Thajský automobilový trh ve zpětném chodu: Ohlédnutí za zářím 2024

Thajský automobilový trh pokračuje ve svém poklesu, přičemž v září 2024 došlo k drastickému poklesu prodejů o 37 % na 39.048 jednotek. V předchozím roce to bylo ještě 62.086 vozidel, jak vyplývá z nejnovějších údajů Federace thajských průmyslů (FTI). Tržní zpomalení trvá téměř dva roky – ponurý vývoj, který následoval po krátkém období zotavení v roce 2022, kdy ekonomika po dolních bodech pandemie Covid krátce ožila. Minulý měsíc to bylo poprvé od poloviny roku 2020, co měsíční prodeje klesly pod 40.000 jednotek. Podle Suraponga Paisitpattanaponga, mluvčího FTI, je tržní situace silně ovlivněna vysokou mírou odmítnutí žádostí o financování vozidel, která dosahuje asi 60 %, protože banky se snaží zabránit nárůstu problémových úvěrů. Obecná ekonomická aktivita země se ve druhém čtvrtletí zrychlila o 2,3 % ve srovnání s předchozím rokem. Tato dynamika se výrazně opírala o exportní sektor, zatímco růst soukromé spotřeby navzdory rozkvétajícímu turistickému sektoru klesl z 6,9 % na 4,0 % – což je odrazem utlumené spotřebitelské nálady vzhledem k vysoké zadluženosti domácností, která činí přibližně 90 % HDP. Thajsko se momentálně nachází na třetím místě na jihovýchodním asijském automobilovém trhu za Indonésií a Malajsií. Prodeje za prvních devět měsíců roku 2024 klesly o 25 % na 438.654 jednotek oproti 586.870 ve stejném období předchozího roku. Poptávka po pickupech, které často využívají drobní podnikatelé, je obzvláště slabá. V segmentu bateriových elektrických vozidel (BEV) klesly prodeje v září o 7 % ve srovnání s předchozím rokem na 6.606 jednotek, zatímco za dosavadní rok vzrostl prodej o 12 % na 75.653 jednotek. Národní komise pro politiku e-vozidel nedávno vyzvala vládu, aby uvolnila pobídky pro výrobu BEV, aby producenti – především čínské společnosti – mohli vzhledem ke slabé poptávce snížit své výrobní cíle. V uplynulém roce zahájili čínští výrobci automobilů jako BYD, GAC Aion, Hozon a Great Wall Motors výrobu BEV a hybridních vozů v nových továrnách v zemi. Toyota a Isuzu plánují zavedení bateriových pickupů v příštím roce. Navzdory těmto výzvám zůstává Thajsko největším výrobcem vozidel v regionu, i když celková produkce v prvních devíti měsících roku 2024 klesla o 19 % na 1.128.026 jednotek a exportní produkce klesla o 4 % na 774.175 jednotek.