BYD, verdens største producent af elektriske køretøjer, har oplevet en afmatning i salgsvæksten på grund af aggressiv prisnedslag på sine biler, det laveste i fire år i første kvartal. Denne strategi førte også til pres på indtjeningsmarginerne, selvom bilproducentens bruttofortjenestemargen (GPM) er steget både i forhold til sidste år og sekventielt.

Bruttofortjenestemargen steg i første kvartal til 21,9% fra 21,2% i fjerde kvartal og fra 17,9% året før. Denne udvikling understreger BYDs evne til at holde stand på et konkurrencepræget marked, hvor konkurrenter som Tesla og Li Auto udkæmper aggressive prisstridigheder på Kinas omfattende EV-marked. På trods af en stigning i salgstallene blev profitten per køretøj påvirket af lavere priser og højere omkostninger til salg og forskning og udvikling. Ifølge analytikere fra Jefferies faldt profitten per bil med 21% i forhold til forrige kvartal.

Citi og Goldman Sachs-analytikere fremhæver, at BYDs omkostningskontrol og effektive opskalering af produktionen har bidraget væsentligt til forbedring af overskudsgraden. Overskudsgraderne i segmentet for personkøretøjer, som udgør den største del af omsætningen, var særligt imponerende på 28,1%. Det forventes, at dette tal vil stige yderligere i næste kvartal.

På grund af sine førende salgstal og lavere batteriomkostninger har BYD haft titlen som verdens største EV-sælger siden sidste år. Denne position gør det muligt for virksomheden at forhandle mere effektivt med sin forsyningskæde og reducere de relative omkostninger ved solgte varer.

Efter en forsigtig start på året har BYD rettet op og leveret 626.263 køretøjer i første kvartal, mere end nogen anden EV-producent i Kina. Hvis BYD kan holde sine månedlige leverancer på niveau med marts, hvor det leverede over 300.000 køretøjer, forventes det, at deres margensituation fortsat vil være misundelsesværdig, ifølge analytikerne.

BYD meddelte onsdag, at det solgte 313.245 biler i april, en stigning på 49% i forhold til sidste år.