Avrupa Birliği'nde Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) İçin Yaklaşan Kota Fraport CEO’su Stefan Schulte'ye Göre Karşılanamayabilir.
AB 2025'ten itibaren AB'deki havayolları kademeli olarak daha fazla SAF kullanacak. Yakıt sağlayıcılar, 2025'ten itibaren yüzde iki oranında SAF tedarik etmek zorunda kalacak. Kota, 2030'a kadar yüzde altıya, 2035'ten itibaren yüzde 20'ye ve 2050'ye kadar yüzde 70'e yükselecek. Ancak çevre dostu yakıt şu anda sadece az miktarda mevcut ve fosil kerosinden altı kat daha pahalıdır.
Schulte'ye göre, rafineriler, atık, kullanılmış yağ veya yeşil enerjiden elde edilebilen sürdürülebilir yakıtların tanımıyla ilgili AB düzenlemelerinin hâlâ beklemede olması nedeniyle eksiklik olduğunu belirtiyor. Ayrıca Almanya'da devlet teşviklerinin iki milyar avrodan sadece birkaç milyona radikal şekilde azaltılması da bir gerileme oldu.
Havacılık sektörü, yeni AB Komisyonu'nun iklim koruma düzenlemelerinin Avrupa dışı rakiplere karşı rekabet dezavantajı yaratmamasını sağlamak için çaba gösterecek, dedi Almanya Havalimanları Birliği ADV Başkanı Schulte. Avrupa havayolları, uzun mesafeli uçuşlar için daha pahalı olan sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) kullanmak zorunda oldukları için dezavantajlı olduklarını düşünüyor. Dubai üzerinden aktarmalı uçuşlar yapan Körfez havayolları veya İstanbul üzerinden Turkish Airlines gibi rakipler ise sadece ilk kısmı çevre dostu yakıtla gerçekleştirmek zorunda oldukları için maliyet avantajına sahipler.
Brüksel'den gelen tüm sinyallere göre, yeni AB Komisyonu iklim politikasını büyük ölçüde sürdürecek, ancak bunu refah ve ekonomik güçle daha uyumlu hale getirecek, dedi Schulte. "Bu konuda iyimseriz, ancak kalın tahtaları delmek gibi.
