Kina styrker sin tilstedeværelse på det russiske bilmarked

I et bemærkelsesværdigt skridt er den kinesiske bilproducent Chery begyndt at samle køretøjer i Rusland. Produktionsfaciliteter, der tidligere blev drevet af vestlige virksomheder som Volkswagen og Mercedes, har nu fundet nye operatører til at fremstille Chery-modeller. Dette er et åbenlyst tegn på Kinas stigende indflydelse på den russiske bilindustri og den underliggende økonomi, siden vestlige konkurrenter har forladt markedet efter Ukraine-konflikten. Chery, ansvarlig for næsten en femtedel af salget af personbiler i Rusland, importerer næsten færdige køretøjer til Rusland for at færdiggøre samlebåndene i tre russiske fabrikker. Denne strategi kunne begunstiges af de aktuelle udfordringer på det indenlandske bilmarked i Rusland og de dertil knyttede produktionskapaciteter. På trods af vestens stigende mistillid til kinesisk-russisk samarbejde kan disse tiltag hjælpe Chery med at bevare et fast fodfæste på det russiske marked. Interessant nok bliver Chery Tiggo 7 ombranded på fabrikken i Sankt Petersborg under navnet Xcite X-Cross 7, hvilket minder om genoplivningen af Moskvich-modeller fra JAC. Eksporttilgangen, kendt som "Semi Knocked Down" (SKD), muliggør en effektiv tilpasning og færdiggørelse af køretøjerne i Rusland. I Kaluga og Esipovo bliver Chery-modeller samlet af lokale partnere, herunder luksusvarianten Exeed VX. Allerede nu overgår Cherys salg sidste års tal og sætter dermed nye standarder for virksomhedens globale ekspansionsstrategi, der ønsker at indtræde mange nye markeder i de kommende år – på trods af forhøjede EU-tariffer på kinesiske elbiler. Mens Kina og Rusland ønsker at holde omfanget af samarbejdet under radaren, er de økonomiske konsekvenser mærkbare på begge sider.