A.P. Møller-Mærsk вдруге менше ніж за місяць підвищив свій річний прогноз. Причиною є сильні порушення в Червоному морі та постійно високий попит на глобальні контейнерні перевезення, які продовжують підвищувати ставки фрахту.
Розташована в Данії компанія оголосила в понеділок, що через високий попит і перебої в Червоному морі, де атаки повстанців-хуситів з Ємену змусили перенаправляти судна, очікується подальше зростання тарифів на перевезення вантажів до кінця року. Ці перенаправлення зменшили потужності маршрутів з Азії до Європи на 15-20 відсотків.
Мерск також бачить ознаки зростання заторів у портах, особливо в Азії та на Близькому Сході, що ще більше обмежує судноплавні потужності і посилює тиск на тарифи.
На початку травня Mærsk вже підвищив нижню межу свого річного прогнозу, посилаючись на подібні фактори. Індекс World Container Index компанії Drewry Shipping Consultants досяг 4.226 доларів США на тиждень до 30 травня, що на понад 56 відсотків більше, ніж на тиждень до 25 квітня. Ціни на перевезення основними маршрутами з Шанхаю до Роттердама та Лос-Анджелеса перевищили 5.000 доларів США.
Маерск тепер очікує результат до відрахувань відсотків, податків, амортизації та знецінення (EBITDA) від 7 до 9 мільярдів доларів США, порівняно з попереднім прогнозом від 4 до 6 мільярдів доларів США. Аналітики, опитані FactSet, очікують EBITDA на рівні 6,09 мільярдів доларів США за весь рік.
Компанія зараз очікує вільний грошовий потік не менше 1 мільярда доларів США, порівняно з попереднім прогнозом не менше мінус 2 мільярдів доларів США.
Незважаючи на позитивний розвиток, Mærsk попередила, що умови торгівлі залишаються більш волатильними, ніж зазвичай, через непередбачуваність ситуації в Червоному морі та невизначеність щодо майбутньої динаміки попиту та пропозиції.
Контейнерні судноплавні компанії почали 2024 рік з потужностями, які значно перевищували слабкий попит, та великою кількістю нових суден, які мали бути доставлені цього року. Це призвело до різкого падіння тарифів на вантажні перевезення від пікових значень, обумовлених пандемією, і такі компанії, як Hapag-Lloyd, почали знижувати свої витрати.
Незважаючи на це, Mærsk та кілька інших контейнерних судноплавних компаній повідомили про кращі, ніж очікувалося, результати в першому кварталі через покращений попит та зростання цін. Німецька компанія Hapag-Lloyd підвищила свій прогноз минулого місяця після того, як перевищила очікування з чистим прибутком у 319,6 мільйона доларів США.
Морський галузевий консультант Джон Д. МакКоун оцінив, що глобальні судноплавні компанії отримали сукупний прибуток у 5,4 мільярда доларів США у першому кварталі після того, як у попередньому кварталі вони повідомили про колективні збитки.
