Hamburg Limanı İşletmecileri Birliği'nin (UVHH) Yeni Başkanı Ulfert Cornelius, Dünyanın En Büyük Denizcilik Şirketi MSC'nin HHLA'ya Girmesini Sorunsuz Buluyor
Hamburg’un kırmızı-yeşil senatosu, konteyner elleçlemesini istikrara kavuşturmak için Cenevre merkezli Mediterranean Shipping Company'yi (MSC) Hamburg Hafen und Logistik AG'ye (HHLA) dahil etmeyi planlıyor. Şehir ve İtalyan gemi sahibi Aponte ailesine ait şirket, şehre yüzde 50,1 çoğunluk hissesiyle gelecekte HHLA'yı bir ortak girişim olarak yönetecekler. Şu anda, halka açık HHLA'nın yaklaşık yüzde 70'i şehre aittir.
Karşılığında, MSC Almanya merkezini Hamburg'da inşa edecek ve 2025'ten itibaren limandaki yük hacmini artıracak. 2031 yılına kadar hacmin yılda bir milyon standart konteynere (TEU) çıkarılması planlanıyor. Ayrıca, MSC ve şehir HHLA'nın öz sermayesini 450 milyon Euro artırmayı planlıyor. Liman son zamanlarda aksilikler yaşadı: Denizyolu yük hacmi geçen yıl yüzde 4,7 azalarak 114,3 milyon tona düştü - 2009'dan bu yana en düşük değer.
İşçi temsilcileri, Verdi sendikası ve birçok çalışan, anlaşmaya kesinlikle karşı çıkıyor. Aynı zamanda Hamburg Eyalet Parlamentosu'ndaki CDU, Sol Parti ve FDP'nin muhalefeti ile UVHH Başkanı Cornelius'un selefi Gunther Bonz da girişimi reddediyor. Bonz, rekabet analizinin eksikliğini eleştiriyor ve vergisel ve rekabet hukuku ile ilgili soruların çözülmediğini öne sürüyor.
Ekonomi Komitesi ve Kamu Şirketleri Komitesi anlaşmayı halihazırda çoğunlukla onayladığı için, Salı günü Bütçe Komitesi onayını verecek. Ardından vatandaşlar yaz tatilinden önce karar verecek.
Cornelius, şirket katılımları hakkında doğrudan yorum yapmasa da denizcilik iştiraklerinin çok yaygın olduğunu vurguladı. “Sadece MSC’nin uluslararası alanda 60’tan fazla terminal katılımı var,” dedi. Maersk ve Hapag-Lloyd da güçlü bir şekilde meşgul. Aynı zamanda Cornelius, limanların güvenliğinin sağlanmasında federal hükümetin daha fazla çaba göstermesi çağrısında bulundu. “Deniz limanlarının esasen kıyı ülkelerinin sorumluluğunda olması ve federal hükümetin burada finansal olarak neredeyse hiç çaba göstermemesi, limanların önemini hiç hesaba katmıyor.” Bu, ulusal bir görevdir ve tek tek kıyı ülkelerinin görevi değildir.
MSC'nin HHLA'ya Katılımına İlişkin Tartışma Ekonomik Çıkarlar ile Çalışanların ve Siyasi Muhalefetin Endişeleri Arasındaki Gerilimleri Ortaya Koyuyor. Kararın Sonucu Merak Konusu Olmaya Devam Ediyor, Ancak Bir Şey Kesin: Hamburg Limanı'nın Geleceği Tehlikede.
