تُعرض السكك الحديدية الألمانية "ديوتشه بان" ميزانيتها مع التركيز على الاستثمارات والتحديات المستقبلية

قدمت شركة السكك الحديدية الألمانية اليوم تقريرها السنوي وبيّنت المبادرات المخطط لها لتحسين جودة الخدمة والبنية التحتية. ومع ذلك، قد يشهد نقطة هامة للركاب انفراجة قريبة: يبدو أن المفاوضات الجماعية مع نقابة سائقي القاطرات الألمان (GDL)، بعد أشهر من النزاع وست موجات من الإضرابات التي أثرت بشكل كبير على حركة القطارات، تتجه نحو انتهاء إيجابي. في الوقت نفسه، يتعين على السكك الحديدية الألمانية مواجهة تحديات على مستويات أخرى، مثل مفاوضات مع نقابة السكك الحديدية والنقل (EVG) أو المشاكل في قطاع الشحن، التي يُفترض أن تحلها سيغريد نيكوتا، رئيسة DB Cargo، من خلال إعادة الهيكلة. بالإضافة إلى ذلك، يُناقَش بيع قطاع الخدمات اللوجستية DB Schenker بعد أن شهِدَ انخفاضًا في الأرباح. كما عانت دقة المواعيد في قطارات النقل عن بُعد، مع تأخر تقريبًا ثلث القطارات لمدة ست دقائق على الأقل، نتيجةً للبنية التحتية المتهالكة. ورغم أن الحكومة الفيدرالية وعدت في البداية بحجم استثمارات بقيمة 40 مليار يورو لإصلاح الشبكة، فقد تم تصحيح هذا المبلغ إلى 30 مليار يورو حتى عام 2027 بعد حكم من المحكمة الدستورية الاتحادية. ومع أن هذا المبلغ يُعَدّ كبيرًا مقارنة بالسنوات السابقة، إلا أنه لا يغطي الحاجة المُقدّرة للشركة الألمانية بحوالي 45 مليار يورو. هذا بالإضافة إلى الجدال حول إعادة توزيع الأولويات من إنشاء خطوط جديدة إلى صالح التجديدات. رسم اتحاد جمعيات المستهلكين الاتحادي (vzbv) في ردّه على التقرير السنوي صورة قاتمة لشركة السكك الحديدية، مُنتقدًا على وجه الخصوص عدم الالتزام بالمواعيد، وتعقيد هيكل التذاكر، وقصور خدمة العملاء. وقد أكدت رمونا بوب، رئيسة الاتحاد، على ضرورة التركيز على احتياجات العملاء بشكل أكبر لضمان استدامة مستقبل السكك الحديدية. وباختصار، تواجه السكك الحديدية الألمانية تحديات كبيرة: يتعين عليها الاستثمار في بنيتها التحتية، وتحسين خدماتها، وفي الوقت نفسه حل النزاعات الداخلية لتلبية متطلبات ركابها والحفاظ على موقعها التنافسي.