Đầu tư thông minh nhất trong đời bạn
Từ 2 € đảm bảo Indonesia Bán xe máy
Giá
Giá trị hiện tại của Bán xe máy ở Indonesia là 573.886 Units. Bán xe máy ở Indonesia đã giảm xuống còn 573.886 Units vào ngày 1/8/2024, sau khi nó là 598.844 Units vào ngày 1/7/2024. Từ 1/1/1999 đến 1/9/2024, GDP trung bình ở Indonesia là 428.574,46 Units. Mức cao nhất mọi thời đại đã đạt được vào ngày 1/6/2014 với 750.829,00 Units, trong khi giá trị thấp nhất được ghi nhận vào ngày 1/5/2020 với 22,00 Units.
Bán xe máy ·
3 năm
5 năm
10 năm
25 năm
Max
Doanh số bán xe máy | |
---|---|
1/1/1999 | 14.456,00 Units |
1/2/1999 | 26.481,00 Units |
1/3/1999 | 32.035,00 Units |
1/4/1999 | 35.162,00 Units |
1/5/1999 | 34.585,00 Units |
1/6/1999 | 35.242,00 Units |
1/7/1999 | 35.954,00 Units |
1/8/1999 | 45.299,00 Units |
1/9/1999 | 54.747,00 Units |
1/10/1999 | 58.374,00 Units |
1/11/1999 | 64.145,00 Units |
1/12/1999 | 51.279,00 Units |
1/1/2000 | 40.498,00 Units |
1/2/2000 | 59.981,00 Units |
1/3/2000 | 65.956,00 Units |
1/4/2000 | 53.334,00 Units |
1/5/2000 | 71.537,00 Units |
1/6/2000 | 65.977,00 Units |
1/7/2000 | 73.671,00 Units |
1/8/2000 | 80.501,00 Units |
1/9/2000 | 81.893,00 Units |
1/10/2000 | 92.432,00 Units |
1/11/2000 | 104.685,00 Units |
1/12/2000 | 73.671,00 Units |
1/1/2001 | 94.904,00 Units |
1/2/2001 | 100.862,00 Units |
1/3/2001 | 114.764,00 Units |
1/4/2001 | 117.244,00 Units |
1/5/2001 | 133.816,00 Units |
1/6/2001 | 132.977,00 Units |
1/7/2001 | 138.167,00 Units |
1/8/2001 | 155.808,00 Units |
1/9/2001 | 157.099,00 Units |
1/10/2001 | 180.617,00 Units |
1/11/2001 | 172.606,00 Units |
1/12/2001 | 76.924,00 Units |
1/1/2002 | 172.314,00 Units |
1/2/2002 | 163.199,00 Units |
1/3/2002 | 174.504,00 Units |
1/4/2002 | 196.104,00 Units |
1/5/2002 | 184.485,00 Units |
1/6/2002 | 174.449,00 Units |
1/7/2002 | 204.752,00 Units |
1/8/2002 | 212.281,00 Units |
1/9/2002 | 204.108,00 Units |
1/10/2002 | 250.051,00 Units |
1/11/2002 | 237.558,00 Units |
1/12/2002 | 113.659,00 Units |
1/1/2003 | 212.874,00 Units |
1/2/2003 | 217.714,00 Units |
1/3/2003 | 203.520,00 Units |
1/4/2003 | 185.123,00 Units |
1/5/2003 | 197.095,00 Units |
1/6/2003 | 231.523,00 Units |
1/7/2003 | 266.695,00 Units |
1/8/2003 | 270.894,00 Units |
1/9/2003 | 284.654,00 Units |
1/10/2003 | 291.115,00 Units |
1/11/2003 | 204.666,00 Units |
1/12/2003 | 244.311,00 Units |
1/1/2004 | 281.834,00 Units |
1/2/2004 | 281.136,00 Units |
1/3/2004 | 299.820,00 Units |
1/4/2004 | 311.995,00 Units |
1/5/2004 | 310.754,00 Units |
1/6/2004 | 330.360,00 Units |
1/7/2004 | 343.691,00 Units |
1/8/2004 | 356.327,00 Units |
1/9/2004 | 372.685,00 Units |
1/10/2004 | 381.845,00 Units |
1/11/2004 | 258.477,00 Units |
1/12/2004 | 358.751,00 Units |
1/1/2005 | 387.083,00 Units |
1/2/2005 | 363.406,00 Units |
1/3/2005 | 400.720,00 Units |
1/4/2005 | 407.744,00 Units |
1/5/2005 | 419.608,00 Units |
1/6/2005 | 476.955,00 Units |
1/7/2005 | 472.247,00 Units |
1/8/2005 | 504.787,00 Units |
1/9/2005 | 452.876,00 Units |
1/10/2005 | 490.554,00 Units |
1/11/2005 | 350.067,00 Units |
1/12/2005 | 348.157,00 Units |
1/1/2006 | 266.618,00 Units |
1/2/2006 | 330.767,00 Units |
1/3/2006 | 276.423,00 Units |
1/4/2006 | 271.092,00 Units |
1/5/2006 | 322.680,00 Units |
1/6/2006 | 343.399,00 Units |
1/7/2006 | 370.347,00 Units |
1/8/2006 | 440.288,00 Units |
1/9/2006 | 494.115,00 Units |
1/10/2006 | 344.585,00 Units |
1/11/2006 | 524.067,00 Units |
1/12/2006 | 442.961,00 Units |
1/1/2007 | 342.773,00 Units |
1/2/2007 | 348.723,00 Units |
1/3/2007 | 363.855,00 Units |
1/4/2007 | 314.925,00 Units |
1/5/2007 | 376.406,00 Units |
1/6/2007 | 370.311,00 Units |
1/7/2007 | 364.387,00 Units |
1/8/2007 | 427.143,00 Units |
1/9/2007 | 477.072,00 Units |
1/10/2007 | 422.390,00 Units |
1/11/2007 | 486.977,00 Units |
1/12/2007 | 393.301,00 Units |
1/1/2008 | 473.060,00 Units |
1/2/2008 | 464.784,00 Units |
1/3/2008 | 488.746,00 Units |
1/4/2008 | 542.750,00 Units |
1/5/2008 | 542.110,00 Units |
1/6/2008 | 543.878,00 Units |
1/7/2008 | 577.757,00 Units |
1/8/2008 | 612.032,00 Units |
1/9/2008 | 559.637,00 Units |
1/10/2008 | 515.123,00 Units |
1/11/2008 | 493.238,00 Units |
1/12/2008 | 402.750,00 Units |
1/1/2009 | 367.736,00 Units |
1/2/2009 | 414.587,00 Units |
1/3/2009 | 435.881,00 Units |
1/4/2009 | 385.831,00 Units |
1/5/2009 | 457.650,00 Units |
1/6/2009 | 485.174,00 Units |
1/7/2009 | 544.838,00 Units |
1/8/2009 | 626.353,00 Units |
1/9/2009 | 421.626,00 Units |
1/10/2009 | 613.979,00 Units |
1/11/2009 | 546.352,00 Units |
1/12/2009 | 551.955,00 Units |
1/1/2010 | 502.944,00 Units |
1/2/2010 | 538.250,00 Units |
1/3/2010 | 608.691,00 Units |
1/4/2010 | 655.813,00 Units |
1/5/2010 | 640.234,00 Units |
1/6/2010 | 653.390,00 Units |
1/7/2010 | 699.411,00 Units |
1/8/2010 | 732.132,00 Units |
1/9/2010 | 479.240,00 Units |
1/10/2010 | 695.272,00 Units |
1/11/2010 | 653.824,00 Units |
1/12/2010 | 513.788,00 Units |
1/1/2011 | 664.983,00 Units |
1/2/2011 | 610.182,00 Units |
1/3/2011 | 710.635,00 Units |
1/4/2011 | 705.165,00 Units |
1/5/2011 | 706.293,00 Units |
1/6/2011 | 658.817,00 Units |
1/7/2011 | 737.809,00 Units |
1/8/2011 | 679.052,00 Units |
1/9/2011 | 721.767,00 Units |
1/10/2011 | 715.176,00 Units |
1/11/2011 | 642.126,00 Units |
1/12/2011 | 460.535,00 Units |
1/1/2012 | 645.863,00 Units |
1/2/2012 | 666.136,00 Units |
1/3/2012 | 619.678,00 Units |
1/4/2012 | 617.508,00 Units |
1/5/2012 | 611.251,00 Units |
1/6/2012 | 541.918,00 Units |
1/7/2012 | 579.077,00 Units |
1/8/2012 | 429.236,00 Units |
1/9/2012 | 620.499,00 Units |
1/10/2012 | 626.901,00 Units |
1/11/2012 | 621.224,00 Units |
1/12/2012 | 485.166,00 Units |
1/1/2013 | 646.082,00 Units |
1/2/2013 | 649.434,00 Units |
1/3/2013 | 665.334,00 Units |
1/4/2013 | 658.673,00 Units |
1/5/2013 | 644.668,00 Units |
1/6/2013 | 659.504,00 Units |
1/7/2013 | 702.423,00 Units |
1/8/2013 | 488.983,00 Units |
1/9/2013 | 675.902,00 Units |
1/10/2013 | 714.264,00 Units |
1/11/2013 | 687.329,00 Units |
1/12/2013 | 551.283,00 Units |
1/1/2014 | 579.361,00 Units |
1/2/2014 | 679.086,00 Units |
1/3/2014 | 725.629,00 Units |
1/4/2014 | 727.790,00 Units |
1/5/2014 | 739.601,00 Units |
1/6/2014 | 750.829,00 Units |
1/7/2014 | 534.490,00 Units |
1/8/2014 | 609.198,00 Units |
1/9/2014 | 706.938,00 Units |
1/10/2014 | 675.652,00 Units |
1/11/2014 | 582.331,00 Units |
1/12/2014 | 556.380,00 Units |
1/1/2015 | 502.783,00 Units |
1/2/2015 | 556.091,00 Units |
1/3/2015 | 546.169,00 Units |
1/4/2015 | 524.775,00 Units |
1/5/2015 | 469.630,00 Units |
1/6/2015 | 574.714,00 Units |
1/7/2015 | 421.838,00 Units |
1/8/2015 | 622.089,00 Units |
1/9/2015 | 603.102,00 Units |
1/10/2015 | 602.882,00 Units |
1/11/2015 | 535.682,00 Units |
1/12/2015 | 520.400,00 Units |
1/1/2016 | 416.263,00 Units |
1/2/2016 | 524.864,00 Units |
1/3/2016 | 563.341,00 Units |
1/4/2016 | 478.036,00 Units |
1/5/2016 | 461.506,00 Units |
1/6/2016 | 518.878,00 Units |
1/7/2016 | 305.153,00 Units |
1/8/2016 | 527.536,00 Units |
1/9/2016 | 555.820,00 Units |
1/10/2016 | 571.201,00 Units |
1/11/2016 | 570.923,00 Units |
1/12/2016 | 437.764,00 Units |
1/1/2017 | 473.879,00 Units |
1/2/2017 | 453.763,00 Units |
1/3/2017 | 473.896,00 Units |
1/4/2017 | 388.045,00 Units |
1/5/2017 | 531.496,00 Units |
1/6/2017 | 379.467,00 Units |
1/7/2017 | 538.176,00 Units |
1/8/2017 | 554.923,00 Units |
1/9/2017 | 546.607,00 Units |
1/10/2017 | 579.552,00 Units |
1/11/2017 | 550.303,00 Units |
1/12/2017 | 415.996,00 Units |
1/1/2018 | 482.537,00 Units |
1/2/2018 | 439.586,00 Units |
1/3/2018 | 535.371,00 Units |
1/4/2018 | 580.921,00 Units |
1/5/2018 | 589.304,00 Units |
1/6/2018 | 375.034,00 Units |
1/7/2018 | 593.749,00 Units |
1/8/2018 | 568.056,00 Units |
1/9/2018 | 557.684,00 Units |
1/10/2018 | 610.322,00 Units |
1/11/2018 | 597.366,00 Units |
1/12/2018 | 453.178,00 Units |
1/1/2019 | 569.126,00 Units |
1/2/2019 | 531.824,00 Units |
1/3/2019 | 580.504,00 Units |
1/4/2019 | 598.372,00 Units |
1/5/2019 | 561.657,00 Units |
1/6/2019 | 385.136,00 Units |
1/7/2019 | 526.652,00 Units |
1/8/2019 | 596.887,00 Units |
1/9/2019 | 569.493,00 Units |
1/10/2019 | 597.979,00 Units |
1/11/2019 | 547.684,00 Units |
1/12/2019 | 422.146,00 Units |
1/1/2020 | 462.984,00 Units |
1/2/2020 | 548.141,00 Units |
1/3/2020 | 561.739,00 Units |
1/4/2020 | 123.782,00 Units |
1/5/2020 | 22,00 Units |
1/6/2020 | 167.992,00 Units |
1/7/2020 | 292.205,00 Units |
1/8/2020 | 317.107,00 Units |
1/9/2020 | 380.713,00 Units |
1/10/2020 | 317.830,00 Units |
1/11/2020 | 237.035,00 Units |
1/12/2020 | 231.637,00 Units |
1/1/2021 | 394.733,00 Units |
1/2/2021 | 377.776,00 Units |
1/3/2021 | 521.424,00 Units |
1/4/2021 | 472.889,00 Units |
1/5/2021 | 254.710,00 Units |
1/6/2021 | 428.556,00 Units |
1/7/2021 | 376.640,00 Units |
1/8/2021 | 470.065,00 Units |
1/9/2021 | 464.614,00 Units |
1/10/2021 | 444.726,00 Units |
1/11/2021 | 463.586,00 Units |
1/12/2021 | 387.797,00 Units |
1/1/2022 | 443.890,00 Units |
1/2/2022 | 368.131,00 Units |
1/3/2022 | 450.565,00 Units |
1/4/2022 | 439.472,00 Units |
1/5/2022 | 248.235,00 Units |
1/6/2022 | 296.334,00 Units |
1/7/2022 | 326.452,00 Units |
1/8/2022 | 524.821,00 Units |
1/9/2022 | 514.460,00 Units |
1/10/2022 | 537.587,00 Units |
1/11/2022 | 588.269,00 Units |
1/12/2022 | 483.254,00 Units |
1/1/2023 | 615.416,00 Units |
1/2/2023 | 575.502,00 Units |
1/3/2023 | 633.155,00 Units |
1/4/2023 | 354.323,00 Units |
1/5/2023 | 529.771,00 Units |
1/6/2023 | 493.763,00 Units |
1/7/2023 | 475.428,00 Units |
1/8/2023 | 534.379,00 Units |
1/9/2023 | 509.946,00 Units |
1/10/2023 | 516.293,00 Units |
1/11/2023 | 571.983,00 Units |
1/12/2023 | 427.033,00 Units |
1/1/2024 | 592.658,00 Units |
1/2/2024 | 558.685,00 Units |
1/3/2024 | 583.747,00 Units |
1/4/2024 | 419.136,00 Units |
1/5/2024 | 505.670,00 Units |
1/6/2024 | 511.098,00 Units |
1/7/2024 | 598.844,00 Units |
1/8/2024 | 573.886,00 Units |
Bán xe máy Lịch sử
Ngày | Giá trị |
---|---|
1/8/2024 | 573.886 Units |
1/7/2024 | 598.844 Units |
1/6/2024 | 511.098 Units |
1/5/2024 | 505.67 Units |
1/4/2024 | 419.136 Units |
1/3/2024 | 583.747 Units |
1/2/2024 | 558.685 Units |
1/1/2024 | 592.658 Units |
1/12/2023 | 427.033 Units |
1/11/2023 | 571.983 Units |
Số liệu vĩ mô tương tự của Bán xe máy
Tên | Hiện tại | Trước đó | Tần suất |
---|---|---|---|
🇮🇩 Biến động của lượng hàng tồn kho | 73,341 Bio. IDR | 66,605 Bio. IDR | Quý |
🇮🇩 Chỉ số PMI sản xuất | 50,7 points | 52,1 points | Hàng tháng |
🇮🇩 Chỉ số tổng hợp tiên đoán | 100,447 points | 100,249 points | Hàng tháng |
🇮🇩 Đăng ký xe | 72.667 Units | 76.304 Units | Hàng tháng |
🇮🇩 Khí hậu kinh doanh | 14,11 points | 13,17 points | Quý |
🇮🇩 Sản xuất công nghiệp | 0,51 % | 3,47 % | Quý |
🇮🇩 Sản xuất ô tô | 1,18 tr.đ. Units | 1,214 tr.đ. Units | Hàng năm |
🇮🇩 Tỷ lệ sử dụng công suất | 73,13 % | 73,7 % | Quý |
Trang Macro cho các quốc gia khác tại Châu Á
- 🇨🇳Trung Quốc
- 🇮🇳Ấn Độ
- 🇯🇵Nhật Bản
- 🇸🇦Ả Rập Xê Út
- 🇸🇬Singapore
- 🇰🇷Hàn Quốc
- 🇹🇷Thổ Nhĩ Kỳ
- 🇦🇫Afghanistan
- 🇦🇲Armenia
- 🇦🇿Azerbaijan
- 🇧🇭Bahrain
- 🇧🇩Bangladesh
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Campuchia
- 🇹🇱Đông Timor
- 🇬🇪Georgia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Israel
- 🇯🇴Jordan
- 🇰🇿Kazakhstan
- 🇰🇼Kuwait
- 🇰🇬Kyrgyzstan
- 🇱🇦Lào
- 🇱🇧Liban
- 🇲🇴Macau
- 🇲🇾Malaysia
- 🇲🇻Maldives
- 🇲🇳Mông Cổ
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Bắc Triều Tiên
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestine
- 🇵🇭Philippines
- 🇶🇦Qatar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Syria
- 🇹🇼Đài Loan
- 🇹🇯Tajikistan
- 🇹🇭Thái Lan
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Việt Nam
- 🇾🇪Yemen
Bán xe máy là gì?
Kinh tế học vĩ mô là một lĩnh vực nghiên cứu quan trọng trong việc hiểu và phân tích các động lực kinh tế lớn ảnh hưởng đến toàn bộ nền kinh tế. Một trong những lĩnh vực quan trọng trong bối cảnh kinh tế học vĩ mô là doanh số bán xe máy. Tại Việt Nam, xe máy đóng vai trò then chốt trong cuộc sống hàng ngày của nhiều người dân và được coi là phương tiện di chuyển chủ yếu. Dưới góc nhìn của các nhà kinh tế học vĩ mô, doanh số bán xe máy không chỉ phản ánh sức khỏe kinh tế của một quốc gia mà còn ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố kinh tế vĩ mô khác nhau. Trước hết, nên phân tích tầm quan trọng của xe máy trong nền kinh tế Việt Nam. Với hàng triệu xe máy lưu thông trên các đường phố mỗi ngày, xe máy là phương tiện giao thông chính yếu, đáp ứng nhu cầu di chuyển của đại đa số người dân. Điều này đặc biệt đúng với các thành phố lớn như Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, nơi mà hạ tầng giao thông chưa phát triển đủ để đáp ứng sự gia tăng thiếu kiểm soát của phương tiện cá nhân. Vì vậy, việc theo dõi doanh số bán xe máy cung cấp một chỉ báo quan trọng về nhu cầu vận chuyển và tình hình kinh tế tổng thể. Một trong những yếu tố quyết định lớn đến doanh số bán xe máy là thu nhập bình quân đầu người. Khi thu nhập của người dân tăng lên, họ có khả năng chi tiêu nhiều hơn cho các loại hàng hóa và dịch vụ, bao gồm cả việc mua sắm xe máy mới. Ngược lại, trong thời kỳ kinh tế suy thoái, khi thu nhập giảm, nhu cầu mua sắm xe máy cũng sẽ giảm theo. Do đó, việc theo dõi xu hướng thay đổi trong thu nhập bình quân đầu người có thể giúp dự đoán xu hướng của doanh số bán xe máy. Bên cạnh đó, áp lực từ giá cả và chi phí sinh hoạt cũng ảnh hưởng đến quyết định mua sắm xe máy của người tiêu dùng. Nếu giá xăng dầu tăng cao, chi phí vận hành xe máy cũng sẽ tăng, điều này có thể làm giảm nhu cầu mua sắm xe máy mới. Ngược lại, nếu có chính sách hỗ trợ từ phía nhà nước, chẳng hạn như miễn giảm thuế nhập khẩu hoặc chính sách kích cầu, doanh số bán xe máy có thể được thúc đẩy. Tuy nhiên, doanh số bán xe máy không chỉ chịu ảnh hưởng từ những yếu tố trong nước mà còn phụ thuộc vào bối cảnh kinh tế toàn cầu. Ví dụ, nếu nhu cầu tiêu thụ xe máy ở các thị trường xuất khẩu chính của Việt Nam suy giảm, điều này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến doanh số nội địa. Việc duy trì mối quan hệ thương mại với các quốc gia đối tác và tham gia vào các hiệp định thương mại tự do có thể giúp duy trì và phát triển doanh số bán xe máy ở mức ổn định. Một yếu tố quan trọng khác đó là sự cạnh tranh giữa các hãng xe máy. Thị trường xe máy ở Việt Nam khá đa dạng với sự tham gia của nhiều thương hiệu lớn như Honda, Yamaha, Suzuki và Piaggio. Các hãng xe này liên tục cải tiến công nghệ, ra mắt các mô hình mới và đưa ra các chương trình khuyến mãi hấp dẫn nhằm thu hút khách hàng. Sự cạnh tranh mạnh mẽ này cũng tạo điều kiện cho người tiêu dùng có nhiều lựa chọn hơn, góp phần thúc đẩy doanh số bán. Ngoài ra, xu hướng tiêu dùng của người dân, đặc biệt là giới trẻ, cũng có ảnh hưởng nhất định đến doanh số bán xe máy. Sự gia tăng của các phương tiện di chuyển thông minh như xe điện, xe máy điện và các loại xe thân thiện với môi trường khác đang ngày càng được ưa chuộng. Điều này đặt ra thách thức nhưng cũng mở ra cơ hội mới cho các hãng xe trong việc đổi mới sản phẩm và thích ứng với nhu cầu thay đổi của thị trường. Việc theo dõi và phân tích doanh số bán xe máy cần kết hợp với nhiều chỉ số kinh tế khác để có cái nhìn toàn diện về tình hình kinh tế. Chẳng hạn, tình hình lạm phát, lãi suất, và các chính sách tài khóa và tiền tệ của Chính phủ. Sự thay đổi trong các yếu tố này có thể ảnh hưởng trực tiếp hoặc gián tiếp đến khả năng chi tiêu của người dân, từ đó tác động đến doanh số bán xe máy. Trên eulerpool, chúng tôi cung cấp dữ liệu và phân tích kinh tế chi tiết về các ngành nghề và lĩnh vực quan trọng, bao gồm cả ngành xe máy. Với thông tin được cập nhật liên tục và sự phân tích chuyên sâu, chúng tôi hy vọng có thể cung cấp đến người dùng những cái nhìn toàn diện và chính xác về tình hình kinh tế, giúp họ đưa ra những quyết định thông minh và hiệu quả. Tóm lại, doanh số bán xe máy là một chỉ số quan trọng trong việc đánh giá tình hình kinh tế vĩ mô. Việc theo dõi và phân tích những yếu tố ảnh hưởng đến doanh số này không chỉ giúp các nhà hoạch định chính sách và các nhà đầu tư đưa ra quyết định hợp lý mà còn đem lại cái nhìn toàn diện hơn về nền kinh tế quốc gia. Trên nền tảng eulerpool, chúng tôi cam kết cung cấp các dữ liệu và phân tích chất lượng, giúp người dùng hiểu rõ hơn về các xu hướng và động lực kinh tế hiện tại và tương lai.