Der US-Autobygigant General Motors (GM) stopper sit ambitiøse robotaxiprojekt, som skulle realiseres gennem datterselskabet Cruise. I stedet vil koncernen fokusere på videreudvikling af assistentsystemer, der i private køretøjer kan muliggøre autonom kørsel. Strategiskiftet forventes årligt at spare omkring en milliard amerikanske dollars, ifølge virksomheden.
Cruise, engang betragtet som nøglen til fremtiden for autonom kørsel, har indtil nu kostet GM omkring ti milliarder amerikanske dollars. Virksomheden havde allerede testet robotaxier uden rat og pedaler og planlagde en international ekspansion. Men en alvorlig ulykke i efteråret 2023 i San Francisco bragte projektet i fare. En kvinde blev efter et sammenstød slynget under et førerløst Cruise-køretøj og trukket adskillige meter. Softwaren genkendte ikke situationen og manøvrede køretøjet til siden af vejen.
Hændelsen førte til, at Cruise mistede driftstilladelsen for San Francisco, og deres køretøjer blev sat ud af drift. På trods af en ledelsesændring og genoptagelse af testkørsler valgte GM nu at trække sig fra robotaximarkedet.
Afgørelsen træffes på et stadig mere konkurrencedygtigt marked. Waymo, et datterselskab af Alphabet, betragtes i øjeblikket som markedsleder og gennemfører over 150.000 passagerture om ugen i flere amerikanske byer. Zoox, et Amazon-selskab, planlægger også snart at lancere sin kørselstjeneste i byer som Las Vegas og San Francisco.
Darüber hinaus verschärft Tesla den Wettbewerb: CEO Elon Musk kündigte die Produktion eines kostengünstigen Robotaxis ohne Lenkrad und Pedale ab 2026 an. Das sogenannte „Cybercab“ soll allein auf Kameratechnologie basieren, was einen erheblichen Kostenvorteil gegenüber den laserbasierten Systemen von Waymo und Zoox bieten könnte. Ob dies jedoch für sicheres autonomes Fahren ausreicht, bleibt unter Experten umstritten.
GM slutter sig til en række prominente virksomheder, der har droslet ned på deres ambitioner inden for autonom kørsel. Apple afsluttede sit selvkørende bilprojekt i februar efter milliardinvesteringer gennem flere år. Også GM ser på grund af høje omkostninger og reguleringsmæssige usikkerheder ringe mulighed for hurtige fremskridt på dette marked.
