Volkswagen je pod tlakom a cíti sa byť nútený uskutočniť v priebehu nasledujúceho jedného až dvoch rokov zásadné zmeny, aby mohol reagovať na pokles dopytu po automobiloch v Európe. Toto oznámil finančný riaditeľ Arno Antlitz počas stretnutia so zamestnancami v sídle spoločnosti vo Wolfsburgu. Oznámenie prichádza v čase, keď VW plánuje uzavrieť továrne v Nemecku, čo vyvoláva prudký odpor zo strany zamestnancov a politikov.

Nemeckí automobiloví výrobcovia, ktorí čelia bolestivému prechodu na éru elektromobilov, zápasia s nižším, než očakávaným dopytom po elektromobiloch v Európe a klesajúcim trhovým podielom v Číne, ich najziskovejšom trhu.

„Máme ešte rok, možno dva roky na to, aby sme zmenili situáciu. Ale musíme tento čas využiť,“ povedal Antlitz. VW počíta s tým, že v Európe predá ročne približne o 500.000 áut menej ako pred pandémiou, čo zodpovedá ekvivalentu približne dvoch výrobných závodov.

Nemecká vláda, ktorá nedávno náhle ukončila svoje dotácie na elektromobily, diskutuje podľa vládneho úradníka o nových daňových stimuloch. „Nemecká vláda je [odhodlaná] uskutočniť konkrétne zlepšenia rámcových podmienok pre e-mobilitu,“ uviedol úradník.

Kancelár Olaf Scholz diskutoval s vedením Volkswagenu a závodnou radou a zdôraznil význam výziev, ktorým čelí výrobca automobilov a celý sektor v súvislosti s prechodom na elektromobily.

Oznámenie spoločnosti VW, že po prvý raz vo svojej 87-ročnej histórii zatvorí závod v Nemecku, vyvolalo rozruch. Predseda vplyvného podnikového výboru Daniela Cavallo kritizovala manažment za jeho prístup k neslávne známej byrokracii koncernu, ktorá brzdí vývoj správnych produktov a technológií.

Plány spoločnosti na drastické šetrenie vyvolali aj politický odpor. Dolnosaský ministerský predseda Stephan Weil a vicekancelár Robert Habeck zdôraznili zodpovednosť VW voči svojim 300 000 zamestnancom v krajine. „Automobilový priemysel je kľúčovým pilierom priemyselného miesta Nemecka a mal by ním aj zostať,“ povedal Habeck.

Tieto vývojové trendy vrhajú svetlo na zásadné zmeny, ktoré sú potrebné na udržanie konkurencieschopnosti nemeckého automobilového priemyslu v rýchlo sa meniacom globálnom hospodárskom prostredí.