Autogigandid Volkswagen, BMW ja Mercedes-Benz seisavad Hiinas silmitsi intensiivse hinnakonkurentsiga, mis viis Volkswageni müüginumbrid kolmandas kvartalis 7,1% languseni, 2,2 miljoni sõidukini. Eriti dramaatiline oli langus Hiinas, kus tarned vähenesid 15% ja jõudsid 0,33 miljoni sõidukini. Volkswageni juhatuse liige Marco Schubert ütles: „Konkurentsiolukord Hiinas on eriti intensiivne, mis on peamine põhjus meie tarnete ülemaailmseks vähenemiseks.“

Volkswagen säilitab vaatamata survele kindla hinnataseme, et tagada tehnoloogiliste investeeringute jaoks vajalikud kasumid. Erinevalt paljudest konkurentidest loobub ettevõte teadlikult agressiivsetest hinnasoodustustest, mis sageli viivad marginaalide kaotuseni. Siiski on kõrged tootmiskulud ja nõrgad marginaalid negatiivselt mõjunud. Schubert rõhutas vajadust kulubaasi parandamiseks: „Parem kulubaas, eriti Saksamaal, on olulise tähtsusega, et selles keskkonnas edukalt püsida.“

Vaatamata üldisele müügitulude langusele suutis Volkswagen tänu sihipärastele kulude vähendamise meetmetele tõsta oma täiselektriliste sõidukite müüki Hiinas 5,2%. Need jõupingutused on suunatud elektrisõidukite konkurentsivõime tugevdamisele tiheda konkurentsiga turul. Samal ajal kaalub ettevõte Saksamaal tootmisüksuste sulgemist, et tulla toime kasvavate töö- ja tootmiskuludega.

Auch andere europäische Automobilhersteller wie BMW und Mercedes-Benz berichten von ähnlichen Herausforderungen in China. Sie verzeichnen ebenfalls rückläufige Verkaufszahlen und starke Preisnachlässe der Konkurrenz, was die gesamte Branche unter Druck setzt. Der anhaltende Wettbewerbsdruck in China zwingt die Unternehmen, ihre Strategien zu überdenken und sich stärker auf profitable Segmente zu konzentrieren.

Ja teised Euroopa autotootjad nagu BMW ja Mercedes-Benz teatavad sarnastest väljakutsetest Hiinas. Nad märgivad samuti müüginumbrite langust ja konkurentide tugevaid allahindlusi, mis seavad kogu tööstuse surve alla. Püsiv konkurentsisurve Hiinas sunnib ettevõtteid oma strateegiaid ümber hindama ja keskenduma kasumlikumatele segmentidele.

Lisaks turuspetsiifilistele väljakutsetele seisab Volkswagen silmitsi võimaliku kaubandussõja eskaleerumisega ELi ja Hiina vahel. Euroopa Liit plaanib kehtestada Hiinas toodetud elektrisõidukitele kuni 45% suuruseid tollimakse, et väidetavalt tasakaalustada ebaõiglaseid subsiidiume. See meede võib kaubandussuhteid veelgi pingestada ja tõsta Euroopa tootjate kulusid.

Volkswagen ootab sel aastal umbes 9 miljoni sõiduki tarnimist, mis jääb alla eelmise aasta 9,24 miljonile. Kuni septembri lõpuni on juba tarnitud 6,5 miljonit sõidukit. Jätkuvad raskused on viinud ka reitinguagentuuri Moody's negatiivse hinnanguni, mis alandas Volkswageni väljavaate stabiilselt negatiivseks. Moody’s põhjendab seda halvenenud turuolukorra ning kasumimarginaalide ja vaba rahavoo langustrendiga.

Hoolimata nendest väljakutsetest jääb Volkswagen oluliseks mängijaks globaalsel autoturul, kuid püüab kohanduda ja kulusid kokku hoida, et püsida pikaajaliselt konkurentsivõimeline. "Meie strateegilised kohandused on loodud selleks, et tugevdada meie positsiooni ja tulla toime tulevaste väljakutsetega," sõnas Schubert lõpetuseks.