Elon Musk præsenterede den "Cybercab" ved en meget imødeset begivenhed for Tesla-investorer og antydede, at selvkørende taxaer kunne komme på markedet allerede før 2027 – og det for mindre end 30.000 dollars. Præsentationen fandt sted i Warner Bros Studios i Los Angeles, hvor Musk præsenterede nyhederne i en Cybercab uden rat og pedaler.

Meddelelsen satte først Teslas aktie i et opadgående trend, inden den faldt med næsten ni procent efter et skuffende kort og forsinket event. På trods af den første stigning endte aktiekursen ved afslutningen af handlen på 70,01 USD, hvilket svarer til et let tab.

Musk forklarede, at produktionsstartfasen for robotaxier vil begynde før 2027, forudsat at der opnås godkendelse fra regulatoriske myndigheder. Derudover præsenterede Tesla "Robovanen", et autonomt køretøj til op til 20 personer, der er planlagt til anden halvdel af 2025. Disse produkter skal revolutionere markedet for selvkørende køretøjer og tilbyde en individualiseret masse trafik løsning.

På trods af disse ambitiøse planer manglede der konkrete detaljer om teknologien og tiltagene til omkostningsreduktion. Særligt skuffende for investorerne var fraværet af et billigere elektrisk køretøj, det såkaldte Model 2, som er planlagt til 25.000 dollars for at revitalisere Teslas aldrende produktportefølje.

Analytikere udtrykte skepsis om målenes realiserbarhed. Garrett Nelson fra CFRA Research kritiserede manglen på klarhed i Teslas nærmeste produktplan og understregede, at begivenheden kun lidt havde bidraget til forbedring af de mellemlangsigtede indtjeningsudsigter. Desuden er tidligere løfter fra Musk, såsom fuld autonomi inden 2017 eller en million robotaxier inden 2020, gentagne gange ikke blevet overholdt.

I sammenligning med konkurrenter som Nvidia, der fortsat er markedsleder med deres H200 AI-chips, forbliver Tesla en udfordrer uden en klar teknologisk overlegenhed. Mens Nvidia allerede har etableret sine AI-processorer succesfuldt på markedet, kæmper Tesla med regulatoriske hindringer og sikkerheden i deres selvkørende systemer, som er baseret på kameraer og AI, i modsætning til de lidar-baserede tilgange fra konkurrenter som Waymo og Baidu.

Trods disse udfordringer forbliver Musk optimistisk med hensyn til, at efterspørgslen efter AI-infrastruktur og autonom transport vil fortsætte med at vokse. “Dette er begyndelsen, ikke slutningen på AI-kapløbet,” understregede han afslutningsvis uden dog at redegøre for konkrete skridt til at overvinde de eksisterende tekniske og regulatoriske barrierer.