsiaalne oht Ameerika autotööstusele ja nende tee läbi Mehhiko" kirjeldab AAM ohtu, mida kujutavad endast Hiina impordid läbi Mehhiko USA-sse.

Aruande kohaselt suruvad Hiina autotootjad jõuliselt Mehhikosse, et seal suuri montaažitehaseid rajada. Majanduspoliitika Instituudi analüüs näitab, et Hiina otseinvesteeringud Mehhikosse on 2018. ja 2022. aasta vahel kasvanud 126 protsenti, millest suur osa on suunatud autotööstusse. Mehhiko on Hiina autode suuruselt teine importija, kuid suurem osa neist eksporditakse siiski USA-sse.

Mehhiko on osa NAFTA järglaslepingut USMCA, mis annab Mehhiko ja USA sõidukitele tollivaba staatuse, tingimusel et täidetakse teatud nõuded. See võimaldab Hiina autotootjatel, kes ehitavad tehaseid Mehhikosse, saada kaudselt juurdepääsu USA turule NAFTA piirkonna kaudu.

AAM hoiatab, et Hiina autotootjad on aastaid saanud finantsilist ja regulatiivset tuge, mistõttu on neil tootmisvõimsust üle ja palju raha. Kodumaise autotööstuse jaoks on see oluline oht, mis võib viia töökohtade kadumise ja tootmisvõimsuse vähendamiseni, kui ei võeta vastumeetmeid.

Organisatsioon soovitab seetõttu föderaaltasandi poliitikakujundajatel võtta meetmeid kodumaise autotööstuse kaitsmiseks. See hõlmab muuhulgas Hiina autode importtollide tõstmist ja päritolureeglite karmistamist eelseisva USMCA läbivaatamise raames aastal 2026. Lisaks tuleks võtta täiendavaid meetmeid sundtöö vastu Hiina autotööstuses. AAM on seisukohal, et Washington peaks astuma samme kodumaise autotööstuse kaitseks Hiina impordikonkurentsi ohu eest.