FedEx, maailma suurim transpordiettevõte oma sektoris, kaalub praegu oma kaubaveo-üksuse eraldamist iseseisvaks börsiettevõtteks. See samm võib tuua aktsionäridele märkimisväärset kasu ja samal ajal tugevdada ettevõtte konkurentsivõimet LTL-segmendis (väiksemad koormad).

Sure, here is the translation to Estonian:
FedEx Frighti üksus teenis 12 kuuga, mis lõppesid 31. mail, 9 miljardit USA dollarit tulu ja on seega LTL-segmendi suurim operaator. "Me peame ettevõtte müüki vähem tõenäoliseks," kirjutas Daniel Imbro finantsteenuste ettevõttest Stephens kolmapäeval uurimisaruandes.

Satish Jindel, SJ Consultingu president, hindab, et osakonna eraldamine üksi võiks saavutada 50 miljardi dollari turukapitalisatsiooni, tuginedes FedExi LTL-äri konkurentide tugevatele tulemustele. „LTL on praegu Wall Streeti lemmik,“ ütles ta.

Oma tulemuste avaldamisel teisipäeval teatas FedEx, et "viib läbi hindamise FedEx Freighti rollist ettevõtte portfelli struktuuris ja kaalub potentsiaalseid samme aktsionäride väärtuse jätkusuutliku suurendamise edendamiseks." Ettevõte plaanib ülevaate lõpetada käesoleva aasta lõpuks.

See ülevaatus toimub FedExi „Drive“ ümberkujundamise raames, mille eesmärk on kõrvaldada tõkked kiir- ja maapealsete operatsioonide vahel. See plaan võib viia veokite äritegevuse eraldamiseni, samal ajal kui integreeritakse kaubaveo- ja tarnevahendused, sorteerimine ja muud pakiteenused.

Der potenzielle Spin-off würde die Bemühungen von FedEx und dem Rivalen United Parcel Service beenden, das Paketgeschäft und Lkw-Operationen unter einem Dach zu vereinen. UPS hat sein Lkw-Geschäft im Jahr 2021 verkauft und diesen Monat seine Frachtdienstleistungsabteilung abgestoßen, als Teil des Plans von CEO Carol Tomé, sich stärker auf die effiziente Abwicklung von Paketen zu konzentrieren.

Potentsiaalne spin-off lõpetaks FedExi ja konkurendi United Parcel Service’i jõupingutused koondada pakiteenus ja veokite toimingud ühe katuse alla. UPS müüs oma veokite äris osaluse 2021. aastal ja loobus sel kuul oma kaubaveoteenuste osakonnast osana tegevjuhi Carol Tomé plaanist keskenduda rohkem pakkide tõhusale käitlemisele.

Konkurentide turukapitalisatsioon LTL-äris on oluliselt suurenenud hoolimata laiemast veokitranspordi nõudluse langusest. Old Dominion Freight Line, tulude järgi suuruselt teine LTL-vedaja, oli kolmapäeval turukapitalisatsiooniga 38,7 miljardit USA dollarit ja tuluga 5,8 miljardit USA dollarit.

XPO, kolmas suurim pakkuja, omas 12,2 miljardi USA dollari suurust turukapitalisatsiooni ja eelmise aasta LTL-müügimahtu alla 4,7 miljardi USA dollari, samal ajal kui Saia saavutas 12,4 miljardi USA dollari suuruse turukapitalisatsiooni pärast umbes 2,9 miljardi USA dollari suurust müüki eelmisel aastal.

FedExil on turukapitalisatsioon 72,5 miljardit USA dollarit kogukäibega 87,7 miljardit USA dollarit majandusaastal, mis lõppes 31. mail. Selle aja jooksul saavutas transpordiosa 9,1 miljardi USA dollari suuruse käibe ja viimases kvartalis 21,9% ärimarginaali.

Brian P. Ossenbeck, J.P. Morgan Securities analüütik, kirjutas uurimismärkuses, et FedEx Freighti lisamisel pakiveooperatsioonidesse tekib "hinnangute erinevus". "2022. aasta septembris oli ODFL-i turuväärtus 75% kogu FDX-i turuväärtusest," kirjutas ta.

FedEx Freight'i eraldamine tugevdaks ka ülejäänud sektorit, kirjutas ta veel, „kuna suurim tegija tegutseb iseseisva üksusena, ilma ärikogumi probleemita koos Expressi ja Groundiga, mis annab võimaluse määrasid kõrgemaks muuta kui praegu.“

FedExi aktsiad tõusid kolmapäeval 15,5%, jõudes 296,19 USA dollarini, mis on ettevõtte aktsiate suurim protsentuaalne tõus alates 29. septembrist 1986.