Lufthansa, letecká společnost se sídlem ve Frankfurtu, bude jako první evropská letecká skupina přenášet náklady nových emisních předpisů EU na své cestující a od příštího roku vybírat poplatek od 1 do 72 eur za letenku.
Skupina, která provozuje kromě německé Lufthansy také Eurowings, Swiss a Austrian Airlines, v úterý oznámila, že poplatek za odlety z evropských zemí bude zvýšen, aby pokryl „neustále rostoucí dodatečné náklady“ nových ekologických předpisů o pohonných hmotách.
Lufthansa führt die Einführung der Gebühr auf die EU-Vorschrift zurück, die besagt, dass nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF) bis Anfang 2025 mindestens 2 Prozent des Kraftstoffverbrauchs von Fluggesellschaften ausmachen muss. Darüber hinaus verweist das Unternehmen auf das europäische Emissionshandelssystem und das internationale Corsia-System, bei dem Fluggesellschaften CO2-Zertifikate kaufen müssen, um jedes Wachstum auszugleichen.
Lufthansa zdůvodňuje zavedení poplatku regulací EU, která stanoví, že udržitelné letecké palivo (SAF) musí do začátku roku 2025 tvořit nejméně 2 procenta spotřeby paliva leteckých společností. Dále společnost poukazuje na evropský systém obchodování s emisemi a mezinárodní systém Corsia, ve kterém musí letecké společnosti nakupovat certifikáty CO2, aby vyrovnaly každý růst.
V současné době stojí SAF nejméně dvakrát tolik na tunu než běžné uhlovodíkové letecké palivo.
Poplatek společnosti Lufthansa bude platit pro odlety z 27 členských států Evropské unie, jakož i z Velké Británie, Švýcarska a Norska, které se všechny účastní předpisů SAF a mají systémy obchodování s emisemi.
Andrew Charlton z poradenské společnosti Aviation Advocacy označil krok Lufthansy za "mimořádně agresivní" reakci na zavedení nových pravidel Evropskou komisí.
Zatímco některé letecké společnosti zavedly příplatky po zahrnutí do systému obchodování s emisemi v roce 2012, krok společnosti Lufthansa je první reakcí evropské letecké společnosti na nejnovější opatření, řekl Charlton.
Podíl SAF v Evropské unii by se měl v nadcházejících desetiletích postupně zvyšovat až na 70 procent do roku 2050. Odvětví je považováno za jedno z nejtěžších k dekarbonizaci, protože je obtížné najít nefosilní paliva, která by byla tak energicky hustá jako vysoce koncentrovaný kerosin. Lufthansa očekává, že postupně rostoucí požadavek na SAF bude v příštích letech stát miliardy eur.
The translation of the given heading to Czech is:
"Letecká skupina nebude schopna v nadcházejících letech nést postupně rostoucí dodatečné náklady kvůli regulačním požadavkům sama," uvádí se v prohlášení.
Nový poplatek má pokrýt část nákladů, které vzniknou v důsledku regulačních požadavků pro rok 2025.
Někteří ekologové varovali, že letecké společnosti musí být transparentní ohledně toho, za co si účtují poplatky.
Jo Dardenne, ředitelka pro letectví v organizaci Transport & Environment, uvedla: „Ohlášený příplatek neposkytuje dostatečnou jasnost ohledně množství a nákladů na zakoupené SAF ani ohledně rozdělení nákladů mezi leteckou společnost a její cestující.“
Existují značné pochybnosti ohledně schopnosti poskytovatelů SAF vyrobit dostatek paliva, aby pokryli celosvětovou poptávku.
Výrobci vyprodukovali v loňském roce celosvětově 500 000 tun SAF. Lufthansa ve stejném období spotřebovala 8,45 milionu tun paliva.
Es bleibt abzuwarten, ob andere europäische Airline-Gruppen ähnliche explizite Zuschläge einführen oder die Kosten der neuen Umweltanforderungen selbst tragen werden.
Czech Translation:
Zbývá zjistit, zda ostatní evropské letecké skupiny zavedou podobné explicitní příplatky, nebo zda ponesou náklady na nové environmentální požadavky samy.
Lauren Riley, hlavní ředitelka pro udržitelnost společnosti United Airlines, vyzvala v rozhovoru pro Financial Times tento týden provozovatele potrubí, aby přepravovali SAF s cílem snížit náklady na palivo.
