Разработчик на иновативни технологии за подобряване на обхвата и времето за зареждане на електрически превозни средства (EV) в Калифорния, Сила събра 375 милиона долара от инвеститори като T. Rowe Price. Средствата ще помогнат за завършване на строителството на фабрика до началото на следващата година, а компанията планира да доставя своите батерийни компоненти на клиенти като Mercedes-Benz и партньора на Tesla, Panasonic, от четвъртото тримесечие на 2025 г.
Сред останалите инвеститори са Sutter Hill Ventures, Bessemer Venture Partners и Perry Creek Capital. Още преди три години Sila събра 590 милиона долара за началото на строежа на завода в Moses Lake, Вашингтон.
Произведените от Sila батерийни аноди съхраняват заряда главно в силиций вместо в графит, който се използва в повечето презареждащи се батерии. Силицият може да съхранява повече енергия от графита, което осигурява на електрическите превозни средства по-голям пробег. Въпреки това, силицият има склонност да се разширява и да се напуква при зареждане, предизвикателства, които според Sila вече са решени.
Тези батерии може също да адресират проблем, който засяга производителите на автомобили, които искат да се възползват от данъчните облекчения за електрически превозни средства в рамките на Закона за борба с инфлацията на администрацията на Байдън от 2022 г.
С силициеви аноди, произведени в САЩ от Sila, батериите може по-лесно да се квалифицират за данъчни облекчения. „В САЩ има наистина голям проблем с графита“, каза изпълнителният директор Джен Бердичевски. „Sila може абсолютно да го реши.“
Изминалата година беше бурна за производителите на електрически превозни средства и батерии, тъй като ръстът на продажбите се забави. EV-стартъпът Fisker наскоро обяви фалит, последното от поредица компании, които се провалиха в условията на все по-конкурентен пазар.
Бердичевски, който е участвал в разработването на първите Tesla батерии, призна, че в момента на пазара има твърде много батерии за електрически превозни средства, предвид забавените продажби на електромобили. Потребителите все още са загрижени за обхвата, бавното зареждане и недостатъчния брой зарядни станции. „Реалността е, че електромобилите днес просто не са достатъчно добри за потребителите“, каза той. Решението са по-добри батерии като тези на Сила.
Други компании също работят върху усъвършенствани технологии, които потенциално могат да предложат по-добри характеристики от доминиращите в момента литиево-йонни батерии. Компании като QuantumScape, Ion Storage Systems и Solid Power разработват така наречените твърдотелни батерии, които теоретично осигуряват по-бързи времена за зареждане и по-висока енергийна плътност.
Твърдотелните батерии се различават от повечето съвременни литиево-йонни батерии, тъй като електролитът, който пренася заряда между катода и анода, е твърд, а не течен. Това позволява по-бързо зареждане и по-дълъг живот на батерията. Освен това, съществува по-малък риск от пожари, които е трудно да се угасят при литиево-йонните батерии.
BMW kündigte kürzlich eine EV-Plattform namens „Neue Klasse“ an, die eine Batterie umfassen wird, die mehr als 20 % mehr Energie speichern kann als der Vorgängertyp und eine Reichweitensteigerung von bis zu 30 % bietet.
BMW обяви наскоро нова EV платформа, наречена „Neue Klasse“, която ще включва батерия с над 20 % повече капацитет за съхранение на енергия в сравнение с предишния тип и ще осигурява до 30 % по-голям пробег.
Въпреки последното отслабване пазарът на EV батерии остава горещ. Световното търсене на EV батерии се е увеличило с 40% през 2023 г. в сравнение с предходната година, като най-бързият растеж е отбелязан в САЩ и Европа, според Международната енергийна агенция.
Цените на батериите продължават да падат, а учените непрекъснато подобряват тяхната ефективност. Според доклад на RMI и фонда Bezos Earth Fund, така наречената обратна връзка на батериите – нарастващо търсене, съчетано с падащи цени и технически подобрения – поставя продажбите на път да бъдат шест до осем пъти по-високи през 2030 г., отколкото през 2023 г.
Константин продължава да доминира производството на батерии. Бердичевски от Сила заяви, че иновациите и новите технологии ще помогнат на САЩ да се конкурират. „Ние не наваксваме“, каза той. „Ние сме начело.“
