Volkswagen ajusta su sistema de turnos en su única fábrica de autos eléctricos. Esto fue anunciado por un cambio en el acuerdo operativo. La baja demanda de vehículos eléctricos resulta en más recortes en Volkswagen en Zwickau.

Según un portavoz del sitio, la empresa ha eliminado un turno en la línea de producción del ID.3 y Cupra Born. Dependiendo de la situación del mercado, el próximo año también podría convertirse la segunda línea de producción a una operación de dos turnos clásica. Actualmente, en Zwickau se están construyendo los modelos eléctricos ID.3, ID.4 e ID.5, así como los modelos hermanos Cupra Born y Audi Q4 E-tron en dos líneas de ensamblaje. El sitio en Sajonia es la única fábrica de coches eléctricos de Volkswagen.

Originalmente en Zwickau se producía en dos líneas de montaje en un sistema de tres turnos. Pero a finales de septiembre, Volkswagen anunció la cancelación de un acuerdo laboral de más de 30 años, citando la situación actual del mercado. En los meses anteriores, la producción se redujo varias veces debido a la baja demanda y los contratos de casi 270 empleados temporales no fueron renovados. Actualmente, la planta también está sufriendo una escasez de suministro de motores eléctricos, lo que significa que sólo una de las dos líneas de producción está operativa. La producción para el ID.4, ID.5 y Audi Q4 E-tron está completamente detenida durante todo noviembre.

La fabricación de autos eléctricos en Emden, Baja Sajonia, también se vio afectada por esta situación, aunque en menor medida que en Zwickau. La planta en Sajonia está diseñada para una producción de alrededor de 350,000 vehículos, pero en realidad, la producción en 2022 fue solo de 218,000 autos. Para este año, Zwickau planea, según fuentes internas del grupo, producir algo más de 230,000 vehículos, una cifra que está por debajo de los planes originales.

Aunque Volkswagen vendió 321.600 coches eléctricos a nivel mundial en la primera mitad del año, casi un 50 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior, las altas cifras no reflejan necesariamente la verdadera situación del mercado. La industria automotriz alemana se encuentra actualmente en una situación en la que tiene que hacer frente a una enorme acumulación de pedidos causada por la crisis del coronavirus y la escasez de chips. Sin embargo, esta montaña se está reduciendo más rápido de lo previsto, ya que el número de nuevos pedidos es actualmente demasiado bajo según los círculos de concesionarios y corporativos. Durante el verano, las órdenes de compra de vehículos eléctricos de VW estuvieron, según informó el Handelsblatt, entre un 30 y un 70 por ciento por debajo de las cifras previstas, dependiendo del modelo. La empresa no quiso hacer comentarios al respecto en ese momento.

El jefe de marca de VW, Thomas Schäfer, expresó recientemente que espera que la proporción de coches eléctricos en Europa aumente significativamente en los próximos años. La actual reticencia a comprar coches eléctricos solo es una baja temporal.

La marca Volkswagen se encuentra actualmente en negociaciones sobre un programa integral de ahorro y eficiencia con el comité de empresa. El objetivo es lograr mejoras en los resultados por un valor de diez mil millones de euros para 2026, con la intención de reducir también los costos laborales y de personal. Las ventas de autos eléctricos y la utilización de fábricas de autos eléctricos, como en Zwickau, juegan un papel importante en esto.