Streigilaine Saksamaal: Millist hinda maksab majandus?

Saksamaa ebatavaline streigialtis tekitab üha enam muret selle üle, mida see tähendab majanduslike olukordade stabiilsusele. Eelkõige tekitavad korduvad raudteistreigid küsimusi majandusliku kahju kohta. Saksamaa majandusinstituudi arvutuste kohaselt võivad ulatusliku streigipäeva kulud raudteeliikluses ulatuda ligikaudu 100 miljoni euroni, mõjutades nii Deutsche Bahni, era tarbimist kui ka tarneahelaid. Kuid neid numbreid kahtlustatakse mõnikord ning praktikast tuleb ka kriitilisi hääli. Mõned eksperdid, nagu Christoph Frank firmast pfp Advisory, peavad neid hinnanguid ülepaisutatuks ja viitavad ettevõtete paindlikkusele ja kohanemisvõimele. Lühiajalised kahjumid, nagu näiteks tarneviivitused või tootmise edasilükkamised, võivad küll mõningaid ettevõtteid nagu BMW või Mercedes mõjutada, nende käive ja kasum seetõttu hilisematesse kvartalitesse lükatakse, kuid arutlused on, et üldmõju rahvamajandusele on pigem marginaalne. Streigid viivad tihti tarbijate reaktsioonide muutusteni, näiteks nõudlus rongipiletite järele nihkub kütusele või sõidukite rentimisele, mis omakorda aitaks firmasid nagu BP ja Sixt. Kuigi üksikute ettevõtete otseseid streigist põhjustatud mõjusid võib börsikursil tunda olla, arvatakse, et laiemad majanduslikud mõjud on piiratud. Siiski hoiatab Frank pikaajalisema, kaudse effekti eest: Saksamaa kui majandusasukoha maine. Üha streigialtim kuvand, mida Saksamaa loob, võib tekitada ebakindlust välisinvestorites, kes traditsiooniliselt hindavad stabiilsust ja ettenähtavust. See muutus rahvusvahelises tajus võib viia Saksamaa positsiooni alandamiseni globaalses konkurentsis. Hinnangud viitavad streigijärgsete tagajärgede keerukale hindamisele, mis peaks arvesse võtma mitte ainult otseseid kulusid, vaid ka Saksamaa strateegilist positsioneerimist investeeringute sihtkohana.