Daimler Truck, Elektrikli Kamyonlar İçin Hızlı Şarj Teknolojilerinin Geliştirilmesinde Önemli İlerlemeler Kaydetti. DAX şirketi Leinfelden-Echterdingen'den yapılan açıklamaya göre, bataryalı elektrikli uzun menzilli kamyon eActros 600'ün prototipi ilk kez bir megavat gücünde bir şarj istasyonunda başarılı bir şekilde test edildi. Deney, şirketin açıklamasına göre elektrikli mobilitede önemli bir adım olan Wörth am Rhein'deki Geliştirme ve Deney Merkezi'nde gerçekleşti.

Bir Megavatlık Şarj Gücü, eActros 600'ün Bataryalarını Yaklaşık 30 Dakikada Yüzde 20'den 80'e Şarj Etme İmkanı Sunuyor. Bu, Uzun Yolculuklarda Kısa Mola Sırasında Yapılan Şarjlar İçin Önemli Bir Avantaj. Mercedes-Benz Kamyonlarında E-Şarj Bileşenlerinin Başkanı Peter Ziegler, Bu Gelişmenin Sektör İçin Önemini Vurguladı. Şirketin Şimdi Bu Teknolojiyi Seri Üretime Hazır Hale Getirmek İçin Çalıştığını Ve Araç İçin Planlanan Seri Üretimin Yıl Sonunda Başlayacağını Duyurdu.

MAN gibi rakipler de bu teknolojilerin geliştirilmesi üzerinde çalışıyor. MAN, ABB E-mobility ile iş birliği içinde Münih'te 700 kilowattın üzerinde bir şarj işlemi sundu. Şu anda mevcut CCS hızlı şarj sistemlerinde (Combined Charging System) maksimum 350 kilowatt saat mümkün.

Burada Kullanılan Yenilikçi Şarj Standardı MCS (Megawatt Şarj Sistemi) Henüz Nispeten Yenidir ve Özellikle Otoyol Dinlenme Alanlarında Kullanım İçin İlgili Altyapısal Gelişmeleri Gerektirir. Ancak, bir nakliye firmasının depo işletmesinde daha uzun şarj süreleri, daha düşük güçle de pratik olabilmektedir.

Bu Teknolojinin Girişi, Şarj İşlemlerini Önemli Ölçüde Hızlandırabilir ve Böylece E-Tırların Uzun Mesafe Taşımacılığındaki Kabulünü ve Verimliliğini Büyük Ölçüde Artırabilir. Daimler Truck, Müşterilere Daha Sonra MCS Teknolojisini Yükseltme Fırsatı Sunmayı Planlıyor. Elektromobilite Alanındaki İlerlemelere Rağmen, Daimler Truck Hissesinde XETRA İşlemlerinde Yüzde 0,94'lük Hafif Bir Düşüşle 43,14 Euroya Geriledi.