KKR tarafından yönetilen bisiklet üreticisi Accell Group, 22.000 güvensiz bisikletin geri çağrılmasına ve Hollanda makamları tarafından cezai soruşturmaya yol açan bir kalite skandalının ardından kargo bisiklet markası Babboe'yu yeniden canlandırmaya çalışıyor.
Hollandalı Gıda ve Tüketici Ürünleri Güvenliği Kurumu NVWA, bazı çerçeveler tehlikeli çatlaklara eğilimli olduğu için şubat ayında ciddi güvenlik riskleri nedeniyle bisikletlerin satışını yasakladı. İade çağrısında bulundu ve Babboe'nin konuyu ele alış şekline ilişkin cezai bir soruşturma başlattı.
Krize, Raleigh, Batavus ve Ghost gibi markalara sahip olan Avrupa'nın en büyük bisiklet şirketlerinden biri olan Accell'e şimdiye kadar 50 milyon Euro'ya mal oldu. Şirket, pandemi sırasında beklenmedik bir bisiklet patlamasının ardından zaten bir talep düşüşüyle karşı karşıya kalmıştı.
Accell, 2022 yılında Özel Sermaye Grubu KKR tarafından 1,6 milyar Euro’ya satın alındı ve bu, bozulmamış hisse senedi fiyatında yüzde 42’lik bir prim anlamına geliyordu. O zamandan beri, faiz, vergi, amortisman ve itfa öncesi karlar geçen yıl 12 milyon Euro'ya kadar yüzde 90’dan fazla düştü. Şirket ayrıca 1,2 milyar Euro borcunu ödemekte zorlanıyor ve kredi verenlerle borç yapılandırması hakkında görüşmelerde bulunuyor. CEO Tjeerd Jegen, Financial Times ile yaptığı röportajda, hedefin "işimize yatırım yapmak için" likidite yaratmak olduğunu söyledi. KKR yorum yapmayı reddetti.
İşte başlığın Türkçe çevirisi:
Jegen, geçen yılın Kasım ayında moda indirim zinciri Takko'dan gruba katıldı, NVWA müdahalesinden "biraz şaşırdığını" kabul etti, çünkü Babboe'deki sorunlar gündeminde değildi. 2005 yılında uygun fiyatlı kargo bisikletleri üretmek için kurulan marka, 2018 yılında Accell tarafından devralındı ancak operasyonel olarak bağımsız kaldı. "Bu bir hataydı ama geçmişi değiştiremiyorum," dedi Jegen.
NVWA Yasağının Ardından Yapılan İç Soruşturma, Avrupa'nın En Büyük Yük Bisikleti Markalarından Biri Olan Yan Kuruluşun Etkili Bir Kalite Kontrol Yönetim Sistemine Sahip Olmadığını, Tekrarlayan Hatalar veya Nedenlerin Araştırılması Hakkında Sistematik Kayıtları Olmadığını Ortaya Çıkardı, Dedi Jegen.
Bu nedenle, yıllar boyunca fark edilmeden kaldı ki bazı modellerin, özellikle iki tekerlekli olanların, çerçeveleri zayıf ve çatlamaya meyilliydi, bu da sürücüleri tehlikeye attı.
NVWA, Babboe'nun son yıllarda "kırık iskeletler hakkında çok sayıda rapor" aldığını, ancak bu raporları "yasal olarak gerekli olduğu şekilde takip etmediğini" açıkladı. Eksikliklerin "çok ciddi yaralanmalara" yol açabileceği, bunun da "çocukların [yük taşıma] kutusundan düşüp yoğun trafiğe kapılabileceği" bir senaryo da dahil olmak üzere uyarıda bulunuldu.
Şubat ayından beri Babboe tamamen gruba entegre oldu ve diğer markalar gibi "aynı kalite sistemini" kullanıyor, dedi Jegen.
The translation of the given heading into Turkish is:
Geri çağırma işlemi yıl sonuna kadar tamamlanmayacak. Bu süre zarfında Babboe yük bisikleti satmayacak ve bunun yerine geri çağırmadan etkilenen müşteriler için yedek bisiklet üretimine odaklanacaktır. Şu ana kadar yaklaşık 10.000 etkilenen bisiklet toplandı ve bazı müşteriler zaten yedeklerini aldı.
Babboe'nin geleceği, geri çağırma tamamlandıktan sonra belirlenecek. „Temelde, geri çağırmada iyi bir iş çıkarıp harika, güvenli bisikletleri tekrar yollara döndürebilirsek, müşterilerimizin güvenini yeniden kazanmalıyız. Şu anda Babboe'yi gözden çıkarmıyorum,” dedi Jegen.
Zaten açık olan şey, Accell'in yük bisikleti pazarının daha ucuz segmentinden çekileceğidir. Jegen, yaklaşık 2.500 Euro'dan başlayan Babboe bisikletlerin, "güvenli ve yüksek kaliteli bir bisiklet üretmenin mümkün olmadığı" bir fiyat seviyesinde konumlandığını öğrendiklerini söyledi.
NVWA, FT'ye yaptığı açıklamada, soruşturmasının devam ettiğini belirtti ve başka yorum yapmayı reddetti.
