A.P. Møller-Mærsk, yılsonu tahminini biraz fazla bir ay içinde ikinci defa yükseltti. Bunun nedeni, Kızıldeniz'deki büyük aksaklıklar ve küresel konteyner taşımacılığında devam eden yüksek talebin taşıma ücretlerini daha da artırmasıdır.
Danimarka merkezli şirket, güçlü talep ve Yemen'deki Husi isyancılarının saldırılarının gemilerin yön değiştirmesini zorunlu kıldığı Kızıldeniz'deki aksaklıklar nedeniyle, yıl sonuna kadar navlun oranlarının artmaya devam etmesini beklediğini Pazartesi günü açıkladı. Bu yön değişiklikleri Asya'dan Avrupa'ya olan rotalardaki kapasiteyi %15 ila %20 oranında azaltmıştır.
Mærsk, özellikle Asya ve Orta Doğu'da, artan liman sıkışıklığına dair işaretler görüyor, bu da denizcilik kapasitelerini daha da bağlayarak oranlar üzerindeki yukarı yönlü baskıyı artırıyor.
Elbette, işte başlığın Türkçeye çevrilmiş hali:
Mærsk, Yıl Tahmininin Alt Sınırını Yükseltti ve Benzer Faktörleri Gerekçe Gösterdi; Drewry Shipping Consultants'ın Dünya Konteyner Endeksi 30 Mayıs Haftasında 4.226 ABD Dolarına Ulaştı; Shanghai-Rotterdam ve Shanghai-Los Angeles Güzergahlarında Taşıma Fiyatları 5.000 ABD Dolarını Aştı.
Mærsk artık faiz, vergi, amortisman ve itfa payları öncesi karın (Ebitda) önceki tahmin olan 4 ila 6 milyar ABD dolarına kıyasla 7 ila 9 milyar ABD doları olmasını bekliyor. FactSet tarafından ankete katılan analistler, tüm yıl için 6,09 milyar ABD doları tutarında bir Ebitda bekliyor.
Şirket şimdi en az 1 milyar ABD doları tutarında serbest nakit akışı bekliyor, önceki en az eksi 2 milyar ABD doları tahminiyle karşılaştırıldığında.
Olumlu gelişmeye rağmen, Mærsk Kızıldeniz'deki durumun öngörülemezliği ve gelecekteki arz ve talep dinamikleri üzerindeki belirsizlikler nedeniyle ticaret koşullarının hala normalden daha dalgalı olduğunu konusunda uyardı.
Konteyner taşımacılığı şirketleri, 2024 yılına zayıf talebin çok üzerinde bir kapasite ve bu yıl teslim edilmesi gereken çeşitli yeni gemilerle başladı. Bu durum, navlun oranlarının pandemi kaynaklı zirvelerden düşmesine neden oldu ve Hapag-Lloyd gibi şirketler maliyetlerini düşürmeye başladı.
Bununla birlikte Mærsk ve birkaç diğer konteyner nakliye şirketi, artan talep ve yükselen fiyatlar nedeniyle yılın ilk çeyreğinde beklenenden daha iyi sonuçlar bildirdi. Alman Hapag-Lloyd, geçen ay 319,6 milyon ABD doları net kâr elde ederek beklentileri aştıktan sonra tahminini yükseltti.
Denizcilik sektörü danışmanı John D. McCown, küresel denizcilik şirketlerinin önceki çeyrekte toplu zarar bildirdikten sonra, ilk çeyrekte toplam 5,4 milyar ABD doları kar elde ettiğini tahmin ediyor.
