Tesla се намира пред потенциално пробивна експанзия в Индия, развитие което носи както огромни стратегически възможности, така и значителни рискове. Въпреки предизвикателствата си, включително понякога крехката инфраструктура и силното работническо движение, пазарът на Индия предлага значителни дългосрочни предимства.

Според индийското министерство на тежката индустрия, автомобилният пазар на страната в момента е на стойност около 151 милиарда долара и би могъл да нарасне до над 300 милиарда долара до 2030 година. Населението от 1,4 милиарда души расте годишно с около 7% до 8%. В момента обаче пазарът е недостатъчно наситен и чувствителен към цените.

Тесла завод, в рамките на новата политика на Индия за електромобили, предлагаща значителни митнически облекчения за компании, които инвестират поне 500 милиона долара в нови заводи за ЕВ, може би ще инвестира до 3 милиарда долара. В момента вносителите на чуждестранни ЕВ плащат мита от до 100%. Илон Мъск, който вече изрази намерението си да се срещне с премиер министъра Нарендра Моди, се изправя пред предизвикателството да произведе успешно масов модел на достъпна цена – задача, с която компанията вече се бори в САЩ.

Най-продаваните модели електромобили в Индия, като Tata Tiago, струват максимум около 14 500 долара, далеч под цената на най-евтиния модел на Tesla в САЩ, Model 3, който започва от около 39 000 долара. Само 6 554 електромобила, които са по-скъпи от тази цена, са били продадени миналата година в Индия.

Анализаторите подчертават, че Tesla трябва да бъде гъвкава в ценообразуването, за да бъде успешна. Tata Motors, настоящият пазарен лидер, произвежда на загуба: Маржовете му за електрически превозни средства преди лихви, данъци, амортизации и отписвания бяха отрицателни през декемврийското тримесечие на 2023 година, според Nomura, в размер на -8,2%.

За да се възползва от намалени митнически тарифи, Тесла трябва да достигне 25% от добавената стойност в своите индийски заводи през първите три години и 50% през първите пет години от стойността на произведените там автомобили. Това първоначално може да натовари маржовете.

Ангажиментът в Индия би представлявал значителен риск за Tesla, особено предвид натиска върху маржовете, частично причинен от нарастващата конкуренция от китайски производители на достъпни електрически автомобили като BYD. Отказващата позиция на Индия спрямо Китай обаче предлага важна възможност за Tesla, особено след като миналата година Ню Делхи отхвърли плана на BYD за изграждане на производствена база на стойност 1 милиард долара.

Предприятието в Индия е рисковано, но перспективата да се наложиш в бързо растяща нация с 1,4 милиарда жители, критикуваща Китай, може да се окаже твърде привлекателна в дългосрочен план, за да бъде игнорирана.