Kurz Stellantis klesl o 13 procent, zatímco akcie britského výrobce luxusních vozů Aston Martin se propadly o 24 procent. V pozadí je slabší poptávka v Číně a pokračující problémy v dodavatelských řetězcích, které tvrdě zasáhly obě společnosti.

Stellantis, čtvrtý největší výrobce automobilů na světě, snížil svou prognózu upravené provozní marže pro rok 2024 na 5,5 až 7 procent – předtím to bylo 10 procent. Kromě toho očekává společnost v příštím roce záporný volný peněžní tok ve výši 5 až 10 miliard eur, přičemž dříve předpokládala pozitivní hodnotu.

„Situace na konkurenčním trhu se zhoršila jak kvůli rostoucí nabídce odvětví, tak kvůli rostoucí konkurenci z Číny,“ uvedl Stellantis v prohlášení. Společnost vyrábí mimo jiné vozidla značek Peugeot, Fiat, Chrysler a Jeep.

Taktéž Aston Martin revidoval své roční cíle a oznámil, že ve druhé polovině roku již nepočítá s pozitivním volným cash flow. Výrobce viní kromě slabé poptávky v Číně také zpoždění v dodávkách součástek od dodavatelů.

Varování obou automobilek se řadí do série negativních zpráv z tohoto odvětví. Již v pátek Volkswagen po druhé za tři měsíce snížil svou roční prognózu. I němečtí prémioví výrobci Mercedes-Benz a BMW nedávno upravili své prognózy zisku a jako důvod uvedli klesající prodejní čísla v obtížném tržním prostředí.

Zesílená konkurence v Číně má silný dopad na evropské výrobce. Zatímco čínští výrobci dobývají domácí i mezinárodní trhy cenově dostupnými elektromobily, prodej zahraničních značek v Číně klesá. Spojené státy a Evropa reagovaly na cenový tlak Číňanů vyššími cly.

Pro Stellantis znamená současná situace výrazný obrat. Společnost oznámila, že hodlá do začátku roku 2025 snížit své zásoby v USA, které byly na konci června na 430 000 vozidlech, o 100 000 vozidel. Toto opatření má přispět k opětovnému zvýšení ziskovosti poté, co byla v posledních měsících nucena poskytovat vysoké slevy, aby snížila zásoby.

Nejnovější vývoj zvyšuje tlak na generálního ředitele Carlose Tavarese, který vede společnost od fúze Fiat Chrysler a francouzského PSA koncernu v roce 2021. Stellantis také čelí výzvě najít vhodného nástupce pro Tavaresa do roku 2026.

U Aston Martin snížil generální ředitel Adrian Hallmark cíl pro dodaná vozidla ze 7 000 na 6 000 kusů a uvedl, že je třeba přizpůsobit očekávání kvůli slabší poptávce v Číně a zvýšeným nákladům na dodavatelské řetězce. Společnost nyní předpovídá upravenou EBITDA marži ve vyšších deseti procentech, protože původně cílila na marži ve spodní dvaceti procentní hranici.