Hapag-Lloyd espera un significativo descenso en los ingresos este año, mientras que la situación actual en el Mar Rojo complica aún más las ya desafiantes condiciones económicas y políticas. La industria naviera de contenedores sufre de un exceso de oferta de buques y una carga insuficiente, lo cual ha provocado una caída en las tarifas de flete desde los altos niveles impulsados por la pandemia. Hapag-Lloyd está respondiendo a la presión sobre las tarifas intensificando su reducción de costos, buscando ahorros en sus actividades de aprovisionamiento y ajustando su red. Las hostilidades en Oriente Medio han apoyado temporalmente las tarifas, ya que los ataques a buques mercantes en el Mar Rojo han obligado a las compañías navieras a desviar sus barcos miles de kilómetros para evitar la región. Esto ha resultado en una reducción de las capacidades y un aumento de las tarifas.

Independientemente del resultado del conflicto, el alto número de entregas de barcos este año conducirá a un aumento gradual de la capacidad de transporte, lo que probablemente tendrá un impacto negativo en la evolución de las tarifas de flete, según la empresa. Además, se anticipa que los mayores costos de transporte debido a los tiempos de viaje más largos alrededor del Cabo de Buena Esperanza, y la incorporación del sector marítimo en el sistema de comercio de emisiones europeo, que tiene como objetivo limitar las emisiones de la industria, superarán las medidas de reducción de costos planificadas, añadió.

El analista de Citi, Sathish Sivakumar, señaló en una nota que estas directrices de costos son decepcionantes y que, por lo tanto, las perspectivas de resultados podrían diferir de las expectativas de los expertos. Las acciones de la empresa cayeron un 1,5% en el comercio temprano.

Hapag-Lloyd anunció el jueves que la tarifa de flete promedio en 2023 había disminuido aproximadamente un 48%, mientras que los volúmenes de transporte habían aumentado un 0,5%. La empresa naviera alemana espera registrar en 2024 un resultado antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones de entre 1 y 3 mil millones de euros (1,1 a 3,3 mil millones de dólares), con un resultado operativo antes de intereses e impuestos que oscilará entre una pérdida de 1 mil millones de euros y una ganancia de 1 mil millones de euros.

En el año 2023 se reportaron un EBITDA de 4.46 mil millones de euros y un EBIT de 2.53 mil millones de euros. La empresa actualmente espera que los volúmenes de transporte puedan ser ligeramente aumentados este año, mientras que la tarifa media de carga probablemente disminuirá significativamente. Sin embargo, advirtió que el desarrollo volátil de las tarifas y los desafíos geopolíticos implican que las proyecciones están sujetas a una considerable incertidumbre.

"Estamos satisfechos con el satisfactorio inicio del año fiscal en curso, sin embargo, el entorno económico y político sigue siendo volátil y desafiante - especialmente en vista de la situación actual en el Mar Rojo", dijo el presidente del directorio, Rolf Habben Jansen.

La empresa registró una ganancia neta de 2,95 mil millones de euros en 2023 en comparación con 17,04 mil millones de euros el año anterior, ya que las ventas disminuyeron en un 48%. Explicó que el año 2023 estuvo marcado por una demanda inicialmente débil y tarifas de flete considerablemente más bajas para el transporte de contenedores, lo que afectó negativamente la trayectoria de las ventas y ganancias. Propuso un dividendo total anual de 9,25 euros, frente a los 63 euros del año anterior.

En un anuncio separado el jueves, la empresa dijo que el consejo de supervisión ha acordado una extensión anticipada del contrato de Jansen como CEO hasta el 31 de marzo de 2029. Originalmente, este habría expirado en 2027. Además, el contrato de Donya-Florence Amer como Directora de Información y Directora de Recursos Humanos se extendió por otros cinco años hasta el 31 de enero de 2030.

"Rolf Habben Jansen ha realizado una labor excelente para Hapag-Lloyd durante casi una década", dijo Michael Behrendt, presidente del Consejo de Supervisión. "Al renovar el nombramiento de Rolf Habben Jansen, el Consejo de Supervisión apuesta por la continuidad."