FedEx, det verdens største transportselskab i sin sektor, overvejer i øjeblikket at udskille sin Fragt-division som et selvstændigt børsnoteret selskab. Denne foranstaltning kunne bringe betydelige gevinster til aktionærerne og samtidig styrke konkurrencen i virksomhedens LTL-segment (Less-Than-Truckload).

FedEx Freight-afdelingen opnåede en omsætning på 9 milliarder USD i de 12 måneder frem til den 31. maj og er dermed den største aktør inden for LTL-segmentet. "Vi vurderer, at et salg af virksomheden er mindre sandsynligt," skrev Daniel Imbro fra finansielle tjenesteydelser firmaet Stephens i en forskningsnotat onsdag.

Satish Jindel, præsident for SJ Consulting, vurderer, at en udskillelse af divisionen alene kunne opnå en markedsværdi på 50 milliarder dollars, baseret på den stærke præstation af FedEx' konkurrenter inden for LTL-forretningen. "LTL er i øjeblikket Wall Street's favorit," sagde han.

Ved offentliggørelsen af sine resultater tirsdag erklærede FedEx, at det "gennemfører en evaluering af rollen for FedEx Freight i virksomhedens porteføljestruktur og undersøger potentielle skridt til yderligere bæredygtig forøgelse af aktionærværdien". Virksomheden planlægger at afslutte evalueringen inden udgangen af dette år.

Denne gennemgang sker som led i FedEx' "Drive"-transformation, der sigter mod at eliminere barrierer mellem Express- og Ground-operationer. Denne plan kan føre til, at lastvognsforretningen udskilles, mens afhentnings- og leveringsservices, sortering og andre pakkeservices integreres.

Die potenzielle Ausgliederung würde die Bemühungen von FedEx und dem Rivalen United Parcel Service beenden, das Paketgeschäft und die Lkw-Operationen unter einem Dach zu vereinen. UPS hat sein Lkw-Geschäft im Jahr 2021 verkauft und diesen Monat seine Frachtdienstleistungsabteilung abgestoßen, als Teil des Plans von CEO Carol Tomé, sich stärker auf die effiziente Abwicklung von Paketen zu konzentrieren.

::::::

Den potentielle spin-off ville afslutte anstrengelserne fra FedEx og rivalen United Parcel Service for at samle pakke- og lastbiloperationer under ét tag. UPS solgte sin lastbilforretning i 2021 og frasolgte i denne måned sin fragttjenesteafdeling som en del af CEO Carol Tomés plan om at fokusere mere på effektiv pakkehåndtering.

Markedsværdien af konkurrenterne i LTL-branchen er steget betydeligt trods en bredere nedgang i efterspørgslen efter lastbiltransporter. Old Dominion Freight Line, den næststørste LTL-transportør efter omsætning, havde onsdag en markedsværdi på 38,7 milliarder amerikanske dollars ved en omsætning på 5,8 milliarder amerikanske dollars.

XPO, den tredje største udbyder, havde en markedsværdi på 12,2 milliarder USD med en LTL-omsætning på mindre end 4,7 milliarder USD sidste år, mens Saia nåede en markedsværdi på 12,4 milliarder USD efter en omsætning på cirka 2,9 milliarder USD sidste år.

FedEx har en markedsværdi på 72,5 milliarder USD med en samlet omsætning på 87,7 milliarder USD i regnskabsåret, der sluttede den 31. maj. Fragtdivisionen opnåede i denne periode en omsætning på 9,1 milliarder USD og nåede en driftsmargin på 21,9 % i sidste kvartal.

Brian P. Ossenbeck, analytiker hos J.P. Morgan Securities, skrev i en forskningsnote, at der er en "vurderingsforskel" på grund af indlejring af FedEx Freight i pakkeoperationerne. "På et tidspunkt i september 2022 udgjorde markedsværdien af ODFL 75 % af den samlede markedsværdi af FDX," skrev han.

En afspin-off fra FedEx Freight ville også styrke resten af sektoren, skrev han videre, "da den største aktør kan agere som en selvstændig enhed uden problemet med at kombinere forretningen med Express og Ground, hvilket giver mulighed for at sætte højere rater end i øjeblikket.

Aktierne i FedEx steg onsdag med 15,5 % til 296,19 amerikanske dollars, hvilket er den største procentvise stigning i virksomhedens aktier siden den 29. september 1986.