The heading translated to Turkish is:
"Tatilciler artık her ne pahasına olursa olsun seyahat etmeye istekli değiller ve bilet fiyatları çok yüksek belirlendiğinde misilleme yapacaklar. Ryanair’in ilk çeyrekteki beklenmedik derecede zayıf sonuçları, hava yolu yolcularının fiyatları çok fazla artıran havayollarını cezalandırdığını gösteriyor.
Yatırımcılar için bu, Boeing ve Airbus uçaklarındaki teslimat gecikmelerinin önümüzdeki yıllarda bir miktar rahatlama getirebileceği anlamına gelse de, tüm endüstride dikkatli olmaları gerektiği anlamına gelir.
Tüm Avrupa havayolu şirketlerinin hisseleri, Ryanair'in çeyrek dönem vergi sonrası karında %46'lık bir düşüşle 360 milyon Euro'ya gerilediğini ve beklenen 538 milyon Euro'nun çok altında kalındığını bildirmesinin ardından Pazartesi günü düştü. Bunun ana nedeni, ortalama bilet fiyatlarının %15 düşerek 42 Euro'nun altına inmesiydi.
Ucuz havayolu şirketi, Avrupa'nın fiyat politikasında lider konumda, önceki yılın aynı dönemine göre 5,1 milyon daha fazla yolcu taşıdı. Ancak CEO Michael O'Leary'nin belirttiği gibi, tüketiciler seyahat etmeye istekliydi, "ama sadece belirli bir fiyata". Yıllık yolcu trafiğinin yüzde 8 artarak 200 milyona çıkması beklenirken, Ryanair önemli yaz sezonunda tarifelerin önceki tahminlerden "önemli ölçüde daha düşük" olacağını öngörüyor.
Şirketin son hafta sonlarında indirimleri sınırlama çabaları müşteriler tarafından iyi karşılanmadı. Bu nedenle Ryanair artık düşük tarife mevcudiyetleri için "agresif" bir şekilde reklam yapacak, diye uyardı O’Leary.
Ryanair'in düşük maliyet tabanı dikkate alındığında, bu rakipler için kötü haberler. Ryanair'in Haziran sonu itibarıyla net nakit varlığı 1,74 milyar Euro olup, yüzde 27'lik bir artış göstermiştir.
Zaten uyarı işaretleri vardı. Bazı ABD havayolları ve otel işletmecileri, 2024 yılının başlarında eğlence sektöründe azalan talebi bildirdi. EasyJet Mayıs ayında, yaz çeyreği için gelirlerin beklendiği kadar yüksek olmayabileceğini ima etti. Pazartesiden önce bile birçok Avrupa havayolu şirketinin hisseleri 2024 yılında düşüş göstermişti. Değerlendirmeler pandemi öncesi seviyelerin altındaydı.
Yaz veya sonbahar tatillerini henüz rezerve etmemiş olan tüketiciler bir fiyat savaşını memnuniyetle karşılayacaklar – her ne kadar beklenenden daha ucuz olmak, fiyatların dipte olduğu anlamına gelmese de. Ryanair'in ilk çeyrekteki ortalama bilet fiyatı, pandemi öncesine göre hala 6 Euro daha yüksekti.
Ryanair, Boeing ve Airbus'taki teslimat gecikmelerinin önümüzdeki yıllarda sektöre yardımcı olacağını, çünkü kapasiteyi sınırlayacağını düşünüyor.
Ancak, sınırlı kapasitenin artık çok daha yüksek bilet fiyatlarını desteklemesi gerektiği varsayımı hâlâ sallantıda görünüyor. Avrupa'daki kapasite, 2024 yılında pandemi öncesi seviyenin hâlâ yaklaşık yüzde 5 altında. Yatırımcılar bu nedenle dikkatli olmalı.
