Stellantise USA autokontserni aktsiad langesid reedel Euroopa börsil 3,8% ja on sel aastal seni langenud 45%. Aktsiahinna langus järgnes vahetult pärast teate avaldamist ulatuslikust juhtkonna vahetusest, vaid paar päeva pärast seda, kui ettevõte oli vähendanud oma kogu aasta kasumiprognoosi.
Stellantis, mis hõlmab selliseid kaubamärke nagu Jeep, Ram, Chrysler, Fiat ja Peugeot, teatas kolmandas kvartalis müügitulude 7,1% langusest 2,2 miljoni tarnitud sõidukini. Eriti tugevalt oli mõjutatud Hiina turg, kus tarned vähenesid 15%. Stellantise juhatuse liige Marco Schubert ütles: „Konkurentsisituatsioon Hiinas on eriti intensiivne, mis on meie tarnete globaalse vähenemise peamine põhjus.“
Hiinast pärit käibe langus tuleneb konkurentide agressiivsetest hinnasoodustustest, kes turuosa võitmiseks toovad turule uusi mudeleid madalate hindadega. Stellantis jääb kindlaks oma hinnastrateegiale, et tagada vajalikud kasumid tehnoloogilisteks investeeringuteks, mis aga muudab hinnakeskkonnas konkurentsivõime keerulisemaks.
Seoses juhtkonna vahetusega astub praegune tegevjuht Carlos Tavares ametist tagasi oma lepingu lõppedes 2026. aasta kevadel. Lisaks astuvad tagasi finantsjuht ja Põhja-Ameerika tegevjuht. Stellantise sõnul on need meetmed mõeldud pööreteks, kuid analüütikud jäävad skeptiliseks.
Bernsteini analüütikud kritiseerisid, et juhtkonna muudatused ei lahenda Stellantise vahetuid väljakutseid. "Ettevõte peab vähendama ülejääke ja suurendama kasumlikkust USA-s ning tegelema strateegiliste väljakutsetega EL-is," ütles üks analüütik. Praegused muudatused ei paku nendele probleemidele selgeid vastuseid.
Eelkõige kaebasid Jeepi ja Rami kaubamärkide USA edasimüüjad liigsete sõidukivarude üle, mille põhjustasid agressiivsed tootmiseesmärgid ja kõrged hinnakirjahinnad. Stellantis ignoreeris neid muresid peaaegu aasta jooksul suures osas, mis viis investorite usalduse vähenemiseni. "Ettevõte kaotas olulisel määral usaldust, kui alandas septembris kasumiprognoosi," kommenteerisid Bernsteini analüütikud.
Lisaks sisemistele väljakutsetele seisab Stellantis silmitsi ka süveneva kaubandussõjaga Hiinaga. EL plaanib kuni 45% tariife Hiinas toodetud elektrisõidukitele, mis võiksid Euroopa tootjate kulusid veelgi suurendada. Need geopoliitilised pinged raskendavad Stellantise niigi keerulist turupositsiooni.
Püsivate hinnakujundusprobleemide ja kõrgete tootmiskulude tõttu jääb Stellantise tulevik ebakindlaks. Eelseisev juhtkonna vahetus võib küll anda strateegilisi impulsse, kuid põhilised turuprobleemid jäävad lahendamata.
