Съмненията относно официалната статистика на Китай се засилват, тъй като последните развития намекват, че икономическият растеж е бил по-нисък от твърденията на Пекин. Тези съмнения се подсилват от скорошното забавяне в доставките на хиляди луксозни автомобили за САЩ, което се дължи на малка, но ключова част, произведена от китайска компания, включена в черния списък.

Това показва как търговската политика на САЩ разстройва глобалните вериги за доставки. Засегнатата част, LAN трансформатор, който се монтира в контролни системи на автомобили на Volkswagen от Европа и Мексико за САЩ, е произведен от фирмата Sichuan Jingweida Technology. Тази компания беше включена през декември в списъка на американските субекти от Министерството на вътрешната сигурност на САЩ поради предполагаема употреба на принудителен труд в Китай.

Включването в черния списък доведе до това, че Volkswagen задържа вноса на автомобили Porsche, Audi и Bentley в САЩ, като се предвиждат забавяния до поне март, докато Volkswagen замени частта. Volkswagen потвърди, че проблемната част беше LAN трансформатор и че доставчикът беше поставен на списъка със санкционирани лица през декември. Volkswagen също така обясни, че работи за осигуряването на спазването на стандартите във веригата на доставките и използва съществуващите процедури, както и търси нови решения за предотвратяване на принудителния труд във веригата на доставките.

САЩ имат двугодишен закон, който блокира вноса на стоки, свързани с Синцзян, където живеят милиони мюсюлмани уйгури, подложени на кампания за принудителна асимилация от китайското правителство, която САЩ осъдиха като геноцид.

Пекин отрича обвиненията. Законът вече засегна текстилната индустрия и производителите на слънчеви панели, чиито пратки за САЩ бяха задържани или върнати назад. Този случай, заедно с последните отчети от изследователи, свързващи принудителния труд с веригите за доставки на автомобилни компоненти, вероятно е тревожил автомобилната индустрия и промишлени производители с връзки към този регион.

Износът на автомобилни компоненти на Китай се е утроил в периода до 2023 г. и достига около 79 милиарда долара. Един автомобил обикновено се състои от десетки хиляди компоненти, което прави проследяването на произхода особено трудно. Американските власти четири пъти разшириха списъка на субектите, свързани с принудителен труд, който вече включва над 30 компании. JWD Technology, което произвежда мрежови и силови трансформатори, RF радиочестотни филтри и други продукти, беше едно от последно добавените предприятия.

Изследователи от Австралийския институт за стратегическа политика и Университета в Шефилд Халам, както и Human Rights Watch, публикуваха отделни доклади, в които предупреждават, че компаниите трябва да извършат по-засилено проверяване, за да се уверят, че компонентите са свободни от връзки с принудителен труд в Синдзян. Тези изследвания доведоха до проверки на веригите за доставки при производителите на автомобили, но компаниите установиха, че проследяването на произхода не е лесно.

Доставчиците могат да се колебаят да разкриват информация за произхода на своите подкомпоненти или материали от страх да не загубят своето търговско предимство. И за китайските доставчици може да е политически рисковано да предоставят информация в контекста на принудителния труд в Синдзян, тъй като китайското правителство отрича съществуването на такъв проблем.