Uber Technologies ja Lyft on nõustunud maksma Massachusettsi juhtidele miinimumpalka ja pakkuma muid hüvitisi, samas klassifitseerides neid jätkuvalt sõltumatute alltöövõtjatena. Kokkulepe lõpetab aastatepikkuse kohtuvaidluse ja seab olulise pretsedendi gig-ökonoomiale.

Massachusetts peaprokuröri bürooga saavutatud kokkuleppe kohaselt saavad juhid garanteeritud minimaalseks sissetulekuks 32,50 USD aktiivse sõitmistunni kohta ning täiendavaid hüvesid, näiteks tasustatud haiguspuhkust, sõltuvalt töötundide arvust.

„Aastate jooksul on need ettevõtted oma juhte alamakstud ja keeldunud neile põhilisi hüvesid pakkumast. Tänane kokkulepe hoiab Uberi ja Lyfti vastutavana,” ütles Massachusettsi peaprokurör Andrea Joy Campbell avalduses.

Uber und Lyft maksavad samuti kokku 175 miljonit dollarit, et lahendada süüdistused töö- ja palgamääruste rikkumise kohta. Suur osa sellest rahast jaotatakse juhtide vahel.

„See kokkulepe näitab, milline peaks olema sõltumatu ja paindlik töö väärikusega,“ ütles Tony West, Uberi õigusteenistuse juht, oma avalduses.

Kokkulepe jõustub pärast seda, kui mitmed USA osariigid — Washingtonist Minnesotani — on sõiduteenuste pakkujatele kehtestanud miinimumpalga seadused. Teised paigad on püüdnud tõsta toidukullerite miinimumpalka, mis on toonud kaasa kõrgemad tasud ja väiksema nõudluse.

Massachusetts kaebas Uberi ja Lyfti 2020. aastal kohtusse, väites, et nende juhid tuleks klassifitseerida töötajateks, mitte iseseisvateks töövõtjateks, ning seetõttu oleks neil õigus miinimumpalga ja muude hüvede, näiteks ületunnitasu ja haiguspuhkuse saamisele. Ettevõtted teatasid seejärel, et nad toetavad rahvahääletuse korraldamist, et jätta otsus osariigi valijate teha.

See leping lõpetab 2020. aasta hagi ja ettevõtted teatasid, et nad ei kavatse sel aastal enam seda teemat rahvahääletusele panna.

Uued teenused Massachusettsis sarnanevad nendega, mida ettevõtted pakuvad juhtidele Californias, kus edukas rahvahääletus nimega Proposition 22 lõi aluse seadusandlusele gig-töötajate kohta kogu riigis.

Aastal 2020 toetasid California valijad tööstuse toetatud meedet, mis vabastas ettevõtted nõudest klassifitseerida oma juhid töötajatena. Prop 22 kindlustas juhtide sõltumatu töövõtjate staatuse, kuid pakkus ka uusi sissetulekutagatisi ja täiendavaid hüvesid.

Uberi juhid maksavad Californias pärast Prop 22 jõustumist 30–80 senti sõidu kohta. Mõned kulud Massachusettsis kantakse samuti reisijatele, kusjuures Uber keeldus ütlemast, kuidas Massachusettsi muudatused ettevõtte tulemust mõjutaksid.

Kuigi California Ülemkohtus vaidlustatakse Prop 22 seaduslikkust, on ettevõtted seda kasutanud sarnaste seaduste edendamiseks kogu riigis.

Aastal 2022 võttis Washington vastu seaduse, mis säilitas ettevõtete gig-töö mudelid ja pakkus juhtidele uusi eeliseid. Selle aasta alguses jõudsid ettevõtted Minnesotas kokkuleppele juhtide tasustamise ja mitmete muude kaitsemeetmete osas.

Eelmisel aastal nõustusid Uber ja Lyft maksma kokku 328 miljonit USD, et lahendada New Yorgi peaprokuröri süüdistusi sõiduteenuste pakkujate vastu, kes väidetavalt pettisid juhte nende palgast. See kokkulepe säilitas samuti sõltumatute töövõtjate staatuse, tagades samal ajal minimaalsete sissetulekute garantiid ja parandades juhtide töötingimusi.

„Meil on hea meel saavutada kokkulepe, mis töötab kõigile ja tugineb sarnastele edusammudele sellistes osariikides nagu New York, California, Minnesota ja Washington,“ ütles Jeremy Bird, Lyft'i juhikogemuse asepresident, avalduses.

Uber Eats ja selle konkurendid toidu kojuveo valdkonnas teatavad, et nende äri on saanud löögi New Yorgi ja Seattle'i uute palgatõusude tõttu, mis on määratud kulleritele. Uber Eats on seadnud Seattle'is tellimuse töötlemistasuks 4,99 USD, et katta juhtide tasustamiskulud, mis on viinud tellimuste 45%-lise languseni linnas eelmise aasta sama perioodiga võrreldes.