Udělej nejlepší investice svého života
Za 2 eura si zabezpečte Indonésie Prodej motocyklů
Kurz
Aktuální hodnota Prodej motocyklů v Indonésie je 528 715 Units. Prodej motocyklů v Indonésie klesl na 528 715 Units dne 1. 9. 2024, poté co byl 573 886 Units dne 1. 8. 2024. Od 1. 1. 1999 do 1. 9. 2024 byl průměrný HDP v Indonésie 428 574,46 Units. Historicky nejvyšší hodnota byla dosažena dne 1. 6. 2014 s 750 829,00 Units, zatímco nejnižší hodnota byla zaznamenána dne 1. 5. 2020 s 22,00 Units.
Prodej motocyklů ·
3 roky
5 let
10 let
25 let
Max
Prodej motocyklů | |
---|---|
1. 1. 1999 | 14 456,00 Units |
1. 2. 1999 | 26 481,00 Units |
1. 3. 1999 | 32 035,00 Units |
1. 4. 1999 | 35 162,00 Units |
1. 5. 1999 | 34 585,00 Units |
1. 6. 1999 | 35 242,00 Units |
1. 7. 1999 | 35 954,00 Units |
1. 8. 1999 | 45 299,00 Units |
1. 9. 1999 | 54 747,00 Units |
1. 10. 1999 | 58 374,00 Units |
1. 11. 1999 | 64 145,00 Units |
1. 12. 1999 | 51 279,00 Units |
1. 1. 2000 | 40 498,00 Units |
1. 2. 2000 | 59 981,00 Units |
1. 3. 2000 | 65 956,00 Units |
1. 4. 2000 | 53 334,00 Units |
1. 5. 2000 | 71 537,00 Units |
1. 6. 2000 | 65 977,00 Units |
1. 7. 2000 | 73 671,00 Units |
1. 8. 2000 | 80 501,00 Units |
1. 9. 2000 | 81 893,00 Units |
1. 10. 2000 | 92 432,00 Units |
1. 11. 2000 | 104 685,00 Units |
1. 12. 2000 | 73 671,00 Units |
1. 1. 2001 | 94 904,00 Units |
1. 2. 2001 | 100 862,00 Units |
1. 3. 2001 | 114 764,00 Units |
1. 4. 2001 | 117 244,00 Units |
1. 5. 2001 | 133 816,00 Units |
1. 6. 2001 | 132 977,00 Units |
1. 7. 2001 | 138 167,00 Units |
1. 8. 2001 | 155 808,00 Units |
1. 9. 2001 | 157 099,00 Units |
1. 10. 2001 | 180 617,00 Units |
1. 11. 2001 | 172 606,00 Units |
1. 12. 2001 | 76 924,00 Units |
1. 1. 2002 | 172 314,00 Units |
1. 2. 2002 | 163 199,00 Units |
1. 3. 2002 | 174 504,00 Units |
1. 4. 2002 | 196 104,00 Units |
1. 5. 2002 | 184 485,00 Units |
1. 6. 2002 | 174 449,00 Units |
1. 7. 2002 | 204 752,00 Units |
1. 8. 2002 | 212 281,00 Units |
1. 9. 2002 | 204 108,00 Units |
1. 10. 2002 | 250 051,00 Units |
1. 11. 2002 | 237 558,00 Units |
1. 12. 2002 | 113 659,00 Units |
1. 1. 2003 | 212 874,00 Units |
1. 2. 2003 | 217 714,00 Units |
1. 3. 2003 | 203 520,00 Units |
1. 4. 2003 | 185 123,00 Units |
1. 5. 2003 | 197 095,00 Units |
1. 6. 2003 | 231 523,00 Units |
1. 7. 2003 | 266 695,00 Units |
1. 8. 2003 | 270 894,00 Units |
1. 9. 2003 | 284 654,00 Units |
1. 10. 2003 | 291 115,00 Units |
1. 11. 2003 | 204 666,00 Units |
1. 12. 2003 | 244 311,00 Units |
1. 1. 2004 | 281 834,00 Units |
1. 2. 2004 | 281 136,00 Units |
1. 3. 2004 | 299 820,00 Units |
1. 4. 2004 | 311 995,00 Units |
1. 5. 2004 | 310 754,00 Units |
1. 6. 2004 | 330 360,00 Units |
1. 7. 2004 | 343 691,00 Units |
1. 8. 2004 | 356 327,00 Units |
1. 9. 2004 | 372 685,00 Units |
1. 10. 2004 | 381 845,00 Units |
1. 11. 2004 | 258 477,00 Units |
1. 12. 2004 | 358 751,00 Units |
1. 1. 2005 | 387 083,00 Units |
1. 2. 2005 | 363 406,00 Units |
1. 3. 2005 | 400 720,00 Units |
1. 4. 2005 | 407 744,00 Units |
1. 5. 2005 | 419 608,00 Units |
1. 6. 2005 | 476 955,00 Units |
1. 7. 2005 | 472 247,00 Units |
1. 8. 2005 | 504 787,00 Units |
1. 9. 2005 | 452 876,00 Units |
1. 10. 2005 | 490 554,00 Units |
1. 11. 2005 | 350 067,00 Units |
1. 12. 2005 | 348 157,00 Units |
1. 1. 2006 | 266 618,00 Units |
1. 2. 2006 | 330 767,00 Units |
1. 3. 2006 | 276 423,00 Units |
1. 4. 2006 | 271 092,00 Units |
1. 5. 2006 | 322 680,00 Units |
1. 6. 2006 | 343 399,00 Units |
1. 7. 2006 | 370 347,00 Units |
1. 8. 2006 | 440 288,00 Units |
1. 9. 2006 | 494 115,00 Units |
1. 10. 2006 | 344 585,00 Units |
1. 11. 2006 | 524 067,00 Units |
1. 12. 2006 | 442 961,00 Units |
1. 1. 2007 | 342 773,00 Units |
1. 2. 2007 | 348 723,00 Units |
1. 3. 2007 | 363 855,00 Units |
1. 4. 2007 | 314 925,00 Units |
1. 5. 2007 | 376 406,00 Units |
1. 6. 2007 | 370 311,00 Units |
1. 7. 2007 | 364 387,00 Units |
1. 8. 2007 | 427 143,00 Units |
1. 9. 2007 | 477 072,00 Units |
1. 10. 2007 | 422 390,00 Units |
1. 11. 2007 | 486 977,00 Units |
1. 12. 2007 | 393 301,00 Units |
1. 1. 2008 | 473 060,00 Units |
1. 2. 2008 | 464 784,00 Units |
1. 3. 2008 | 488 746,00 Units |
1. 4. 2008 | 542 750,00 Units |
1. 5. 2008 | 542 110,00 Units |
1. 6. 2008 | 543 878,00 Units |
1. 7. 2008 | 577 757,00 Units |
1. 8. 2008 | 612 032,00 Units |
1. 9. 2008 | 559 637,00 Units |
1. 10. 2008 | 515 123,00 Units |
1. 11. 2008 | 493 238,00 Units |
1. 12. 2008 | 402 750,00 Units |
1. 1. 2009 | 367 736,00 Units |
1. 2. 2009 | 414 587,00 Units |
1. 3. 2009 | 435 881,00 Units |
1. 4. 2009 | 385 831,00 Units |
1. 5. 2009 | 457 650,00 Units |
1. 6. 2009 | 485 174,00 Units |
1. 7. 2009 | 544 838,00 Units |
1. 8. 2009 | 626 353,00 Units |
1. 9. 2009 | 421 626,00 Units |
1. 10. 2009 | 613 979,00 Units |
1. 11. 2009 | 546 352,00 Units |
1. 12. 2009 | 551 955,00 Units |
1. 1. 2010 | 502 944,00 Units |
1. 2. 2010 | 538 250,00 Units |
1. 3. 2010 | 608 691,00 Units |
1. 4. 2010 | 655 813,00 Units |
1. 5. 2010 | 640 234,00 Units |
1. 6. 2010 | 653 390,00 Units |
1. 7. 2010 | 699 411,00 Units |
1. 8. 2010 | 732 132,00 Units |
1. 9. 2010 | 479 240,00 Units |
1. 10. 2010 | 695 272,00 Units |
1. 11. 2010 | 653 824,00 Units |
1. 12. 2010 | 513 788,00 Units |
1. 1. 2011 | 664 983,00 Units |
1. 2. 2011 | 610 182,00 Units |
1. 3. 2011 | 710 635,00 Units |
1. 4. 2011 | 705 165,00 Units |
1. 5. 2011 | 706 293,00 Units |
1. 6. 2011 | 658 817,00 Units |
1. 7. 2011 | 737 809,00 Units |
1. 8. 2011 | 679 052,00 Units |
1. 9. 2011 | 721 767,00 Units |
1. 10. 2011 | 715 176,00 Units |
1. 11. 2011 | 642 126,00 Units |
1. 12. 2011 | 460 535,00 Units |
1. 1. 2012 | 645 863,00 Units |
1. 2. 2012 | 666 136,00 Units |
1. 3. 2012 | 619 678,00 Units |
1. 4. 2012 | 617 508,00 Units |
1. 5. 2012 | 611 251,00 Units |
1. 6. 2012 | 541 918,00 Units |
1. 7. 2012 | 579 077,00 Units |
1. 8. 2012 | 429 236,00 Units |
1. 9. 2012 | 620 499,00 Units |
1. 10. 2012 | 626 901,00 Units |
1. 11. 2012 | 621 224,00 Units |
1. 12. 2012 | 485 166,00 Units |
1. 1. 2013 | 646 082,00 Units |
1. 2. 2013 | 649 434,00 Units |
1. 3. 2013 | 665 334,00 Units |
1. 4. 2013 | 658 673,00 Units |
1. 5. 2013 | 644 668,00 Units |
1. 6. 2013 | 659 504,00 Units |
1. 7. 2013 | 702 423,00 Units |
1. 8. 2013 | 488 983,00 Units |
1. 9. 2013 | 675 902,00 Units |
1. 10. 2013 | 714 264,00 Units |
1. 11. 2013 | 687 329,00 Units |
1. 12. 2013 | 551 283,00 Units |
1. 1. 2014 | 579 361,00 Units |
1. 2. 2014 | 679 086,00 Units |
1. 3. 2014 | 725 629,00 Units |
1. 4. 2014 | 727 790,00 Units |
1. 5. 2014 | 739 601,00 Units |
1. 6. 2014 | 750 829,00 Units |
1. 7. 2014 | 534 490,00 Units |
1. 8. 2014 | 609 198,00 Units |
1. 9. 2014 | 706 938,00 Units |
1. 10. 2014 | 675 652,00 Units |
1. 11. 2014 | 582 331,00 Units |
1. 12. 2014 | 556 380,00 Units |
1. 1. 2015 | 502 783,00 Units |
1. 2. 2015 | 556 091,00 Units |
1. 3. 2015 | 546 169,00 Units |
1. 4. 2015 | 524 775,00 Units |
1. 5. 2015 | 469 630,00 Units |
1. 6. 2015 | 574 714,00 Units |
1. 7. 2015 | 421 838,00 Units |
1. 8. 2015 | 622 089,00 Units |
1. 9. 2015 | 603 102,00 Units |
1. 10. 2015 | 602 882,00 Units |
1. 11. 2015 | 535 682,00 Units |
1. 12. 2015 | 520 400,00 Units |
1. 1. 2016 | 416 263,00 Units |
1. 2. 2016 | 524 864,00 Units |
1. 3. 2016 | 563 341,00 Units |
1. 4. 2016 | 478 036,00 Units |
1. 5. 2016 | 461 506,00 Units |
1. 6. 2016 | 518 878,00 Units |
1. 7. 2016 | 305 153,00 Units |
1. 8. 2016 | 527 536,00 Units |
1. 9. 2016 | 555 820,00 Units |
1. 10. 2016 | 571 201,00 Units |
1. 11. 2016 | 570 923,00 Units |
1. 12. 2016 | 437 764,00 Units |
1. 1. 2017 | 473 879,00 Units |
1. 2. 2017 | 453 763,00 Units |
1. 3. 2017 | 473 896,00 Units |
1. 4. 2017 | 388 045,00 Units |
1. 5. 2017 | 531 496,00 Units |
1. 6. 2017 | 379 467,00 Units |
1. 7. 2017 | 538 176,00 Units |
1. 8. 2017 | 554 923,00 Units |
1. 9. 2017 | 546 607,00 Units |
1. 10. 2017 | 579 552,00 Units |
1. 11. 2017 | 550 303,00 Units |
1. 12. 2017 | 415 996,00 Units |
1. 1. 2018 | 482 537,00 Units |
1. 2. 2018 | 439 586,00 Units |
1. 3. 2018 | 535 371,00 Units |
1. 4. 2018 | 580 921,00 Units |
1. 5. 2018 | 589 304,00 Units |
1. 6. 2018 | 375 034,00 Units |
1. 7. 2018 | 593 749,00 Units |
1. 8. 2018 | 568 056,00 Units |
1. 9. 2018 | 557 684,00 Units |
1. 10. 2018 | 610 322,00 Units |
1. 11. 2018 | 597 366,00 Units |
1. 12. 2018 | 453 178,00 Units |
1. 1. 2019 | 569 126,00 Units |
1. 2. 2019 | 531 824,00 Units |
1. 3. 2019 | 580 504,00 Units |
1. 4. 2019 | 598 372,00 Units |
1. 5. 2019 | 561 657,00 Units |
1. 6. 2019 | 385 136,00 Units |
1. 7. 2019 | 526 652,00 Units |
1. 8. 2019 | 596 887,00 Units |
1. 9. 2019 | 569 493,00 Units |
1. 10. 2019 | 597 979,00 Units |
1. 11. 2019 | 547 684,00 Units |
1. 12. 2019 | 422 146,00 Units |
1. 1. 2020 | 462 984,00 Units |
1. 2. 2020 | 548 141,00 Units |
1. 3. 2020 | 561 739,00 Units |
1. 4. 2020 | 123 782,00 Units |
1. 5. 2020 | 22,00 Units |
1. 6. 2020 | 167 992,00 Units |
1. 7. 2020 | 292 205,00 Units |
1. 8. 2020 | 317 107,00 Units |
1. 9. 2020 | 380 713,00 Units |
1. 10. 2020 | 317 830,00 Units |
1. 11. 2020 | 237 035,00 Units |
1. 12. 2020 | 231 637,00 Units |
1. 1. 2021 | 394 733,00 Units |
1. 2. 2021 | 377 776,00 Units |
1. 3. 2021 | 521 424,00 Units |
1. 4. 2021 | 472 889,00 Units |
1. 5. 2021 | 254 710,00 Units |
1. 6. 2021 | 428 556,00 Units |
1. 7. 2021 | 376 640,00 Units |
1. 8. 2021 | 470 065,00 Units |
1. 9. 2021 | 464 614,00 Units |
1. 10. 2021 | 444 726,00 Units |
1. 11. 2021 | 463 586,00 Units |
1. 12. 2021 | 387 797,00 Units |
1. 1. 2022 | 443 890,00 Units |
1. 2. 2022 | 368 131,00 Units |
1. 3. 2022 | 450 565,00 Units |
1. 4. 2022 | 439 472,00 Units |
1. 5. 2022 | 248 235,00 Units |
1. 6. 2022 | 296 334,00 Units |
1. 7. 2022 | 326 452,00 Units |
1. 8. 2022 | 524 821,00 Units |
1. 9. 2022 | 514 460,00 Units |
1. 10. 2022 | 537 587,00 Units |
1. 11. 2022 | 588 269,00 Units |
1. 12. 2022 | 483 254,00 Units |
1. 1. 2023 | 615 416,00 Units |
1. 2. 2023 | 575 502,00 Units |
1. 3. 2023 | 633 155,00 Units |
1. 4. 2023 | 354 323,00 Units |
1. 5. 2023 | 529 771,00 Units |
1. 6. 2023 | 493 763,00 Units |
1. 7. 2023 | 475 428,00 Units |
1. 8. 2023 | 534 379,00 Units |
1. 9. 2023 | 509 946,00 Units |
1. 10. 2023 | 516 293,00 Units |
1. 11. 2023 | 571 983,00 Units |
1. 12. 2023 | 427 033,00 Units |
1. 1. 2024 | 592 658,00 Units |
1. 2. 2024 | 558 685,00 Units |
1. 3. 2024 | 583 747,00 Units |
1. 4. 2024 | 419 136,00 Units |
1. 5. 2024 | 505 670,00 Units |
1. 6. 2024 | 511 098,00 Units |
1. 7. 2024 | 598 844,00 Units |
1. 8. 2024 | 573 886,00 Units |
1. 9. 2024 | 528 715,00 Units |
Prodej motocyklů Historie
Datum | Hodnota |
---|---|
1. 9. 2024 | 528 715 Units |
1. 8. 2024 | 573 886 Units |
1. 7. 2024 | 598 844 Units |
1. 6. 2024 | 511 098 Units |
1. 5. 2024 | 505 670 Units |
1. 4. 2024 | 419 136 Units |
1. 3. 2024 | 583 747 Units |
1. 2. 2024 | 558 685 Units |
1. 1. 2024 | 592 658 Units |
1. 12. 2023 | 427 033 Units |
Podobné makroekonomické ukazatele k Prodej motocyklů
Jméno | Aktuálně | Předchozí | Frekvence |
---|---|---|---|
🇮🇩 Automobilová produkce | 1,18 mil. Units | 1,214 mil. Units | Ročně |
🇮🇩 Podnikatelské klima | 14,11 points | 13,17 points | čtvrtletí |
🇮🇩 Průmyslová produkce | 0,51 % | 3,47 % | čtvrtletí |
🇮🇩 Registrace vozidel | 72 667 Units | 76 304 Units | Měsíčně |
🇮🇩 Složený předstihový ukazatel | 100,447 points | 100,249 points | Měsíčně |
🇮🇩 Výrobní PMI | 50,7 points | 52,1 points | Měsíčně |
🇮🇩 Využití kapacity | 73,13 % | 73,7 % | čtvrtletí |
🇮🇩 Změny stavů zásob | 73,341 Bio. IDR | 66,605 Bio. IDR | čtvrtletí |
Makrostránky pro ostatní země v Asie
- 🇨🇳Čína
- 🇮🇳Indie
- 🇯🇵Japonsko
- 🇸🇦Saúdská Arábie
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Jižní Korea
- 🇹🇷Turecko
- 🇦🇫Afghánistán
- 🇦🇲Arménie
- 🇦🇿Ázerbájdžán
- 🇧🇭Bahrajn
- 🇧🇩Bangladéš
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodža
- 🇹🇱Východní Timor
- 🇬🇪Gruzie
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Írán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánsko
- 🇰🇿Kazachstán
- 🇰🇼Kuvajt
- 🇰🇬Kyrgyzstán
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon
- 🇲🇴Macao
- 🇲🇾Malajsie
- 🇲🇻Maledivy
- 🇲🇳Mongolsko
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepál
- 🇰🇵Severní Korea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pákistán
- 🇵🇸Palestina
- 🇵🇭Filipíny
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Sýrie
- 🇹🇼Tchaj-wan
- 🇹🇯Tádžikistán
- 🇹🇭Thajsko
- 🇹🇲Turkmenistán
- 🇦🇪Spojené arabské emiráty
- 🇺🇿Uzbekistán
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Co je Prodej motocyklů
Motorbike Sales v České Republice: Makroekonomická Analýza Motorbike Sales, neboli prodej motocyklů, představuje významný sektor české ekonomiky. Tento specifický segment trhu nejenže přispívá k ekonomickému růstu, ale také ovlivňuje ostatní sektory, jako je výroba, maloobchod, a dokonce i cestovní ruch. Naše webová stránka, Eulerpool, je zaměřena na poskytování detailních makroekonomických dat a analýz, které umožňují hloubkový pohled na tento důležitý segment. Jedním z klíčových prvků, který činí trh s motorkami v Česku zajímavým, je jeho dynamika a proměnlivost. Po roce 2000 vzrostl počet registrovaných motocyklů exponenciálně, což bylo způsobeno jak zlepšením ekonomických podmínek, tak rostoucím zájmem o tento druh dopravy. Rostoucí příjmy domácností a zlepšení životní úrovně hrály klíčovou roli při zvyšování poptávky po motocyklech. Tento trend nebyl výlučný jen pro Českou republiku, ale byl součástí širšího evropského trendu. Z makroekonomického hlediska může být trh s motorkami chápán jako barometr ekonomického zdraví. Zvýšený prodej motocyklů často koreluje s obdobím ekonomického růstu a optimismu. Například v letech před finanční krizí v roce 2008 bylo zaznamenáno výrazné zvýšení prodeje motocyklů. Na druhé straně ekonomické nereálnosti, jako je krize nebo recese, mají tendenci negativně ovlivnit trh s motorkami, což se projevilo poklesem prodeje během a po krizi. Situace po roce 2008 přinesla některé významné změny. Navzdory globální ekonomické recesi byl český trh relativně odolný, a to díky silné domácí poptávce a stabilnímu růstu HDP. Finanční stabilita a nízká nezaměstnanost přispěly k obnově důvěry spotřebitelů, což následně vedlo k oživení trhu s motocykly. Rovněž investice do infrastruktury a zvýšená podpora ekologických dopravních prostředků přispěly k růstu prodeje elektrických motocyklů a skútrů. V posledních letech se trh s motorkami vyvíjel pod vlivem několika klíčových faktorů. Jedním z nich je rostoucí popularita elektrických motocyklů. S rostoucím zájmem o udržitelnou dopravu zaznamenaly elektrické motorky výrazný nárůst poptávky. Tato změna je podporována jak vládními iniciativami, které podporují udržitelnou mobilitu, tak i rostoucí ochotou spotřebitelů investovat do ekologických dopravních prostředků. Důležitým faktorem je také demografie. Stárnoucí populace, která se častěji přiklání k pohodlným a ekonomicky dostupným dopravním prostředkům, jako jsou skútry a malé motorky, představuje rostoucí segment zákazníků. Mladší generace, přestože má výrazný zájem o motocyklovou kulturu, často upřednostňuje sdílenou ekonomiku a služby jako je sdílení motorek. Světová pandemie COVID-19 měla také významný dopad na trh s motorkami. Během různých opatření a omezení došlo k proměně spotřebitelského chování a přechodu na osobní dopravu, což vedlo k nárůstu prodeje motocyklů. Lidé začali preferovat individuální dopravu před hromadnou dopravou kvůli zdravotním rizikům, což posílilo trh motorkami. Vzhledem k těmto změnám se trh s motocykly neustále vyvíjí. Výrobci motorek reagují na změny poptávky inovacemi a zaváděním nových technologických vylepšení. To zahrnuje nejen zlepšení výkonu a efektivity motorek, ale také integraci chytrých technologií, jako jsou pokročilé navigační systémy a konektivita s mobilními zařízeními. Makroekonomický pohled na trh s motocykly v České republice také odhaluje významné regionální rozdíly. Městské oblasti, jako je Praha a Brno, zaznamenávají vyšší prodeje motocyklů ve srovnání s venkovskými oblastmi. Tato koncentrace je způsobena větší hustotou obyvatelstva, vyššími příjmy a lepší infrastrukturou. Na druhé straně, venkovské oblastí mají tendenci preferovat ekonomičtější a více univerzální dopravní prostředky. Pohled do budoucnosti trhu s motorkami v ČR je pozitivní, avšak nepředvídatelný. Očekává se, že rostoucí poptávka po ekologických a ekonomických způsobech dopravy bude nadále pohánět trh. Technologický pokrok a inovace budou i nadále hrát klíčovou roli. Digitalizace a automatizace mohou také transformovat tento sektor s novými formami mobility a uživatelského zážitku. Například vývoj autonomních motorek a pokročilých bezpečnostních funkcí může mít dlouhodobý dopad na trh. Závěrem lze říci, že trh s motocykly v České republice je dynamický a důležitý sektor, který přispívá k celkovému ekonomickému růstu. Naše webová stránka Eulerpool se zaměřuje na poskytování detailních dat a analýz, které umožňují pochopit aktuální trendy a budoucí směřování tohoto trhu. Prodej motocyklů ovlivňuje širokou škálu makroekonomických ukazatelů a je indikátorem ekonomického zdraví země. S pokračujícím technologickým pokrokem a měnícími se preferencemi spotřebitelů bude tento trh i nadále hrát klíčovou roli v české ekonomice.