Volkswagen dokázal v uplynulém roce zlepšit obrat i provozní zisk své základní značky díky zvýšení prodeje aut v masovém segmentu. Značka Core, ke které patří kromě Volkswagenu také Škoda, Seat a VW Užitkové vozy, dosáhla provozní marže z obratu 5,3 procenta, ve srovnání s 3,6 procenta v předchozím roce. Při prezentaci výsledků bilance Volkswagen oznámil, že skupina značek Core udělala důležitý krok směrem k jejímu strategickému cíli ziskovosti 8 procent. Obrat skupiny vzrostl o pozoruhodných 21 procent na 137,8 miliardy eur.
I skupina značek Progressive, tvořená Audi, Lamborghini, Bentley a Ducati, zaznamenala výrazný nárůst tržeb o 13 procent na 69,9 miliardy eur. Přesto operativní zisková marže klesla na 9,0 z 12,3 procenta. Po očištění o zátěž z komoditních zajištění však skupina kolem Audi dokázala zvýšit ziskovost na 11,0 z 10,6 procenta. Již v březnu představil Volkswagen klíčová data pro koncern za minulý rok, která zahrnovala růst tržeb o 15 procent na 322 miliard eur a upravený provozní zisk 22,6 miliardy eur.
Vzhledem k přetrvávající ostré konkurenci očekává skupina Volkswagen i letos další pokles zisku na svém nejdůležitějším jednotlivém trhu v Číně. Podle údajů koncernu bude podílový provozní výsledek tamních společných podniků v roce 2024 předpokládatelně ležet mezi 1,5 a 2 miliardami eur. V loňském roce už výsledek poklesl o přibližně pětinu na 2,62 miliardy eur. V důsledku toho by mohlo dojít letos k dalšímu poklesu až o více než 40 procent.
V roce 2023 musela značka VW automobilů osobní prepravy v Číně přenechat pozici lídra na trhu výrobci elektromobilů BYD, protože Číňané uvedli svá vozidla na trh s výraznými slevami a tím na trhu vnesli nemalé rozruchy. Přesto se operativní výsledky vzhledem k náročnému prostředí mohly ukázat. V oblasti spalovacích motorů si Volkswagen dokonce udržel pozici lídra trhu a také u v Číně rychle rostoucích čistě elektrických vozidel (BEV) se společnosti podařilo získat na tempu.
Volkswagen se dlouho potýkal s problémy při prodeji svých plně elektrických modelů ID v Číně, protože mladší čínská klientela klade větší důraz na konektivitu a softwarové nabídky v autě, které často lépe pokrývají čínští poskytovatelé. Aby toto napravil, německý koncern u kompaktního vozu ID.3 zavedl mimo jiné snížení cen a speciální edice, čímž se podařilo zvýšit odbyt.
Obchody v Číně nejsou v koncernové bilanci Volkswagenu z účetních důvodů vykázány v tržbách a provozním výsledku, ale až v finančních výsledcích jako výsledky podílových společností. V roce 2023 celý koncern ve Číně dodal 3,2 milionu vozidel, což představuje nárůst o 1,6 procenta oproti předchozímu roku.
V rámci úsporného programu ve společnosti Volkswagen se generální ředitel Oliver Blume a celý představenstvo rozhodli letos vzdát se části svého platu. "Snižujeme naše fixní složky o pět procent," uvedl Blume ve středu na tiskové konferenci k výsledkům v Berlíně. Tímto krokem chce představenstvo přispět k účinnosti a úspornému programu koncernu.
Považujeme to za důležitý signál, že i my jako představenstvo koncernu přispíváme svou částí a začínáme nejprve u sebe. Oliver Blume, který je zároveň generálním ředitelem společnosti Porsche, získal v roce 2023 celkovou odměnu ve výši 8 723 605,98 eur. Tato rezignace se však týká pouze jeho základního platu jako šéfa VW ve výši 1,3 milionu eur. Kromě toho od společnosti Porsche obdržel fixní plat 800 000 eur. Tímto se letos vzdává částky 65 000 eur.
Preferrední akcie Volkswagenu ztratily během středečního obchodování všechny zisky z předchozího dne. Akcie automobilky klesly o 4,7 procenta na 115,24 eura a byly tak na spodním konci indexu DAX. Německý vedoucí index mírně vzrostl. Na začátku obchodního dne ještě podrobné výsledky za rok od Volkswagenu způsobily nárůst o 0,6 procenta.
Během dalšího vývoje se však staly obavy z obchodování v Číně středem pozornosti. Kvůli trvalé tvrdé konkurenci očekává Volkswagen i letos další pokles zisku na svém největším jednotlivém trhu. Odpoledne vyvolaly výroky finančního ředitele další tlak. Podle něj je Volkswagen připraven v tomto a příštím roce vzdát se dalších tržních podílů v Číně, aby mohl dlouhodobě těžit z vývoje byznysu s elektromobily.
