Tee oma elu parimad investeeringud fair value · 20 million securities worldwide · 50 year history · 10 year estimates · leading business news
Alates 2 eurost kindlustatud Kanada Sisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist
Aktsia hind
Praegune Sisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist väärtus riigis Kanada on 93,35 mld. CAD. Sisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist riigis Kanada langes väärtuseni 93,35 mld. CAD kuupäeval 1.3.2024, olles enne 93,549 mld. CAD kuupäeval 1.2.2024. Perioodil 1.1.1997 kuni 1.4.2024 oli riigi Kanada keskmine Sisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist 75,50 mld. CAD. Kõigi aegade kõrgeim väärtus saavutati 1.12.2019 summaga 101,93 mld. CAD, samas kui madalaim väärtus registreeriti kuupäeval 1.1.1997 summaga 55,40 mld. CAD.
Allikas: Statistics CanadaSisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist ·
3 aastat
5 aastat
10 aastat
25 aastat
Max
Transpordisektori SKP | |
---|---|
1.1.1997 | 55,40 mld. CAD |
1.2.1997 | 56,00 mld. CAD |
1.3.1997 | 56,32 mld. CAD |
1.4.1997 | 56,67 mld. CAD |
1.5.1997 | 57,13 mld. CAD |
1.6.1997 | 57,41 mld. CAD |
1.7.1997 | 57,70 mld. CAD |
1.8.1997 | 58,30 mld. CAD |
1.9.1997 | 57,50 mld. CAD |
1.10.1997 | 57,55 mld. CAD |
1.11.1997 | 55,85 mld. CAD |
1.12.1997 | 57,89 mld. CAD |
1.1.1998 | 57,85 mld. CAD |
1.2.1998 | 57,88 mld. CAD |
1.3.1998 | 58,01 mld. CAD |
1.4.1998 | 58,03 mld. CAD |
1.5.1998 | 57,40 mld. CAD |
1.6.1998 | 56,91 mld. CAD |
1.7.1998 | 56,48 mld. CAD |
1.8.1998 | 57,60 mld. CAD |
1.9.1998 | 56,77 mld. CAD |
1.10.1998 | 58,95 mld. CAD |
1.11.1998 | 59,00 mld. CAD |
1.12.1998 | 60,01 mld. CAD |
1.1.1999 | 59,24 mld. CAD |
1.2.1999 | 59,18 mld. CAD |
1.3.1999 | 58,79 mld. CAD |
1.4.1999 | 60,02 mld. CAD |
1.5.1999 | 60,04 mld. CAD |
1.6.1999 | 60,68 mld. CAD |
1.7.1999 | 60,79 mld. CAD |
1.8.1999 | 60,68 mld. CAD |
1.9.1999 | 61,55 mld. CAD |
1.10.1999 | 62,08 mld. CAD |
1.11.1999 | 62,44 mld. CAD |
1.12.1999 | 61,84 mld. CAD |
1.1.2000 | 62,05 mld. CAD |
1.2.2000 | 62,30 mld. CAD |
1.3.2000 | 63,67 mld. CAD |
1.4.2000 | 62,80 mld. CAD |
1.5.2000 | 63,36 mld. CAD |
1.6.2000 | 63,55 mld. CAD |
1.7.2000 | 63,75 mld. CAD |
1.8.2000 | 64,43 mld. CAD |
1.9.2000 | 64,34 mld. CAD |
1.10.2000 | 64,78 mld. CAD |
1.11.2000 | 64,97 mld. CAD |
1.12.2000 | 64,87 mld. CAD |
1.1.2001 | 66,13 mld. CAD |
1.2.2001 | 65,55 mld. CAD |
1.3.2001 | 65,50 mld. CAD |
1.4.2001 | 65,02 mld. CAD |
1.5.2001 | 65,63 mld. CAD |
1.6.2001 | 65,10 mld. CAD |
1.7.2001 | 65,46 mld. CAD |
1.8.2001 | 65,05 mld. CAD |
1.9.2001 | 63,84 mld. CAD |
1.10.2001 | 63,64 mld. CAD |
1.11.2001 | 64,30 mld. CAD |
1.12.2001 | 63,43 mld. CAD |
1.1.2002 | 64,13 mld. CAD |
1.2.2002 | 64,44 mld. CAD |
1.3.2002 | 64,26 mld. CAD |
1.4.2002 | 65,08 mld. CAD |
1.5.2002 | 65,19 mld. CAD |
1.6.2002 | 65,06 mld. CAD |
1.7.2002 | 64,97 mld. CAD |
1.8.2002 | 65,22 mld. CAD |
1.9.2002 | 65,21 mld. CAD |
1.10.2002 | 65,34 mld. CAD |
1.11.2002 | 65,01 mld. CAD |
1.12.2002 | 64,60 mld. CAD |
1.1.2003 | 65,14 mld. CAD |
1.2.2003 | 65,57 mld. CAD |
1.3.2003 | 65,23 mld. CAD |
1.4.2003 | 64,42 mld. CAD |
1.5.2003 | 64,40 mld. CAD |
1.6.2003 | 64,63 mld. CAD |
1.7.2003 | 64,95 mld. CAD |
1.8.2003 | 64,18 mld. CAD |
1.9.2003 | 65,03 mld. CAD |
1.10.2003 | 65,21 mld. CAD |
1.11.2003 | 65,61 mld. CAD |
1.12.2003 | 66,34 mld. CAD |
1.1.2004 | 65,73 mld. CAD |
1.2.2004 | 65,64 mld. CAD |
1.3.2004 | 66,24 mld. CAD |
1.4.2004 | 66,59 mld. CAD |
1.5.2004 | 66,84 mld. CAD |
1.6.2004 | 67,46 mld. CAD |
1.7.2004 | 67,27 mld. CAD |
1.8.2004 | 67,35 mld. CAD |
1.9.2004 | 67,50 mld. CAD |
1.10.2004 | 68,00 mld. CAD |
1.11.2004 | 68,26 mld. CAD |
1.12.2004 | 67,99 mld. CAD |
1.1.2005 | 69,27 mld. CAD |
1.2.2005 | 69,49 mld. CAD |
1.3.2005 | 69,48 mld. CAD |
1.4.2005 | 69,85 mld. CAD |
1.5.2005 | 70,45 mld. CAD |
1.6.2005 | 70,51 mld. CAD |
1.7.2005 | 71,31 mld. CAD |
1.8.2005 | 71,66 mld. CAD |
1.9.2005 | 71,91 mld. CAD |
1.10.2005 | 72,22 mld. CAD |
1.11.2005 | 72,15 mld. CAD |
1.12.2005 | 72,60 mld. CAD |
1.1.2006 | 72,47 mld. CAD |
1.2.2006 | 72,49 mld. CAD |
1.3.2006 | 72,98 mld. CAD |
1.4.2006 | 72,93 mld. CAD |
1.5.2006 | 72,68 mld. CAD |
1.6.2006 | 72,53 mld. CAD |
1.7.2006 | 72,51 mld. CAD |
1.8.2006 | 72,34 mld. CAD |
1.9.2006 | 72,53 mld. CAD |
1.10.2006 | 72,05 mld. CAD |
1.11.2006 | 72,67 mld. CAD |
1.12.2006 | 73,38 mld. CAD |
1.1.2007 | 72,85 mld. CAD |
1.2.2007 | 72,49 mld. CAD |
1.3.2007 | 72,97 mld. CAD |
1.4.2007 | 73,32 mld. CAD |
1.5.2007 | 73,80 mld. CAD |
1.6.2007 | 73,57 mld. CAD |
1.7.2007 | 74,02 mld. CAD |
1.8.2007 | 74,17 mld. CAD |
1.9.2007 | 73,92 mld. CAD |
1.10.2007 | 73,99 mld. CAD |
1.11.2007 | 73,73 mld. CAD |
1.12.2007 | 73,07 mld. CAD |
1.1.2008 | 72,92 mld. CAD |
1.2.2008 | 72,91 mld. CAD |
1.3.2008 | 72,91 mld. CAD |
1.4.2008 | 73,04 mld. CAD |
1.5.2008 | 73,26 mld. CAD |
1.6.2008 | 73,48 mld. CAD |
1.7.2008 | 73,71 mld. CAD |
1.8.2008 | 73,36 mld. CAD |
1.9.2008 | 73,44 mld. CAD |
1.10.2008 | 73,44 mld. CAD |
1.11.2008 | 73,06 mld. CAD |
1.12.2008 | 71,72 mld. CAD |
1.1.2009 | 70,77 mld. CAD |
1.2.2009 | 70,58 mld. CAD |
1.3.2009 | 69,70 mld. CAD |
1.4.2009 | 70,15 mld. CAD |
1.5.2009 | 69,35 mld. CAD |
1.6.2009 | 70,00 mld. CAD |
1.7.2009 | 70,55 mld. CAD |
1.8.2009 | 69,77 mld. CAD |
1.9.2009 | 70,75 mld. CAD |
1.10.2009 | 70,97 mld. CAD |
1.11.2009 | 71,14 mld. CAD |
1.12.2009 | 71,61 mld. CAD |
1.1.2010 | 71,83 mld. CAD |
1.2.2010 | 72,46 mld. CAD |
1.3.2010 | 73,08 mld. CAD |
1.4.2010 | 72,66 mld. CAD |
1.5.2010 | 72,88 mld. CAD |
1.6.2010 | 73,20 mld. CAD |
1.7.2010 | 73,71 mld. CAD |
1.8.2010 | 73,71 mld. CAD |
1.9.2010 | 73,02 mld. CAD |
1.10.2010 | 73,44 mld. CAD |
1.11.2010 | 73,28 mld. CAD |
1.12.2010 | 74,40 mld. CAD |
1.1.2011 | 76,16 mld. CAD |
1.2.2011 | 75,52 mld. CAD |
1.3.2011 | 76,05 mld. CAD |
1.4.2011 | 75,28 mld. CAD |
1.5.2011 | 75,33 mld. CAD |
1.6.2011 | 74,03 mld. CAD |
1.7.2011 | 76,31 mld. CAD |
1.8.2011 | 76,47 mld. CAD |
1.9.2011 | 76,51 mld. CAD |
1.10.2011 | 76,52 mld. CAD |
1.11.2011 | 76,60 mld. CAD |
1.12.2011 | 76,85 mld. CAD |
1.1.2012 | 77,07 mld. CAD |
1.2.2012 | 76,56 mld. CAD |
1.3.2012 | 76,73 mld. CAD |
1.4.2012 | 77,03 mld. CAD |
1.5.2012 | 76,91 mld. CAD |
1.6.2012 | 77,43 mld. CAD |
1.7.2012 | 77,04 mld. CAD |
1.8.2012 | 77,45 mld. CAD |
1.9.2012 | 77,39 mld. CAD |
1.10.2012 | 76,47 mld. CAD |
1.11.2012 | 76,95 mld. CAD |
1.12.2012 | 76,77 mld. CAD |
1.1.2013 | 76,81 mld. CAD |
1.2.2013 | 77,13 mld. CAD |
1.3.2013 | 78,00 mld. CAD |
1.4.2013 | 78,68 mld. CAD |
1.5.2013 | 78,05 mld. CAD |
1.6.2013 | 77,33 mld. CAD |
1.7.2013 | 76,62 mld. CAD |
1.8.2013 | 77,59 mld. CAD |
1.9.2013 | 78,90 mld. CAD |
1.10.2013 | 80,27 mld. CAD |
1.11.2013 | 80,97 mld. CAD |
1.12.2013 | 80,00 mld. CAD |
1.1.2014 | 80,49 mld. CAD |
1.2.2014 | 81,36 mld. CAD |
1.3.2014 | 82,10 mld. CAD |
1.4.2014 | 81,79 mld. CAD |
1.5.2014 | 83,73 mld. CAD |
1.6.2014 | 84,21 mld. CAD |
1.7.2014 | 83,86 mld. CAD |
1.8.2014 | 83,43 mld. CAD |
1.9.2014 | 83,83 mld. CAD |
1.10.2014 | 83,74 mld. CAD |
1.11.2014 | 83,42 mld. CAD |
1.12.2014 | 84,70 mld. CAD |
1.1.2015 | 84,13 mld. CAD |
1.2.2015 | 83,62 mld. CAD |
1.3.2015 | 84,31 mld. CAD |
1.4.2015 | 84,35 mld. CAD |
1.5.2015 | 84,48 mld. CAD |
1.6.2015 | 85,05 mld. CAD |
1.7.2015 | 85,75 mld. CAD |
1.8.2015 | 86,21 mld. CAD |
1.9.2015 | 85,88 mld. CAD |
1.10.2015 | 85,84 mld. CAD |
1.11.2015 | 86,74 mld. CAD |
1.12.2015 | 86,62 mld. CAD |
1.1.2016 | 86,63 mld. CAD |
1.2.2016 | 87,12 mld. CAD |
1.3.2016 | 86,16 mld. CAD |
1.4.2016 | 85,86 mld. CAD |
1.5.2016 | 86,03 mld. CAD |
1.6.2016 | 86,33 mld. CAD |
1.7.2016 | 86,77 mld. CAD |
1.8.2016 | 88,23 mld. CAD |
1.9.2016 | 88,18 mld. CAD |
1.10.2016 | 88,40 mld. CAD |
1.11.2016 | 88,77 mld. CAD |
1.12.2016 | 88,93 mld. CAD |
1.1.2017 | 90,24 mld. CAD |
1.2.2017 | 90,36 mld. CAD |
1.3.2017 | 90,98 mld. CAD |
1.4.2017 | 92,08 mld. CAD |
1.5.2017 | 92,58 mld. CAD |
1.6.2017 | 93,40 mld. CAD |
1.7.2017 | 92,65 mld. CAD |
1.8.2017 | 93,05 mld. CAD |
1.9.2017 | 93,73 mld. CAD |
1.10.2017 | 93,15 mld. CAD |
1.11.2017 | 94,19 mld. CAD |
1.12.2017 | 94,62 mld. CAD |
1.1.2018 | 94,94 mld. CAD |
1.2.2018 | 95,20 mld. CAD |
1.3.2018 | 94,59 mld. CAD |
1.4.2018 | 93,83 mld. CAD |
1.5.2018 | 93,73 mld. CAD |
1.6.2018 | 94,01 mld. CAD |
1.7.2018 | 94,05 mld. CAD |
1.8.2018 | 94,10 mld. CAD |
1.9.2018 | 94,86 mld. CAD |
1.10.2018 | 94,37 mld. CAD |
1.11.2018 | 93,78 mld. CAD |
1.12.2018 | 94,70 mld. CAD |
1.1.2019 | 95,42 mld. CAD |
1.2.2019 | 94,11 mld. CAD |
1.3.2019 | 94,60 mld. CAD |
1.4.2019 | 95,63 mld. CAD |
1.5.2019 | 96,81 mld. CAD |
1.6.2019 | 96,61 mld. CAD |
1.7.2019 | 98,05 mld. CAD |
1.8.2019 | 98,95 mld. CAD |
1.9.2019 | 98,26 mld. CAD |
1.10.2019 | 98,81 mld. CAD |
1.11.2019 | 99,11 mld. CAD |
1.12.2019 | 101,93 mld. CAD |
1.1.2020 | 100,11 mld. CAD |
1.2.2020 | 98,25 mld. CAD |
1.3.2020 | 82,54 mld. CAD |
1.4.2020 | 58,50 mld. CAD |
1.5.2020 | 59,51 mld. CAD |
1.6.2020 | 65,25 mld. CAD |
1.7.2020 | 67,91 mld. CAD |
1.8.2020 | 68,29 mld. CAD |
1.9.2020 | 69,88 mld. CAD |
1.10.2020 | 71,32 mld. CAD |
1.11.2020 | 73,21 mld. CAD |
1.12.2020 | 74,40 mld. CAD |
1.1.2021 | 73,52 mld. CAD |
1.2.2021 | 72,34 mld. CAD |
1.3.2021 | 73,16 mld. CAD |
1.4.2021 | 72,46 mld. CAD |
1.5.2021 | 71,93 mld. CAD |
1.6.2021 | 72,21 mld. CAD |
1.7.2021 | 75,22 mld. CAD |
1.8.2021 | 77,89 mld. CAD |
1.9.2021 | 78,92 mld. CAD |
1.10.2021 | 79,70 mld. CAD |
1.11.2021 | 80,91 mld. CAD |
1.12.2021 | 81,40 mld. CAD |
1.1.2022 | 77,48 mld. CAD |
1.2.2022 | 80,49 mld. CAD |
1.3.2022 | 84,03 mld. CAD |
1.4.2022 | 84,98 mld. CAD |
1.5.2022 | 86,46 mld. CAD |
1.6.2022 | 87,41 mld. CAD |
1.7.2022 | 86,69 mld. CAD |
1.8.2022 | 86,95 mld. CAD |
1.9.2022 | 88,16 mld. CAD |
1.10.2022 | 88,75 mld. CAD |
1.11.2022 | 89,06 mld. CAD |
1.12.2022 | 87,54 mld. CAD |
1.1.2023 | 89,59 mld. CAD |
1.2.2023 | 89,39 mld. CAD |
1.3.2023 | 90,50 mld. CAD |
1.4.2023 | 90,70 mld. CAD |
1.5.2023 | 90,92 mld. CAD |
1.6.2023 | 90,47 mld. CAD |
1.7.2023 | 90,40 mld. CAD |
1.8.2023 | 91,36 mld. CAD |
1.9.2023 | 91,55 mld. CAD |
1.10.2023 | 91,39 mld. CAD |
1.11.2023 | 92,38 mld. CAD |
1.12.2023 | 92,40 mld. CAD |
1.1.2024 | 92,28 mld. CAD |
1.2.2024 | 93,55 mld. CAD |
1.3.2024 | 93,35 mld. CAD |
Sisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist Ajalugu
Kuupäev | Väärtus |
---|---|
1.3.2024 | 93,35 mld. CAD |
1.2.2024 | 93,549 mld. CAD |
1.1.2024 | 92,278 mld. CAD |
1.12.2023 | 92,403 mld. CAD |
1.11.2023 | 92,378 mld. CAD |
1.10.2023 | 91,393 mld. CAD |
1.9.2023 | 91,553 mld. CAD |
1.8.2023 | 91,359 mld. CAD |
1.7.2023 | 90,4 mld. CAD |
1.6.2023 | 90,472 mld. CAD |
Sarnased makromajanduslikud näitajad Sisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist
Nimi | Praegu | Eelmine | Sagedus |
---|---|---|---|
🇨🇦 Aastane SKP kasv | 1,7 % | 0,1 % | Kvartal |
🇨🇦 Aastane SKP kasvumäär | 0,5 % | 1 % | Kvartal |
🇨🇦 Avaliku sektori SKP | 166,24 mld. CAD | 166,367 mld. CAD | Kuus |
🇨🇦 Brutoinvesteeringud põhivarasse | 495,251 mld. CAD | 491,685 mld. CAD | Kvartal |
🇨🇦 Ehitusest tulenev SKP | 163,036 mld. CAD | 163,763 mld. CAD | Kuus |
🇨🇦 Kaevandamise SKP | 117,586 mld. CAD | 115,457 mld. CAD | Kuus |
🇨🇦 Kuu sisemajanduse kogutoodang (BIP) kuu kuult | 0,1 % | 0,1 % | Kuus |
🇨🇦 Sisemajanduse kogutulu | 2,921 Bio. CAD | 2,906 Bio. CAD | Kvartal |
🇨🇦 SKP elaniku kohta ostujõu pariteedis | 55 817,9 USD | 56 872,61 USD | Aastane |
🇨🇦 SKP kasv terve aasta lõikes | 1,1 % | 3,82 % | Aastane |
🇨🇦 SKP kasvumäär | 0,4 % | 0 % | Kvartal |
🇨🇦 SKP põllumajandusest | 41,211 mld. CAD | 40,976 mld. CAD | Kuus |
🇨🇦 SKP püsivhindades | 2,366 Bio. CAD | 2,356 Bio. CAD | Kvartal |
🇨🇦 SKT | 2,14 Bio. USD | 2,161 Bio. USD | Aastane |
🇨🇦 SKT inimese kohta | 44 388,403 USD | 45 227,145 USD | Aastane |
🇨🇦 SKT kommunaalteenustest | 44,203 mld. CAD | 44,306 mld. CAD | Kuus |
🇨🇦 Teenuste sektori SKP | 1,65 Bio. CAD | 1,645 Bio. CAD | Kuus |
🇨🇦 Töötleva tööstuse SKP | 208,658 mld. CAD | 207,856 mld. CAD | Kuus |
Makrolehed teistele riikidele Ameerika
- 🇦🇷Argentina
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahama
- 🇧🇧Barbados
- 🇧🇿Belize
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Boliivia
- 🇧🇷Brasiilia
- 🇰🇾Kaimanisaared
- 🇨🇱Tšiili
- 🇨🇴Kolumbia
- 🇨🇷Costa Rica
- 🇨🇺Kuuba
- 🇩🇴Dominikaani Vabariik
- 🇪🇨Ecuador
- 🇸🇻El Salvador
- 🇬🇹Guatemala
- 🇬🇾Guyana
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Honduras
- 🇯🇲Jamaika
- 🇲🇽Mehhiko
- 🇳🇮Nicaragua
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paraguay
- 🇵🇪Peruu
- 🇵🇷Puerto Rico
- 🇸🇷Suriname
- 🇹🇹Trinidad ja Tobago
- 🇺🇸Ameerika Ühendriigid
- 🇺🇾Uruguay
- 🇻🇪Venezuela
- 🇦🇬Antigua ja Barbuda
- 🇩🇲Dominica
- 🇬🇩Grenada
Mis on Sisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist?
"Eelarvemajanduslike näitajate analüüsimisel on transpordisektori panus sisemajanduse koguprodukti (GDP) olulise tähtsusega. Eulerpool'i makroökonoomilise andmete jälgimise platvormil kajastame põhjalikult erinevaid majandussektoreid, sealhulgas transpordi mõju SKP-le. Eestis mängib transpordisektor eriti suurt rolli SKP-s, arvestades riigi geograafilist asukohta ja logistilist potentsiaali, mis loob laialdased võimalused transpordi- ja logistikateenuste osutamiseks nii sise- kui ka rahvusvahelisel tasandil. Transpordisektori panus Eesti SKP-sse hõlmab mitmeid komponente. Meretransport, lennutransport, raudtee- ja maanteetransport ning ka sisemaised transporditeenused on kõik sellele lõpptulemusele kaasaaitavad tegurid. Lisaks transporditeenustele ise, mõjutavad SKP arvestust ka transpordiinfrastruktuuride arendamine ja nende kõrgete hoolduskulud. Kõigi nende tegurite kaalumine aitab saada täpse ülevaate transpordi sektori tegelikust majanduslikust mõjust. Meretransport on Eestile ajalooliselt omanud ja omab jätkuvalt suurt majanduslikku mõju. Riigi asukoht Läänemere ääres võimaldab soodsaid ühendusi nii Põhjamaade kui ka Kesk-Euroopa turgudega. Tallinna Sadam, mis on Eesti suurim kaubasadam, mängib selles tähtsat rolli. Kaupade ja reisijate liikumine läbi sadamate mõjutab otseselt Eesti majandust ja SKP-d, lisades impordi ja ekspordi voogude kaudu olulisi käibemahtusid. Lennutransport on muutunud viimastel aastatel aina olulisemaks, seda eriti tänu Tallinna Lennujaama kasvavale tähtsusele regiooni logistikakeskusena. Lennutransport võimaldab kiireid ja efektiivseid kaubavedusid kuhu iganes maailma paika, suurendades seeläbi ettevõtete konkurentsivõimet ja mõjutades otseselt SKP-d. Raudteetransport on traditsiooniliselt olnud üks stabiilsemaid ja kõige usaldusväärsemaid transpordiliike. Eestis on raudteevõrk hästi arendatud ja mängib olulist rolli nii kauba- kui ka reisijateveos. Eesti strateegiline eesmärk olla transiidikoridoriks, eelkõige Venemaa ja teiste SRÜ riikide ning Euroopa vahel, annab raudteevedudele pikaajalise tähtsuse ja mõju SKP-le. Maanteetransport on Eestis kõige ulatuslikum ja laialdasemalt kasutatav transpordiliik. Maanteetranspordi infrastruktuur, sealhulgas teed ja sillad, mängivad suurt rolli igapäevases kauba- ja reisijate veos. Hea teedevõrk ja sellest tulenev efektiivne kaubavedu võimaldavad ettevõtetel kiiresti ja odavalt oma toodangu turgudele viia, mis omakorda suurendab majanduslikku aktiivsust ja SKP-d. Eesti transpordisektori terviklik hindamine ei piirdu ainult füüsiliste infrastruktuuride ja teenuste analüüsiga. Oluline on ka vaatamata sellele, kuidas innovatsioon ja digitaliseerimine mõjutavad transpordisektorit. Digitaliseerimise abil on paranenud transporditeenuste kvaliteet ja nähtavus, võimaldades ettevõtetel tõhusamalt oma veoseid planeerida ja hallata. See omakorda vähendab kulusid ja suurendab produktiivsust, andes positiivse panuse SKP-sse. Eulerpool'i platvormil pakume igakülgset ja detailset transpordisektori majandusnäitajate analüüsi, sealhulgas igakuiseid ja kvartaalset statistikat, mis aitab ettevõtetel ja majandusanalüütikutel teha informeeritud otsuseid. Paneme suurt rõhku andmete täpsusele ja ajakohasusele, et kasutajad saaksid realistliku pildi transpordisektori hetkeseisust ja tuleviku prognoosidest. Maksimaalse läbipaistvuse ja usaldusväärsuse tagamiseks kasutame andmete kogumisel ja analüüsimisel erinevaid allikaid ning metoodikaid. Meie eesmärk on pakkuda Eesti ettevõtetele ja poliitikutele tööriistu ja teadmisi majanduse paremaks mõistmiseks ja juhtimiseks. Ühtlasi väärtustame koostööd erinevate rahvusvaheliste organisatsioonidega, tagamaks andmete võrreldavuse ja ülemaailmse standardite järgimise. Lõpetuseks võib öelda, et transpordisektori panus Eesti SKP-sse on mitmetahuline ja ulatuslik. See hõlmab nii traditsioonilisi transporditeenuseid kui ka kaasaegseid innovaatilisi lahendusi. Eulerpool'i platvorm annab täpse ja põhjaliku ülevaate transpordisektori tõelisest majanduslikust mõjust, aidates seeläbi kaasa Eesti majanduse jätkusuutlikule arengule ja edule."