Deutsche Bahn võtab vastu viimase ICE 4 rongi ja tugevdab kaugliikluslaevastikku

Saksa Raudtee (Deutsche Bahn) on vastu võtnud viimase tellitud mudeli ICE 4 firmalt Siemens Mobility ning täiendab sellega oma rongiparki selle seeria osas kokku 137 ühikule. Rongijuhi Richard Lutzi ning liidu transpordiministri Volker Wissingi poolt kiirrongile „Spree“ nime andmise pidulik talitlus märgib sammu rongipargi moderniseerimisel ning rõhutab ICE 4 rolli kui liiduomandis ettevõtte kaugliikluse peaalgatuse keskset elementi. Vähemalt 444 kohaga ning kuni 260 km/h tippkiirusega ICE 4 sümboliseerib Saksa Raudtee püüdlust parandada oma kaugliikluse pakkumise kvaliteeti ja tõhusust. Alates selle seeria kasutuselevõtust 2017. aastal on raudtee suurendanud oma ICE rongide arvu ligikaudu 270 ühikult üle 400 ühikuni ja plaanib suurendada parki 2030. aastaks üle 450 ühikuni. See on osa plaanist vähendada kaugrongide keskmist vanust praeguselt 18 aastalt 12 aastale. Peale ICE 4 jätkub ka ICE 3 Neo kohaletoimetamine, mis on klassikalise ICE 3 ümbertöötatud versioon, millest 2028. aastaks peaks teenistusse asuma 90 eksemplari. 79 ICE L rongi kasutuselevõtt on kavandatud selle käimasoleva aasta lõppu. Eksperdid peavad flotilli laiendamist positiivseks. Siiski märgib Fahrgastverband Pro Bahn esimees Detlef Neuß, et flotilli tegelikud tulemused selguvad alles praktikas kasutades. Üks teine punktilisuse määrajaid on rongide riketele vastuvõtlikkus. Raudtee näib siin edusamme teinud olevat, vähendades sõidukite põhjustatud viivitusi üle 40 protsendi alates 2017. aastast. Siiski, ekspertide sõnul seisnevad väljakutsed punktuaalsema teenuse rakendamisel peamiselt infrastruktuuri seisundis. Dirk Flege Allianz pro Schiene'st rõhutab, et ilma raudteetaristu parandamiseta ei ole jätkusuutlikud edusammud võimalikud. Saksa Raudtee plaanib sellele probleemile läheneda nn. Generalsanierung'uga, mille käigus tahetakse 2030. aastaks moderniseerida kokku 40 tiheda liiklusega marsruuti. Kuigi see lühiajaliselt võib põhjustada täiendavaid piiranguid reisijatele, peetakse sanitaarremonti pikaajalise teenuse parendamise seisukohalt hädavajalikuks. Selle ettevõtmise finantsilise alustala kindlus on aga viimase aasta eelarveotsuse tõttu muutunud ebakindlaks. Sellest hoolimata rõhutab raudtee nõukogu esimees Werner Gatzer flotilli laiendamise jätkamise vajadust ning ei näe põhjust hankimiskavade muutmiseks, kuna rongide soetamine ja maksmine nõuab niikuinii aega.