Tee oma elu parimad investeeringud fair value · 20 million securities worldwide · 50 year history · 10 year estimates · leading business news
Alates 2 eurost kindlustatud Hiina Kaubavedu
Aktsia hind
Praegune Kaubavedu väärtus Hiina on 4,811 mld. Ton. Kaubavedu Hiina vähenes 4,811 mld. Ton 1.6.2024, pärast seda kui see oli 4,901 mld. Ton 1.5.2024. Ajavahemikul 1.1.1989 kuni 1.7.2024 oli sisemajanduse koguprodukti keskmine Hiina 2,09 mld. Ton. Kõigi aegade kõrgeim väärtus saavutati 1.2.2024 7,66 mld. Ton, samas kui madalaim väärtus registreeriti 1.2.1998 190,00 mln. Ton.
Allikas: National Bureau of Statistics of ChinaKaubavedu ·
3 aastat
5 aastat
10 aastat
25 aastat
Max
Kaupade transport | |
---|---|
1.1.1989 | 222,00 mln. Ton |
1.2.1989 | 195,00 mln. Ton |
1.3.1989 | 230,00 mln. Ton |
1.4.1989 | 224,00 mln. Ton |
1.5.1989 | 229,00 mln. Ton |
1.6.1989 | 223,00 mln. Ton |
1.7.1989 | 224,00 mln. Ton |
1.8.1989 | 226,00 mln. Ton |
1.9.1989 | 224,00 mln. Ton |
1.10.1989 | 228,00 mln. Ton |
1.11.1989 | 220,00 mln. Ton |
1.12.1989 | 217,00 mln. Ton |
1.1.1990 | 201,00 mln. Ton |
1.2.1990 | 194,00 mln. Ton |
1.3.1990 | 219,00 mln. Ton |
1.4.1990 | 221,00 mln. Ton |
1.5.1990 | 227,00 mln. Ton |
1.6.1990 | 221,00 mln. Ton |
1.7.1990 | 220,00 mln. Ton |
1.8.1990 | 213,00 mln. Ton |
1.9.1990 | 208,00 mln. Ton |
1.10.1990 | 217,00 mln. Ton |
1.11.1990 | 211,00 mln. Ton |
1.12.1990 | 215,00 mln. Ton |
1.1.1991 | 214,00 mln. Ton |
1.2.1991 | 191,00 mln. Ton |
1.3.1991 | 213,00 mln. Ton |
1.4.1991 | 216,00 mln. Ton |
1.5.1991 | 222,00 mln. Ton |
1.6.1991 | 220,00 mln. Ton |
1.7.1991 | 216,00 mln. Ton |
1.8.1991 | 222,00 mln. Ton |
1.9.1991 | 224,00 mln. Ton |
1.10.1991 | 231,00 mln. Ton |
1.11.1991 | 225,00 mln. Ton |
1.12.1991 | 222,00 mln. Ton |
1.1.1992 | 217,00 mln. Ton |
1.2.1992 | 206,00 mln. Ton |
1.3.1992 | 225,00 mln. Ton |
1.4.1992 | 225,00 mln. Ton |
1.5.1992 | 235,00 mln. Ton |
1.6.1992 | 238,00 mln. Ton |
1.7.1992 | 235,00 mln. Ton |
1.8.1992 | 235,00 mln. Ton |
1.9.1992 | 229,00 mln. Ton |
1.10.1992 | 237,00 mln. Ton |
1.11.1992 | 227,00 mln. Ton |
1.12.1992 | 227,00 mln. Ton |
1.1.1993 | 210,00 mln. Ton |
1.2.1993 | 207,00 mln. Ton |
1.3.1993 | 230,00 mln. Ton |
1.4.1993 | 227,00 mln. Ton |
1.5.1993 | 238,00 mln. Ton |
1.6.1993 | 238,00 mln. Ton |
1.7.1993 | 238,00 mln. Ton |
1.8.1993 | 237,00 mln. Ton |
1.9.1993 | 234,00 mln. Ton |
1.10.1993 | 237,00 mln. Ton |
1.11.1993 | 222,00 mln. Ton |
1.12.1993 | 237,00 mln. Ton |
1.2.1994 | 203,00 mln. Ton |
1.3.1994 | 232,00 mln. Ton |
1.4.1994 | 231,00 mln. Ton |
1.5.1994 | 238,00 mln. Ton |
1.6.1994 | 229,00 mln. Ton |
1.7.1994 | 221,00 mln. Ton |
1.8.1994 | 221,00 mln. Ton |
1.9.1994 | 224,00 mln. Ton |
1.10.1994 | 234,00 mln. Ton |
1.11.1994 | 226,00 mln. Ton |
1.12.1994 | 216,00 mln. Ton |
1.1.1995 | 218,00 mln. Ton |
1.2.1995 | 199,00 mln. Ton |
1.3.1995 | 226,00 mln. Ton |
1.4.1995 | 222,00 mln. Ton |
1.5.1995 | 230,00 mln. Ton |
1.6.1995 | 223,00 mln. Ton |
1.7.1995 | 225,00 mln. Ton |
1.8.1995 | 222,00 mln. Ton |
1.9.1995 | 224,00 mln. Ton |
1.10.1995 | 228,00 mln. Ton |
1.11.1995 | 222,00 mln. Ton |
1.12.1995 | 230,00 mln. Ton |
1.1.1996 | 226,00 mln. Ton |
1.2.1996 | 209,00 mln. Ton |
1.3.1996 | 225,00 mln. Ton |
1.4.1996 | 218,00 mln. Ton |
1.5.1996 | 230,00 mln. Ton |
1.6.1996 | 226,00 mln. Ton |
1.7.1996 | 222,00 mln. Ton |
1.8.1996 | 218,00 mln. Ton |
1.9.1996 | 222,00 mln. Ton |
1.10.1996 | 233,00 mln. Ton |
1.11.1996 | 222,00 mln. Ton |
1.12.1996 | 222,00 mln. Ton |
1.1.1997 | 223,00 mln. Ton |
1.2.1997 | 201,00 mln. Ton |
1.3.1997 | 226,00 mln. Ton |
1.4.1997 | 223,00 mln. Ton |
1.5.1997 | 227,00 mln. Ton |
1.6.1997 | 223,00 mln. Ton |
1.7.1997 | 224,00 mln. Ton |
1.8.1997 | 221,00 mln. Ton |
1.9.1997 | 222,00 mln. Ton |
1.10.1997 | 229,00 mln. Ton |
1.11.1997 | 223,00 mln. Ton |
1.12.1997 | 224,00 mln. Ton |
1.1.1998 | 209,00 mln. Ton |
1.2.1998 | 190,00 mln. Ton |
1.3.1998 | 214,00 mln. Ton |
1.4.1998 | 212,00 mln. Ton |
1.5.1998 | 217,00 mln. Ton |
1.6.1998 | 207,00 mln. Ton |
1.7.1998 | 203,00 mln. Ton |
1.8.1998 | 1,00 mld. Ton |
1.9.1998 | 1,03 mld. Ton |
1.10.1998 | 1,10 mld. Ton |
1.11.1998 | 1,10 mld. Ton |
1.12.1998 | 1,07 mld. Ton |
1.1.1999 | 1,10 mld. Ton |
1.2.1999 | 952,00 mln. Ton |
1.3.1999 | 976,00 mln. Ton |
1.4.1999 | 996,00 mln. Ton |
1.5.1999 | 1,07 mld. Ton |
1.6.1999 | 1,07 mld. Ton |
1.7.1999 | 1,02 mld. Ton |
1.8.1999 | 1,05 mld. Ton |
1.9.1999 | 1,00 mld. Ton |
1.10.1999 | 1,03 mld. Ton |
1.11.1999 | 1,02 mld. Ton |
1.12.1999 | 1,04 mld. Ton |
1.1.2000 | 1,01 mld. Ton |
1.2.2000 | 924,00 mln. Ton |
1.3.2000 | 1,02 mld. Ton |
1.4.2000 | 1,06 mld. Ton |
1.5.2000 | 1,05 mld. Ton |
1.6.2000 | 1,09 mld. Ton |
1.7.2000 | 1,07 mld. Ton |
1.8.2000 | 1,08 mld. Ton |
1.9.2000 | 1,10 mld. Ton |
1.10.2000 | 1,14 mld. Ton |
1.11.2000 | 1,07 mld. Ton |
1.12.2000 | 1,07 mld. Ton |
1.1.2001 | 1,02 mld. Ton |
1.2.2001 | 1,00 mld. Ton |
1.3.2001 | 1,08 mld. Ton |
1.4.2001 | 1,10 mld. Ton |
1.5.2001 | 1,13 mld. Ton |
1.6.2001 | 1,17 mld. Ton |
1.7.2001 | 1,09 mld. Ton |
1.8.2001 | 1,10 mld. Ton |
1.9.2001 | 1,13 mld. Ton |
1.10.2001 | 1,18 mld. Ton |
1.11.2001 | 1,18 mld. Ton |
1.12.2001 | 1,52 mld. Ton |
1.1.2002 | 1,12 mld. Ton |
1.2.2002 | 1,02 mld. Ton |
1.3.2002 | 1,13 mld. Ton |
1.4.2002 | 1,16 mld. Ton |
1.5.2002 | 1,20 mld. Ton |
1.6.2002 | 1,16 mld. Ton |
1.7.2002 | 1,16 mld. Ton |
1.8.2002 | 1,18 mld. Ton |
1.9.2002 | 1,18 mld. Ton |
1.10.2002 | 1,21 mld. Ton |
1.11.2002 | 1,22 mld. Ton |
1.12.2002 | 1,23 mld. Ton |
1.1.2003 | 1,18 mld. Ton |
1.2.2003 | 1,10 mld. Ton |
1.3.2003 | 1,17 mld. Ton |
1.4.2003 | 1,16 mld. Ton |
1.5.2003 | 1,02 mld. Ton |
1.6.2003 | 1,11 mld. Ton |
1.7.2003 | 1,18 mld. Ton |
1.8.2003 | 1,22 mld. Ton |
1.9.2003 | 1,23 mld. Ton |
1.10.2003 | 1,29 mld. Ton |
1.11.2003 | 1,33 mld. Ton |
1.12.2003 | 1,56 mld. Ton |
1.1.2004 | 1,25 mld. Ton |
1.2.2004 | 1,21 mld. Ton |
1.3.2004 | 1,29 mld. Ton |
1.4.2004 | 1,33 mld. Ton |
1.5.2004 | 1,34 mld. Ton |
1.6.2004 | 1,33 mld. Ton |
1.7.2004 | 1,28 mld. Ton |
1.8.2004 | 1,33 mld. Ton |
1.9.2004 | 1,35 mld. Ton |
1.10.2004 | 1,40 mld. Ton |
1.11.2004 | 1,42 mld. Ton |
1.12.2004 | 1,57 mld. Ton |
1.1.2005 | 1,42 mld. Ton |
1.2.2005 | 1,31 mld. Ton |
1.3.2005 | 1,42 mld. Ton |
1.4.2005 | 1,46 mld. Ton |
1.5.2005 | 1,49 mld. Ton |
1.6.2005 | 1,49 mld. Ton |
1.7.2005 | 1,48 mld. Ton |
1.8.2005 | 1,50 mld. Ton |
1.9.2005 | 1,52 mld. Ton |
1.10.2005 | 1,53 mld. Ton |
1.11.2005 | 1,54 mld. Ton |
1.12.2005 | 1,74 mld. Ton |
1.1.2006 | 1,51 mld. Ton |
1.2.2006 | 1,40 mld. Ton |
1.3.2006 | 1,56 mld. Ton |
1.4.2006 | 1,60 mld. Ton |
1.5.2006 | 1,64 mld. Ton |
1.6.2006 | 1,63 mld. Ton |
1.7.2006 | 1,62 mld. Ton |
1.8.2006 | 1,65 mld. Ton |
1.9.2006 | 1,70 mld. Ton |
1.10.2006 | 1,70 mld. Ton |
1.11.2006 | 1,70 mld. Ton |
1.12.2006 | 2,25 mld. Ton |
1.1.2007 | 1,72 mld. Ton |
1.2.2007 | 1,54 mld. Ton |
1.3.2007 | 1,72 mld. Ton |
1.4.2007 | 1,76 mld. Ton |
1.5.2007 | 1,82 mld. Ton |
1.6.2007 | 1,88 mld. Ton |
1.7.2007 | 1,82 mld. Ton |
1.8.2007 | 1,84 mld. Ton |
1.9.2007 | 1,86 mld. Ton |
1.10.2007 | 1,92 mld. Ton |
1.11.2007 | 1,90 mld. Ton |
1.12.2007 | 2,36 mld. Ton |
1.1.2008 | 1,85 mld. Ton |
1.2.2008 | 1,73 mld. Ton |
1.3.2008 | 1,94 mld. Ton |
1.4.2008 | 1,98 mld. Ton |
1.5.2008 | 2,06 mld. Ton |
1.6.2008 | 2,12 mld. Ton |
1.7.2008 | 2,05 mld. Ton |
1.8.2008 | 2,09 mld. Ton |
1.9.2008 | 2,13 mld. Ton |
1.10.2008 | 2,12 mld. Ton |
1.11.2008 | 1,97 mld. Ton |
1.12.2008 | 2,38 mld. Ton |
1.1.2009 | 1,90 mld. Ton |
1.2.2009 | 1,82 mld. Ton |
1.3.2009 | 2,04 mld. Ton |
1.4.2009 | 2,09 mld. Ton |
1.5.2009 | 2,28 mld. Ton |
1.6.2009 | 2,33 mld. Ton |
1.7.2009 | 2,39 mld. Ton |
1.8.2009 | 2,47 mld. Ton |
1.9.2009 | 2,42 mld. Ton |
1.10.2009 | 2,46 mld. Ton |
1.11.2009 | 2,33 mld. Ton |
1.12.2009 | 2,48 mld. Ton |
1.1.2010 | 2,44 mld. Ton |
1.2.2010 | 2,17 mld. Ton |
1.3.2010 | 2,52 mld. Ton |
1.4.2010 | 2,58 mld. Ton |
1.5.2010 | 2,66 mld. Ton |
1.6.2010 | 2,64 mld. Ton |
1.7.2010 | 2,74 mld. Ton |
1.8.2010 | 2,77 mld. Ton |
1.9.2010 | 2,78 mld. Ton |
1.10.2010 | 2,83 mld. Ton |
1.11.2010 | 2,78 mld. Ton |
1.1.2011 | 2,72 mld. Ton |
1.2.2011 | 2,49 mld. Ton |
1.3.2011 | 2,88 mld. Ton |
1.4.2011 | 2,92 mld. Ton |
1.5.2011 | 3,03 mld. Ton |
1.6.2011 | 3,03 mld. Ton |
1.7.2011 | 3,13 mld. Ton |
1.8.2011 | 3,17 mld. Ton |
1.9.2011 | 3,21 mld. Ton |
1.10.2011 | 3,23 mld. Ton |
1.11.2011 | 3,18 mld. Ton |
1.12.2011 | 3,28 mld. Ton |
1.1.2012 | 2,95 mld. Ton |
1.2.2012 | 2,87 mld. Ton |
1.3.2012 | 3,24 mld. Ton |
1.4.2012 | 3,30 mld. Ton |
1.5.2012 | 3,40 mld. Ton |
1.6.2012 | 3,41 mld. Ton |
1.7.2012 | 3,43 mld. Ton |
1.8.2012 | 3,48 mld. Ton |
1.9.2012 | 3,58 mld. Ton |
1.10.2012 | 3,63 mld. Ton |
1.11.2012 | 3,63 mld. Ton |
1.1.2013 | 3,37 mld. Ton |
1.2.2013 | 3,01 mld. Ton |
1.3.2013 | 3,49 mld. Ton |
1.4.2013 | 3,56 mld. Ton |
1.5.2013 | 3,73 mld. Ton |
1.6.2013 | 3,77 mld. Ton |
1.7.2013 | 3,80 mld. Ton |
1.8.2013 | 3,83 mld. Ton |
1.9.2013 | 3,94 mld. Ton |
1.10.2013 | 4,01 mld. Ton |
1.11.2013 | 4,00 mld. Ton |
1.1.2014 | 3,37 mld. Ton |
1.2.2014 | 2,09 mld. Ton |
1.3.2014 | 3,57 mld. Ton |
1.4.2014 | 3,66 mld. Ton |
1.5.2014 | 3,69 mld. Ton |
1.6.2014 | 3,68 mld. Ton |
1.7.2014 | 3,67 mld. Ton |
1.8.2014 | 3,81 mld. Ton |
1.9.2014 | 3,95 mld. Ton |
1.10.2014 | 3,89 mld. Ton |
1.11.2014 | 3,93 mld. Ton |
1.1.2015 | 3,64 mld. Ton |
1.2.2015 | 2,32 mld. Ton |
1.3.2015 | 3,48 mld. Ton |
1.4.2015 | 3,77 mld. Ton |
1.5.2015 | 3,89 mld. Ton |
1.6.2015 | 3,81 mld. Ton |
1.7.2015 | 3,85 mld. Ton |
1.8.2015 | 3,95 mld. Ton |
1.9.2015 | 4,10 mld. Ton |
1.10.2015 | 4,06 mld. Ton |
1.11.2015 | 4,14 mld. Ton |
1.1.2016 | 3,37 mld. Ton |
1.2.2016 | 2,11 mld. Ton |
1.3.2016 | 3,32 mld. Ton |
1.4.2016 | 3,60 mld. Ton |
1.5.2016 | 3,69 mld. Ton |
1.6.2016 | 3,65 mld. Ton |
1.7.2016 | 3,63 mld. Ton |
1.8.2016 | 3,77 mld. Ton |
1.9.2016 | 3,90 mld. Ton |
1.10.2016 | 3,91 mld. Ton |
1.11.2016 | 4,11 mld. Ton |
1.1.2017 | 3,39 mld. Ton |
1.2.2017 | 2,54 mld. Ton |
1.3.2017 | 3,68 mld. Ton |
1.4.2017 | 3,94 mld. Ton |
1.5.2017 | 4,06 mld. Ton |
1.6.2017 | 4,09 mld. Ton |
1.7.2017 | 4,08 mld. Ton |
1.8.2017 | 4,20 mld. Ton |
1.9.2017 | 4,34 mld. Ton |
1.10.2017 | 4,22 mld. Ton |
1.11.2017 | 4,43 mld. Ton |
1.12.2017 | 4,16 mld. Ton |
1.1.2018 | 3,86 mld. Ton |
1.2.2018 | 2,44 mld. Ton |
1.3.2018 | 3,92 mld. Ton |
1.4.2018 | 4,24 mld. Ton |
1.5.2018 | 4,40 mld. Ton |
1.6.2018 | 4,35 mld. Ton |
1.7.2018 | 4,33 mld. Ton |
1.8.2018 | 4,51 mld. Ton |
1.9.2018 | 4,69 mld. Ton |
1.10.2018 | 4,62 mld. Ton |
1.11.2018 | 4,72 mld. Ton |
1.12.2018 | 4,53 mld. Ton |
1.1.2019 | 4,13 mld. Ton |
1.2.2019 | 2,47 mld. Ton |
1.3.2019 | 4,25 mld. Ton |
1.4.2019 | 4,50 mld. Ton |
1.5.2019 | 4,65 mld. Ton |
1.6.2019 | 4,59 mld. Ton |
1.7.2019 | 4,63 mld. Ton |
1.8.2019 | 4,75 mld. Ton |
1.9.2019 | 4,94 mld. Ton |
1.10.2019 | 4,74 mld. Ton |
1.11.2019 | 4,99 mld. Ton |
1.12.2019 | 4,77 mld. Ton |
1.1.2020 | 3,01 mld. Ton |
1.2.2020 | 1,55 mld. Ton |
1.3.2020 | 3,26 mld. Ton |
1.4.2020 | 3,85 mld. Ton |
1.5.2020 | 4,07 mld. Ton |
1.6.2020 | 4,14 mld. Ton |
1.7.2020 | 4,12 mld. Ton |
1.8.2020 | 4,31 mld. Ton |
1.9.2020 | 4,48 mld. Ton |
1.10.2020 | 4,41 mld. Ton |
1.11.2020 | 4,65 mld. Ton |
1.12.2020 | 4,50 mld. Ton |
1.1.2021 | 4,15 mld. Ton |
1.2.2021 | 2,62 mld. Ton |
1.3.2021 | 4,33 mld. Ton |
1.4.2021 | 4,50 mld. Ton |
1.5.2021 | 4,58 mld. Ton |
1.6.2021 | 4,57 mld. Ton |
1.7.2021 | 4,45 mld. Ton |
1.8.2021 | 4,53 mld. Ton |
1.9.2021 | 4,57 mld. Ton |
1.10.2021 | 4,54 mld. Ton |
1.11.2021 | 4,66 mld. Ton |
1.12.2021 | 4,60 mld. Ton |
1.1.2022 | 4,02 mld. Ton |
1.2.2022 | 3,02 mld. Ton |
1.3.2022 | 4,25 mld. Ton |
1.4.2022 | 4,07 mld. Ton |
1.5.2022 | 4,41 mld. Ton |
1.6.2022 | 4,50 mld. Ton |
1.7.2022 | 4,42 mld. Ton |
1.8.2022 | 4,43 mld. Ton |
1.9.2022 | 4,51 mld. Ton |
1.10.2022 | 4,32 mld. Ton |
1.11.2022 | 4,30 mld. Ton |
1.12.2022 | 4,36 mld. Ton |
1.1.2023 | 3,24 mld. Ton |
1.2.2023 | 3,89 mld. Ton |
1.3.2023 | 4,72 mld. Ton |
1.4.2023 | 4,66 mld. Ton |
1.5.2023 | 4,71 mld. Ton |
1.6.2023 | 4,68 mld. Ton |
1.7.2023 | 4,74 mld. Ton |
1.8.2023 | 4,80 mld. Ton |
1.9.2023 | 4,85 mld. Ton |
1.10.2023 | 4,83 mld. Ton |
1.11.2023 | 4,88 mld. Ton |
1.12.2023 | 4,73 mld. Ton |
1.2.2024 | 7,66 mld. Ton |
1.3.2024 | 4,79 mld. Ton |
1.4.2024 | 4,82 mld. Ton |
1.5.2024 | 4,90 mld. Ton |
1.6.2024 | 4,81 mld. Ton |
Kaubavedu Ajalugu
Kuupäev | Väärtus |
---|---|
1.6.2024 | 4,811 mld. Ton |
1.5.2024 | 4,901 mld. Ton |
1.4.2024 | 4,824 mld. Ton |
1.3.2024 | 4,79 mld. Ton |
1.2.2024 | 7,661 mld. Ton |
1.12.2023 | 4,727 mld. Ton |
1.11.2023 | 4,881 mld. Ton |
1.10.2023 | 4,827 mld. Ton |
1.9.2023 | 4,845 mld. Ton |
1.8.2023 | 4,798 mld. Ton |
Sarnased makromajanduslikud näitajad Kaubavedu
Nimi | Praegu | Eelmine | Sagedus |
---|---|---|---|
🇨🇳 Autode eksport | 479 247 | 412 769 | Kuus |
🇨🇳 Ekspordi YoY | 8,7 % | 7 % | Kuus |
🇨🇳 Ekspordid | 302,35 mld. USD | 292,45 mld. USD | Kuus |
🇨🇳 Elektriautode eksport. | 142 355 | 113 391 | Kuus |
🇨🇳 Impordid | 219,73 mld. USD | 220,15 mld. USD | Kuus |
🇨🇳 Importe YoY | 0,5 % | 7,2 % | Kuus |
🇨🇳 Jooksevkonto | 39,2 mld. USD | 56,192 mld. USD | Kvartal |
🇨🇳 Jooksevkonto suhe SKPsse | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Aastane |
🇨🇳 Kapitalivood | −74,429 mld. USD | −46,636 mld. USD | Kvartal |
🇨🇳 Kaupade jooksevkonto | 121,309 mld. USD | 151,143 mld. USD | Kvartal |
🇨🇳 Kaupade liiklus maanteedel | 3,582 mld. Ton | 3,55 mld. Ton | Kuus |
🇨🇳 Kaupade raudteetransport | 432,29 mln. Ton | 428 mln. Ton | Kuus |
🇨🇳 Kaupade veondus veeteedel | 792,14 mln. Ton | 833 mln. Ton | Kuus |
🇨🇳 Kauplemisbilanss | 82,62 mld. USD | 72,35 mld. USD | Kuus |
🇨🇳 Kauplemistingimused | 92,49 points | 93,35 points | Kuus |
🇨🇳 Kullavarud | 2264,32 Tonnes | 2262,45 Tonnes | Kvartal |
🇨🇳 Otsese investeeringu kohustused | 17,668 mld. USD | −11,753 mld. USD | Kvartal |
🇨🇳 relvamüük | 2,432 mld. SIPRI TIV | 2,083 mld. SIPRI TIV | Aastane |
🇨🇳 Teenuste jooksevkonto | −61,226 mld. USD | −56,695 mld. USD | Kvartal |
🇨🇳 Terrorismiindeks | 0,582 Points | 0 Points | Aastane |
🇨🇳 Toornafta tootmine | 4273 BBL/D/1K | 4249 BBL/D/1K | Kuus |
🇨🇳 Tsiviillennunduse kaubavedu | 750 000 Ton | 750 000 Ton | Kuus |
🇨🇳 Turistide saabumised | 13,78 mln. | 0 | Aastane |
🇨🇳 Välisotseinvesteeringute aastane muutus | −28,2 % | −27,9 % | Kuus |
🇨🇳 Välisriikide otseinvesteeringud | 49,73 mld. USD | 49,7 mld. USD | Kuus |
🇨🇳 Välisvõlg. | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Aastane |
Makrolehed teistele riikidele Aasia
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indoneesia
- 🇯🇵Jaapan
- 🇸🇦Saudi Araabia
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Lõuna-Korea
- 🇹🇷Türgi
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Armeenia
- 🇦🇿Aserbaidžaan
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Bangladesh
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodža
- 🇹🇱Ida-Timor
- 🇬🇪Gruusia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iraan
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Iisrael
- 🇯🇴Jordaania
- 🇰🇿Kasahstan
- 🇰🇼Kuveit
- 🇰🇬Kirgiisia
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Liibanon
- 🇲🇴Macau
- 🇲🇾Malaisia
- 🇲🇻Maldiivid
- 🇲🇳Mongoolia
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Põhja-Korea
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestiina
- 🇵🇭Filipiinid
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Süüria
- 🇹🇼Taiwan
- 🇹🇯Tadžikistan
- 🇹🇭Tai 사회복지위원회
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Araabia Ühendemiraadid
- 🇺🇿Usbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jeemen
Mis on Kaubavedu?
Freight Traffic – Eesti Majanduse Tuumavaldkond Eulerpooli meeskonna poolt pakutav makromajanduslik ülevaade kategooriast 'Freight Traffic' (veosevedu) on kujunenud ülioluliseks osaks Eesti majanduse analüüsis ja planeerimises. Mõistes veoseveo mõju ja dünaamikat, saame paremini aru meie riigi majandusliku jätkusuutlikkuse ja kasvu võtmeteguritest. Veoseveod, või inglise keeles freight traffic, katavad kõik kaubavedu teostavad sektorid ning on kriitilise tähtsusega majandusnäitajad. Eestis mängib veosevedu olulist rolli nii sise- kui ka väliskaubanduses. Tänu meie strateegilisele asukohale Põhja-Euroopa ristteel, on Eesti eri transpordikanalite kaudu ühenduses nii lääne kui ida turgudega. Meretransport, maanteevedu, raudteetransport ja õhutransport moodustavad kõik olulised komponendid, mis aitavad kindlustada kaubavoogude pidevust ja efektiivsust. Iga nende transpordiviisi kuvamine ja mõõtmine annavad olulise panuse makromajandusliku pildi loomisse. Meretranspordi sektor on Eestis nurgakiviks tänu meie Läänemere sadamate võrgustikule. Tallinna Sadam, Muuga Sadam ja Paldiski Lõunasadam on märkimisväärsed sõlmpunktid, mis võimaldavad suuremahuliste kaupade liikumist nii Euroopa kui ka kaugemate sihtriikide suunas. Sadamate kaubaveo mahtude analüüs annab aimu majanduse tervisest ning kaubanduspartnerluste aktiivsusest. Eelkõige saate teavet toorainete impordi ja ekspordi kohta, mis omakorda mõjutab tööstus- ja teenindussektorite tegevust. Raudteetranspordi puhul on Eesti tähtsaks transiidimaaks, eriti arvestades meie raudteeühendust Venemaa ja Läti suunal. Eesti Raudtee koostöös meie idanaabriga võimaldab kaubavedude sujuvat liikumist, mis on eriti oluline naftatoodete, mineraalide ja puidu puhul. Need kaubad moodustavad märkimisväärse osa meie ekspordiportfellist. Raudteevedude mahu ja marsruutide analüüs aitab hinnata kaubanduse dünaamikat ja sektori kasumlikkust. Lisaks raudteevedudele on Eesti panustanud ka Rail Baltica projekti, mis tulevikus võimaldab veelgi paremat ühendust Kesk-Euroopa ja Baltikumi vahel. Maanteetransport on samuti oluline, eriti arvestades meie geograafilisi mõõtmeid ja infrastruktuuri. Eesti transpordivõrk võimaldab kaubavedude efektiivset liikumist üle kogu riigi. Koostöö rahvusvaheliste logistikapartneritega on parandanud kaubavedude efektiivsust ning vähendanud kulusid. Maanteevedude mahtude ja logistiliste operatsioonide analüüs annab ülevaate tarbimistrendidest ja ettevõtete logistikavõimekusest. Õhutranspordi sektoris on Tallinna Lennujaam Eesti peamine sõlmpunkt, mis ühendab meid ülejäänud maailma suurte logistikakeskustega. Õhutransport on eriti oluline kõrgväärtuslike ja kiirelt riknevate kaupade, näiteks elektroonika ja meditsiiniseadmete puhul. Kuna õhutranspordi kulu on üldiselt suurem võrreldes teiste transpordiviisidega, annab selle sektori analüüs spetsiifilisi andmeid majanduse segmentide kohta, mis selliseid teenuseid vajavad. Freight traffic’i andmete jälgimine aitab mõista, millised tooted ja teenused on hetkel kõige suuremas nõudluses ning millised turud kasvavad kiiremini võrreldes teistega. Lisaks annab see ülevaate võimalike butaalturgude ja nišimajanduste arengust. Veoseveo mahtude ja koostööanalüüs erinevate transpordisektorite vahel aitab luua terviklikku pilti majanduse tervisest. Näiteks, kui me näeme jätkusuutlikku kasvu raudteevedudes ja sadama mahtude suurenemises, võime eeldada tugevat ekspordimahu suurenemist ja majanduse üldist kasvu. Vastupidi, maanteevedude langus võib viidata tarbesektori probleemidele või regionaalsetele logistilistele takistustele. Eulerpooli andmeanalüüs pakub põhjalikku ja päevakohast teavet, mis võtab arvesse kõiki neid faktoreid ja palju muud. Meie eesmärk on aidata ettevõtetel ja otsustajatel teha informeeritud otsuseid, optimeerida oma tarneahelaid ja strateegilisi plaane. Makromajanduslike andmete jälgimine ja analüüs, eriti seoses veosevedudega, on tänapäeva dünaamilises ja globaliseerunud maailmas üha enam vajalik. Freight traffic sektor on seetõttu Eesti majanduses üks kõige tähelepanuväärsemaid indikaatoreid, mis aitab meil paremini mõista makromajanduslikke trende ja võimalusi tulevikus. Seega, olenemata sellest, kas olete ettevõtlussektori esindaja, majandusteadlane või avaliku sektori otsustaja, pakuvad eulerpool.ee lehel kättesaadavad veoseveo andmed Teile asendamatut täiendust teie otsustusprotsessidesse. Lõppude lõpuks, nagu öeldakse: "Teadmised on võim" ja siin Eulerpoolis on meie eesmärk pakkuda teile just neid teadmisi, mis aitavad teil Eestis efektiivsemalt ja jätkusuutlikumalt tegutseda. Tuginedes meie põhjalikele andmebaasidele, saame pakkuda unikaalseid ülevaateid ja põhjalikke analüüse, mis arvestavad kõiki aspekte, alates kohalike transpordivõrgustike efektiivsusest kuni globaalsete kaubandustrendide mõjuni meie majandusele.