KKR-i juhitud jalgrattatootja Accell Group püüab pärast kvaliteediskandaali, mis viis 22 000 ohtliku jalgratta tagasikutsumiseni ja Hollandi ametivõimude kriminaaluurimiseni, oma kaubarattabrändi Babboe taaselustada.

Der Verkauf der Fahrräder wurde von der niederländischen Behörde für Lebensmittel- und Produktsicherheit NVWA wegen Sicherheitsrisiken verboten.

Die Krise hat Accell, einem der größten Fahrradkonzerne Europas mit Marken wie Raleigh, Batavus und Ghost, bisher 50 Millionen Euro gekostet. Das Unternehmen war bereits mit einem Nachfragerückgang konfrontiert, nachdem es während der Pandemie unerwartet zu einem Fahrradboom gekommen war.

Kriis on Euroopa ühe suurima jalgrattakontserni Accelli, mille kaubamärkideks on Raleigh, Batavus ja Ghost, seni 50 miljonit eurot maksma läinud. Ettevõte oli juba enne seda silmitsi langenud nõudlusega, pärast seda, kui pandeemia ajal oli ootamatult jalgrattabuum tekkinud.

Accell osteti 2022. aastal erakapitaligrupi KKR poolt 1,6 miljardi euro eest, mis vastas 42-protsendilisele juurdehindlusele aktsia häirimata hinnale. Sellest ajast alates on kasumid enne intresse, makse, amortisatsiooni ja kulumit langenud rohkem kui 90 protsenti, jäädes eelmisel aastal 12 miljoni euroni. Ettevõttel on raskusi ka oma 1,2 miljardi euro suuruse võla teenindamisega ning ta peab laenuandjatega läbirääkimisi võlgade restruktureerimise üle. Tegevjuht Tjeerd Jegen ütles intervjuus Financial Timesile, et eesmärk on likviidsuse tekitamine, et "investeerida meie äri". KKR keeldus kommentaarist.

Jegen, kes tuli eelmise aasta novembris moekett Takko juurde, tunnistas, et NVWA sekkumine tuli talle "pisut üllatusena", kuna Babboe probleemid ei olnud talle teada. Bränd, mis asutati 2005. aastal eesmärgiga toota taskukohaseid kaubaveorattaid, omandati 2018. aastal Accelli poolt, kuid jäi tegevuse poolest iseseisvaks. "See oli viga, kuid minevikku ma muuta ei saa," ütles Jegen.

Jegen sõnul leidis sisemine uurimine pärast NVWA keelu, et tütarettevõttel — kunagi üks Euroopa suurimaid kaubarattabrände — ei olnud tõhusat kvaliteedikontrolli juhtimissüsteemi, ilma korduvate puuduste või põhjuste uurimise süstemaatiliste ülestähendusteta.

Seetõttu jäi aastateks märkamatuks, et mõnede mudelite, eriti kahe ratastega sõidukite, raamid olid liiga nõrgad ja lõhenemisohtlikud, mis ohustas juhte.

Die NVWA teatas aasta alguses pressiteates, et Babboe on viimastel aastatel saanud „suure hulga teateid purunenud raamidest“, kuid ei ole neid teateid „seadusega ettenähtud korras jälginud“. Nad hoiatasid, et puudused võivad põhjustada „väga raskeid vigastusi“, sealhulgas stsenaariumi, kus „lapsed kukuvad [kauba]kastist välja“ ja satuvad tihedasse liiklusesse.

Seit veebruarist on Babboe täielikult grupiga integreeritud ja kasutab "sama kvaliteedisüsteemi" nagu teised kaubamärgid, ütles Jegen.

Tagasikutsumine lõpetatakse alles aasta lõpuks. Seniks ei müü Babboe ühtegi kaubajalgratast ja keskendub selle asemel tagasikutsumisest mõjutatud klientidele varuväljarataste tootmisele. Senini on kogutud ligi 10 000 mõjutatud jalgratast ja mõned kliendid on juba asendusrattaid saanud.

Die Zukunft von Babboe wird erst nach Abschluss des Rückrufs entschieden. „Grundsätzlich denke ich, wenn wir beim Rückruf gute Arbeit leisten und großartige, sichere Fahrräder wieder auf die Straße bringen, sollten wir das Vertrauen unserer Kunden zurückgewinnen. Zu diesem Zeitpunkt schreibe ich Babboe nicht ab“, sagte Jegen.

Tulevikku Babboe pääle otsustat niiönenpidise, kui tagasi haaknute on johtum. „Pöhjaltõõlt arvatu, kui tagasi haaknute hea tööturahvaluuen ja suurepäräse turvalise jalgratta on teevaluuegen, me peaksimuu oma klientide usalduse tagasi voittama. Sellel ajal ma Babboe maha ei kandü“, tütles Jegen.

Juba on selge, et Accell tõmbub tagasi odavama hinnaklassi kaubarataste turult. Jegen ütles, et nad on õppinud, et Babboe rattad, mida sai osta alates umbes 2.500 eurost, olid hinnaklassis, "kus ei saa toota ohutut ja kvaliteetset ratast.

Die NVWA teatas FT-le, et nende uurimine jätkub ning keeldus täiendavaid kommentaare andmast.