Boeing põletas viimases kvartalis peaaegu 4 miljardit dollarit, samas kui ettevõte võitleb Alaska Airlinesi lennuki juhtumiga seotud finantstagajärgedega. Lennukitootja teatas 355 miljoni dollari suurusest kahjumist, samal ajal kui tulud langesid võrreldes eelmise aastaga 8% 16,6 miljardi dollarini. Need tulemused olid veidi paremad kui oodatud, kuid Boeing on surve all lennufirmadelt ja reguleerivatelt asutustelt, et parandada oma tegevusprotsesse.
Märtsikvartalis tarnis Boeing 83 kommertslennukit, mis on 36% vähem võrreldes eelmise aastaga. See on otsene tagajärg populaarseimate lennukite, 737 MAX reaktiivlennukite tootmise vähendamisele, mis peatati kvaliteediprobleemide tõttu Rentoni tehases Washingtonis. Tegevjuht Dave Calhoun rõhutas töötajatele saadetud sõnumis: "Lühiajaliselt oleme raskes olukorras. Vähem tarned võivad olla keerulised meie klientidele ja meie finantsidele. Kuid ohutus ja kvaliteet peavad olema kõige tähtsamad."
737 MAX-ga seotud probleemide kõrval seisab Boeing silmitsi väljakutsetega ka 787 Dreamlineriga. Mõnede võtmekomponentide puudus takistab nende laiakehalennukite tootmise kiiret suurendamist.
Boeing prognoosis eelmisel kuul, et esimese kvartali finantskahju ulatub 4 ja 4,5 miljardi dollari vahele, mis on kõrgem kui varem ennustatud. Märtsi lõpus oli ettevõttel rahalisi vahendeid ja investeeringuid 7,5 miljardi dollari ulatuses, mis on vähem kui pool sellest, mis neil aasta alguses oli.
Hoolimata väljakutsetest jääb Calhoun optimistlikuks, et Boeing suudab tõsta 737 tootmist 50 lennukini kuus aastaks 2026, mis oleks vajalik aastaseks eesmärgiks seatud 10 miljardi dollari suuruse vaba rahavooga. "See on panus, mida me teeme, ja ma olen kindel, et me saavutame selle," ütles ta analüütikutega vesteldes.
Viimased tulemused avaldati kuu aega pärast seda, kui Boeing teatas, et Calhoun astub aasta lõpus juhtkonna ümberkorraldamise käigus tagasi. Boeingu ärilennukite osakonna juht Stanley Deal astus tagasi ja nõukogu esimees Larry Kellner ei kandideeri uuesti.
Calhoun tõi esile, et Boeingi kvaliteedikindlustusmeetmed annavad esimesi tulemusi, eriti nõue veatutele keredele. Probleemid vigaste osadega kere tarnijalt Spirit AeroSystemsilt olid suureks teguriks Boeingi kvaliteediprobleemides. "Kui me saame puhta keretüki, liigub see justkui lennates läbi tehase," ütles ta.
Teisipäeval teatas Spirit, et Boeing maksab ettemaksuna 425 miljonit dollarit, et katta kvaliteedi parandamisega seotud kulud. Spirit seisab nüüd silmitsi väljakutsega viia läbi oma kvaliteedi parandamisi, samal ajal tegeledes varude suurenemise ja Boeingi uue nõudmisega, et kered peavad olema veatud enne Rentonisse toimetamist.
Boeingi aktsiad püsisid pärast kvartalitulemuste avalikustamist kolmapäeva pärastlõunal stabiilsena umbes 168 dollari juures, olles aasta algusest langenud enam kui 30%.
