فولكس فاجن (VW) تواجه ضغوطًا متجددة في الاجتماع العام. المنتقدون يطالبون بمجموعة نماذج أكثر رشاقة ونفقات بحث وتطوير أكثر كفاءة. يتعثر الـشركة في التحول إلى السيارات الكهربائية ولم تطرح حتى الآن "سيارة الشعب" في مجال السيارات الكهربائية. بدءًا من عام 2025، ستزيد بروكسل من تشديد أهداف ثاني أكسيد الكربون للقطاع، مما يعني زيادة هائلة في نسبة السيارات الكهربائية لفولكس فاجن. لكن هذا قد يكون صعبًا، حيث أن عملاء الشركة يشترون بشكل رئيسي السيارات التقليدية خارج الصين. الآن تلوح في الأفق غرامات بالمليارات.

فولكس فاجن أعلنت عن نموذج ابتدائي للسنوات المقبلة. النموذج الذي يحمل الاسم العملي ID.1 والذي يُقدَّر بحوالي 20000 يورو، قد يصل إلى الأسواق بحلول عام 2027. أعرب المستثمرون عن انتقاداتهم أيضًا بشأن حقوق الإنسان، حيث يَرَوْنَ أن أنشطة فولكس فاجن في شينجيانغ تثير قلقًا كبيرًا ويطالبون بضمان نظافة سلاسل التوريد الخاصة بالشركة.

على عكس العام الماضي، تعقد الجمعية العامة هذه المرة مجددًا بصيغة رقمية بالكامل. تبرر شركة فولكس فاجن رسميًا العودة إلى الصيغة الرقمية بالكامل بأسباب تتعلق بالتكاليف. ومع ذلك، ينتقد ممثلو الأعمال هذا القرار ويطالبون فولكس فاجن بدعوة المساهمين إلى الاجتماعات الحضورية في المستقبل. من المقرر أن تُقام احتجاجات في فولفسبورغ يوم الأربعاء. ويعتزم الناشطون في مجال حماية المناخ عقد "جمعية عامة بديلة" أمام بوابة المصنع ويطالبون بتغيير جذري في حركة المرور بعيدًا عن السيارات.

أكدت مجموعة فولكس فاجن أنها تفكر في الاستفادة من ارتفاع سعر أسهم شركة TRATON لبيع جزء من حصتها. وقال رئيس مجموعة فولكس فاجن، أوليفر بلوم، إن ذلك قد يمهد الطريق للوحدة التابعة للشاحنات، التي تمتلك فيها فولكس فاجن حالياً حوالي 90 في المئة، لدخول مؤشر MDAX للأسهم المتوسطة. ومع ذلك، لم يذكر بلوم التفاصيل المتعلقة بالتوقيت أو حجم بيع الأسهم.

الرئيس التنفيذي لفولكس واجن أوليفر بلوم يعد المساهمين بزيادة كبيرة في الأرباح في السنوات القادمة ومزيد من التقدم في الربحية